Pokud to chápu správně, tak nikdo nebojuje obecně proti tramvajím, ale pouze konkrétně proti K2, jejichž hlučnost je objektivní fakt. a tím pádem se reakce těch lidí dají celkem pochopit. Vzhledem k tomu, že došlo k omezení provozu K2 na čtyřce, zjevně to chápe i DP a snaží se celou situaci nějak řešit.

Jo, ale zase mají každých 10 minut spojení do centra. S takovou bys mohl zrušit tramvaje po celém po Brně a nechat akorát rychlodráhu do Starého Lískovce, do Líšně a do Bystrce. A i tam by si mohl někdo stěžovat na hluk. Tramvaje holt jezdí převážně mezi domy.

OndraK.: A jinde po městě to nevadí, třeba v Bystrci vůbec? Tam to musí být z otevřené trati slyšet taky solidně, zvlášť při rychlé jízdě na ZOO a Kamenolom... a pak, kdo říká, že ty klouby na čtyřce musí být nudně Káčka? Aniter je dost, potřebuješ navíc tři kusy, co jinak rotují na jedenáctce, kde může rotovat zas nějaký jiný železo.

"Aby ses nepos*ral!" Řekla by jim slavná režisérka Věra Chytilová, která byla mimo jiné křtěná dráhou. Stačí, aby jim tam zatůroval nějakej plynovej bus na A-75 a hned uvidí, co je to randál, oproti tomu je starý káčko úplně v pohodě. A mimochodem tu rychlost má nařídit magistrát, dokud ji nesníží, tak by měli řidiči využívat přiměřeně vyšší rychlosti. Co mají říkat v Husovicích nebo na Cejlu, taky hluk?
Jinak jsou proklady na Maloměřický most, můžou se točit už na Mostecké nebo rovnou na Maliňáku, jedině tak se dá vyhovět všem pindálistům s hlukem.

Já bych to tak striktně nesoudil. Denodenně poslouchat obutý kloubáky by nebavilo asi nikoho. Kloubáky jsou na obutí středního podvozku náchylné víc, než dost a za plnýho PD provozu tvořily většinu vypravení čtyřky. Nemluvě o tom, že to není jenom o zvuku, ale ty neustálý rázy můžou mít dost negativní vliv i na trať a přeneseně na okolní domy.

Za ten ich egoizmus by som just na d-4 dal najhlučnejšie električky.

Ale teraz vážne. D-4 využíva mnoho, premnoho návštevníkov a jej sústavná preplnosť v centre nevytvára u nich dobrý dojem miestnej MHD. Pritom relevantnosť dlhých (dlhších) súprav na d-4 je podporená o to viac, že narozdiel od iných relácií necítiť tak rozdiel špička versus sedlo, teda využili by sa po celý, minimálne pracovný, deň.

Co takhle zrušit MHD do Obřan? Pak už si třeba stěžovat nebudou.

Jel někdo ve špičce čtverkou mezi hlavním nádražím a Českou? I ten kloubák tam bývá narvanej.

Je snahou na linku 4 kloubáky nedávat. Kvůli jejich větší hlučnosti a stěžování si lidí v Obřanech, co bydlí u silnice. Kvůli tomu je tam i nařízena rychlost do 30 km/h.

Myslím, že A-67 by jezdila narvaná i po pěti minutách 7-18 celotýdenně. Jinak jsem si všiml i dneska vypravenost 3x T3R.EV na 4, pak celkem dost Aniter a jeden ze dvou Draků, trochu by to chtělo vyrovnat tu kapacitu, buď na všem kloubák, nebo aspoň na těch pořadích, kde je teď T3 syčivka dát o chlup větší T6.
Dneska jezdila překvapivě T6 na pětce, to je nějaká mimořádnost, nebo T6 zbyly navíc? Kurz si nepamatuju, díval jsem se na to na DPMBinfo někdy okolo 13:00.

Co se týče posilování linek, tak já bych určitě vrátil 10-min. interval na 67. Jako poslední 2 týdny jezdí solidně naplněná, včera se tam mísilo +-45 lidí + 2 kočárky v úseku Konopná - Hlavas. Od Moraváku znovu podobnej počet. Určitě by jí pomohly ty posilové spoje z Mariánského nám.

Na d-4 v tuto chvíli občas jezdí sóla, včera v podvečer naopak 13T (náhrada za 1821) a v závěsu LF2 na d-3, trochu paradoxní situace.

Jezour:
iste, súhlasím, z článku som sa odvolával len na režim prevázdky.
Teší ma, že sa operatívne takto na to reaguje. No myslím, že vypravenie kapacitnejších spojov bolo na mieste po celý tento čas, hlavne v prípade d-4, kde sa to tak na nákladoch neprejaví.

Prosím, být opatrný při studiu médií platí i nadále! Plný provoz se sice (zatím) předpokládá až od 1. září, do té doby ale bude reagováno na konkrétní podněty. Průzkumy si občas dělají i řidiči sami (na pokyn vedoucích) tím, že zapisují do JV ke každé jízdě obsazenost vozidla v nejvytíženějším úseku. Od 11.5. se například výrazně posílí 12, 31 a 33, upraví oběhy 56 a 77; zrovnoměrní proklady 8 a 10 a další maličkosti (i na lince 4, kde budete příjemně překvapen)... Opětovně prosím o mimořádnou obezřetnost a velký nadhled při čtení novinářských výtvorů!

Ako sme si mohli prečítať z Brnenského denníku, tak na plný režim sa tak skoro nepôjde. To znamená, že na vybraných poriadiach d-4 naďalej budú jazdiť sóla.
Síce to nemalo opodstatnenie po celý čas ale teraz je to hotový alibizmus. Dnes po 9. spoj z Cejlu do Obřan (!) išiel beznádejne plný, v smere špičky ani nehovorím... Pritom, predpokladám, že DPMB má k dispozícii kapacitnejšie vozidlá (súpravy), a-44 + a-84 detto.

Kéžby... Požár rodinného domu.

https://twitter.com/hzsjmk/status/1251129807305347074

Co se stalo, zase nějaká havárie vodovodu na Mokré Hoře?

70 odkloněna přes Lelekovice, máte šanci na fotku na nezvyklém místě

Upřesním: zrušeny 0:30, 1:30 a 4:30 a místo 5:20 a 5:40 je nově 5:30. Teda aspoň tak to píšete na webu.

Od zítřka se ruší víkendové rozjezdy DPmB 0:30, 1:30, 5:20 a 5:40 a všechny rozjezdy ostatních dopravců.

Což je dobrá známka i toho, že jsme konečně omezili i ten pohyb. Ten pohyb, který tolik nahrává šíření.

Vzhledem k vývoji situace nastalo pochopitelné - nejpozději od úterý i tramvaje přechází do prázdninového provozu. I tak děkuji všem lidem v podniku, že byli schopni tak dlouho držet plný provoz, dnešní pokles přepravených už je teda enormní.

Cracatit - Ondra psal v případě trolejbusu o průjezdní zastávce. Výstupní a nástupní jsou pouze u busů (50, 52, 54).

Když je Zoo průjezdní, tak proč rozlišuješ výstup/nástup u trolejbusu? Jaký další zastávky mají podobnej problém, když už jsme to téma tak nakousli? Já tu Vrázovu myslel původně jako příklad. Bydlel jsem u té zastávky v době výluky Královopolské kvůli stavbě mostů na Hradecké. Často jsem tam potkával zaparkovanej bus náhradní dopravy.
Na trajfl jsem chodil právě sem, nebo na Přívrat, když jsem chtěl okružkama do Pisárek.

Ano, Zoo myšlena smyčka, tzn výstup 50 (a jiných linek) a nástup těchto linek, resp průjezdní zastavka 30.

Ondras: děkuju za popis. Zajímavý, asi by to chtělo úpravu těch obrubníků. Na Zoo mluvíš o smyčce, odkud odjíždí padesátka? Tady jsem trajflem nikdy nejel, vždycky busem, 50 nebo 52 podle toho, kam jsem zrovna potřeboval.