[quote="mnadenicek"]Včera jsem měl poprvé tu čest a možná to tady už padlo, ale nepřijde vám, že až moc sedadel je proti směru?

Přijde, na levé straně je nad každým podvozkem to prostřední dvojsedadlo vždy zbytečně otočené proti směru. Určitě by šlo otočit, brání tomu jen posunutí na něm ukotveného svislého madla. Asi se kopírovalo uspořádání z obousměrné verze vozu.
Klidně by ta levá strana mohla být uspořádáne stejně jako pravá. Třeba to ještě někoho u dalších vozů napadne otočit. Jde celkem o tři dvojsedadla.

Není to daň za 100% nízkopodlažnost? RT6S měla také více sedadel proti směru jízdy než RT6N1.

Včera jsem měl poprvé tu čest a možná to tady už padlo, ale nepřijde vám, že až moc sedadel je proti směru?
To že u stropu chybí vprostřed něco na chycení je asi prostě trend poslední doby..

Moje chyba, omlouvam se, jsem tu aktualitu proletel hodne rychlikove, neumim cist :)

King: čti si i web, nejen fórum :)

EVO2 půjdou všechny do Medlánek nebo v dalších letech i do Pisárek? Když nahrazují K2 tak bych intuitivně čekal že půjdou spíš do Pisárek... nebo se nejdřív odlifruje z Medlánek do Pisárek těch cca 17 K2P? Spíš jsem zvědavý na záměr budoucí strategie než že bych rozporoval to rozhodnutí :)

Třeba byl záměr sjednotit tramvaje s autobusy a trolejbusy. Kde se šedá vyskytuje naposledy u reko 14/15Tr a 21/22Tr. Třeba mě se barevné řešení EVO vcelku líbí a díky převaze bílé se budou dobře fotit.

Asi proto, že v zadání byla (kdoví proč) pouze červená a bílá.

No, totéž jsem četl i na Káčku v šalinovém vlákně, proto ten dotaz, jestli už nevyjela za brány podniku. Chápu, není kam spěchat.

Je pojízdná. Zahlédl jsem jí pohybovat po vozovně..... Předpokládam, že se může vyskytovat i v ulicích ....

Už by mohl vyjet i třetí kousek dračí flotily, jak to vypadá s 1824, není někde na zkušebkách nebo tak?

Dnešní Drak.

Během vypouštění do provozu to sdělovali GŘ a primátorka — ta rouška mu zůstane spolu s polepem (opět do poškození, dokud nebude opravdu nutné odstranit) jako takové memento.

Alanis: Tuším že na FB streamu nebo někde podobně od DPMB řekla mluvčí, že rouška zůstane jako upomínka na momentální dobu rouškovou.

A jak to bude s rouškou na 1823?

1822 byla zabalena ve speciální removable fólii, která byla od začátku plánovaná jako dočasná
1823 má klasickou trvanlivou fólii a zůstane v krokodýlí kůži "natrvalo" (rozuměj dokud nebude rozhodnuto jinak, např z důvodu poškození atp.)
1824 a všechny další už budou v unifiku i na zkušební jízdy i do provozu.

A jak to vypadá s 1823? Taky bude už jezdit bez polepu?

Stříbrná by tomu rozhodně slušela víc (ta bílá bude zanedlouho šedá), stejně jako je stříbrno-červená kombinace na 13T (i když ty mají i tu bílou).

Ten nátěr se mi tak strašně nelíbí... Nevím proč, ale chybí mi tam stříbrná. Je tam moc bílé.

1822 už jezdí bez polepu.

@vario1523:
Konečně snad dostatečný počet topnic, paráda.

DPMB se pro nic nerozhodl. Pragoimex byl jediný kdo se do výběrového řízení přihlásil.

Koukal jsem že se nešetřilo na topení, napočítal jsem devět topnic (v LF2 jsou pouze čtyři). Europulse má jiný zvuk než ve Variích, jde o novou generaci této výzbroje? Zdálo se mi že má jemnější chod. Vůbec mě překvapilo jak měkce a potichu Drak jel, a nezměnilo se to ani na kříženích nebo na horších úsecích. Jízdní vlastnosti mně hodně připomínají drážďanské vozy s otočnými podvozky. Sypače spouštěly podobně jako u 13T i na kříženích, snad bude celá protiskluzová ochrana fungovat podobně a vyhneme se častému obouvání. Jsem moc rád že se DPMB rozhodl pro Eva a ne pro ty hrozný ostravský Stadlery, ty mě hodně zklamaly. Oproti Drakům jsou hlučný, mají mizerný interiér s dlouhými a úzkými uličkami nad podvozky a celkové jízdní vlastnosti nestojí za nic (zmiňované kymácení a houpání).

Stránskou skálou jsem myslel celou trasu od Židovského hřbitova dál, prostě samostatné těleso a ten kousek Ostravská - Skála smyčka taky nebude v současným stavu na jeden furt. Takže na posilových kurzech desítky můžeme valit rychle v podstatě od Běloruské až k Rondu, pak teda kousek pomaleji, po opravě by to taky mělo být v pohodě a bez vrtění. Kdyby byly rychlostní výhybky pod Krematoriem, tak se dají ušetřit i dvě minuty na celém úseku k Soukenické. Pak teda pomalejší Nádražní (čtyřkolejka), urychlení je minimálně v tom, že 8/10 mají svoje dvě koleje a pak teda na Křenku. Dobře, tady je normální pouliční dráha, takže max. 50 km/h až po Židovský hřbitov, nebo kde začíná to samostatné těleso někde za Geislerovou, no a zase fičíme minimálně teda po uzel Ostravská a po rekonstrukci klidně až na Stránskou skálu.
Jestli a kdy bude pokračování do Staré Líšně, o tom se tu nechci bavit, osobně na to mám názor...