Cracatit: no to bych se chtěl zeptat právě, i bez souvislosti s virem, není stejně u některých vozidel lepší pro nevidového, nastupovat druhymi dveřmi? Třeba 14Tr jsou vysloveně úzké dveře, cpat se tam s hůlkou a s vodícím psem je docela gymnastika. To samé porsche, anitra.
Já se dokonce přiznám, že třeba u 21 Tr o hůř pohyblivych osobách mám lepší přehled u druhych dveří, přes zrcátko ho můžu sledovat líp, než když ho mám ve slepým úhlu za kabinou?
Jak to je z pohledu nevidového?

Cratatit: v této chvíli vnímám jako důležitější ochranu řidičů. Ale věřím, že pro nevidomé to je překážka, s tím souhlas.

Nikomu nedošlo, jak to omezuje nevidomé a hůř pohyblivé lidi.

Tak už i v brněnské MHD se objevují první vozy u nichž došlo k úpravě v podobě blokování předních dveří (viděno konkrétně u busů Urbanway 12M CNG). Postupně by k tomuto opatření mělo dojít u všech autobusů a trolejbusů.
Plus se i nadále bude jezdit dle běžných jízdních řádů.

Fantomas: ono je vlastně dobře, že MHD jezdí prázdnější. V souvislosti s větracími opatřeními by to mohlo snížit riziko šíření nákazy.
Tady by nebylo dobré řídit se pouze ekonomikou provozu.

Ono to jen pomůže, když budou šaliny prázdnější, v Plzni z tohoto důvodu intervaly zachovali.

No jistě, protože u těch, co se nakazili od navrátilců z Itálie, se příznaky projeví až za týden až dva. A se stejným zpožděním se budou projevovat případné efekty jakýchkoliv opatření. Takže to teď ještě nějakou dobu exponenciálně poroste.

Jinak nevím, jestli to byla jen dnešní anomálie, ale podle toho, jak to v ulicích vypadalo minimálně v ranní "špičce", tak mám pocit, že by stačilo jezdit podle nedělních jízdních řádů. (A teď se jdu schovat před Naxashim)

No minimalne dneska Prazska mhd nevypada ze by jela s nejak prodlouzenymi intervaly, metro jezdi klasicky po minute

Bylo by vhodné nazývat věci pravým jménem. To je celé.

A to komu vadí / nevadí? Je vůči tomu někdo laxní a je mu to šumák?

Možná by stačilo neschovávat to za nějaký virus a říct rovnou, že ta opatření jsou nutná díky nedostatku řidičů a tak jako tak by přišla, viz například Praha. Nevím, proč se místní komunální podnik spolu s modrými dopravci a organizátorem dopravy neustále snaží schovávat nedostatek řidičů a nutná omezení za nějakou aktuální situaci, která se jim zrovna hodí do krámu, když stejně všichni víme, že denně není vypraveno několik desítek turnusů napříč celým krajem, a není to rozhodně kvůli virusům.

Ono se to možná nezdá, ale třeba v případě Líšeňské části linky 8 mezi sedmou a osmou ranní dělá zavedení prázdninového jízdního řádu mínus 40 % spojů.

Prostá matematika říká, že výpadek řidičů by měl být něco mezi 0-10 procenty (Pokud vezmu člověka, je zhruba 40 let v produktivním věku, 4 roky z toho má dítě, které chodí do školy a ještě nezvládne doma být samo, navíc hlídat může jen jeden rodič, druhý chodí do práce. Pomíjím všechny bezdětné a že demografická křivka není úplně rovnoměrně rozložená, to udělá pouze zanedbatelný výkyv.), v reálu to budou spíše nízké jednotky procent. A stejné procento dospělých cestujících bude zůstávat doma s dětmi, takže dle stejné logiky by mělo v průměru cestovat něco mezi 70-80 procent cestujících, když k tomu připočtu i děti a studenty. Na d-12 to bude patrně míň, ale jinde to bude zase víc. Takže jediné rozumově zdůvodnitelné omezení vidím u linek, co jezdí vyloženě pro studenty: d-12 na 5 minut, zmíněná E56, příp. další podobné, až v dalším kroku pak omezení vytipovaných linek do prázdninových JŘ, podle toho, kolik řidičů bude doopravdy chybět. Dělat to plošně mi přijde zatím neodůvodnitelné.

Ohledně počtů nakažených: Zatím jsem zaregistroval jeden přenos na osobu, který je neobjasněný, všechno ostatní by měli být nakažení, co si to dovezli ze zahraničí, příp. osoby blízké. Vzhledem k tomu, že byla nařízena karanténa pro přijíždějící z rizikových oblastí (což si myslím, že je jediné opatření, které má opravdu význam), bych to zatím tak černě neviděl. Exponenciální šíření by fungovalo, kdyby žádná opatření nebyla zavedena, resp. by v danou chvíli byla již neúčinná.

Počet nakažených u všech epidemií obecně roste exponenciálně, to je čistá matematika (alespoň do určité chvíle, než je nakažena taková část populace, že už nakažení nemají možnost nakazit tolik zdravých lidí nebo jsou všichni v karanténě, pak se křivka zase začne otáčet. Nebo nemoc poleví s příchodem jara/léta, což ovšem dnes nikdo neví.). Jestliže se dnes zvýší počet nemocných denně o 30, za dva týdny (nebo jinou časovou jednotku, podle toho, jaký je exponent) to bude 300/den a za další dva týdny 3000/den. Nebude to znamenat, že něco vybouchlo, bude se jednat o přirozený a očekávaný vývoj, bohužel. Různými opatřeními (mytí rukou, zavření škol, zákaz akcí - jak účinné budou tyto konkrétně se teprve uvidí) se dá tento exponent snížit, takže se to nebude zdesetinásobovat každý dva týdny, ale třeba jen každé čtyři týdny. To pak třeba může pomoct přetíženým nemocnicím, protože jim nebude pacientů přibývat tolik najednou a zároveň se mezitím vyléčí více těch dříve nakažených.

Video o této matematice (k dispozici české titulky)

Jinými slovy ano, může to dojít do takového stavu, že budeme rádi, pokud MHD vůbec bude ještě fungovat a nezakáže se třeba úplně, pak bude nějaká debata o prázdninových jízdních řádech směšná.

Buđme optimisti. Aniž bych měl jakékoli zákulisní informace, tipuju, že brněnský DPmB (a budu ještě odvážnější - na rozdíl od pražského DPP) plný provoz udrží s minimálními změnami (dovedu si představit např. E56 jen po půl hodině a jen Nemocnice-KPN). Má někdo reálné informace???

Případně omezit některé linky, které jsou méně vytížené, na prázdninové JŘ, a některé potřebné nechat v plném rozsahu. Byl by to kočkopes, ale dalo by se v tom zorientovat. Uvidíme, s čím DP přijde.

Tak ona primárním důvodem není ekonomika, ale řešení situace, ve které by řada řidičů zůstala doma s dětmi, takže by to stejně neměl kdo odjet. A než to lepit a vypravovat jen některá pořadí, mi přijde vhodnější dopravu omezit a vypravit, co je psáno.

Plus se zvažuje opatření v podobě blokování předních dveří jednotlivých vozidel a tím pádem udržení určité distanční zóny mezi řidičem a samotnými cestujícími...

V noci jsem měl linku 92, v pohodě by stačilo sólo. Za to 99 co jela 2x předemnou byla narvaná hulákajícíma taky studentama co asi slavili volno.

Markantní úbytek je možná na nějakých linkách. Já při dnešní cestě do/z práce na d-3 žádný výrazný úbytek nezaznamenal, naopak ráno mi přišlo, že jelo více lidí, než obvykle a pokud by se jelo v dvojnásobném intervalu (interval 6-7-7 místo 3-3-4), tak by se lidi nevlezli. Ale když tady záleží, jak se sjedou autobusy... Pokud jsou některé linky prázdnější, budiž. Ale dělat nějaké plošné opatření, jako celosíťový přechod na prázdniny, mi nepřijde příliš vhodné.

Naxashi: nic se omezovat nebude muset, pokud to půjdeš za všechny řidiče, kteří budou muset na OČR, nebo nebudou k dispozici z důvodu vlastního zdraví, odřídit. Nebo se jim můžeš nabídnout, že jim pohlídáš děti. Aby mohli do práce jít řídit a ty ses mohl dívat na poloprázdné spoje.
Myslím, že ten úbytek cestujících je markantní. (Vysoko)školáci nejsou v Brně nebo nemají potřebu cestovat. A v návaznosti na to řada rodičů též nejezdí do práce.

To, co tu píšeš, je sice hezká představa, ale též spíš utopie.

Zapomněli zrušit madla ve vozidlech

Omezeni je podle me nevyhnutelne (financne i z pohledu ridicu). A nebylo by to poprve. V polovine 90. let bylo s ohledem na chripkovou epidemii mnoho ridicu tramvaji nemocnych/hlidalo nemocne deti. Nejviditelnejsim dusledkem bylo KOMPLETNI zruseni tehdejsi linky 7 (interval 10 minut v prokladu s 6 a 2) a jeji nahrazeni autobusy v intervalu 30 minut. Cilem bylo zajistit ridice pro pokryti zbytku site, kde nejspise dochazelo k dalsim, ne az tak viditelnym, omezenim.