S tímhle nesouhlasím - předjíždění na zrcátka (bo MO a saturovaný pruhy) řidičem spěchajícím "na další červenou" považuji za nebezpečnější, než náraz v ~15km/h do zadní části vycouvávajícího auta. Ale nemusíme se v tom shodnout.

Nicméně ten Mendlák se, asi, vrátí ve formě podobné jak tu zazněla, teď jsem to hledal a našel:
> Po schůzce radním Petrem Kratochvílem se zdá, že Mendlovo náměstí se již začíná řešit formou stezky po širokém chodníku za parkováním (což jsme navrhovali sami v podané námitce)

(Lepší by byla samozřejmě stavební úprava, udělání pruhu jako je opodál na Rybářské. Ale neřeší to tu blbou návaznost na konci, tam by se muselo předělat SSZ.)


To všude.



Nacouvávání mi přijde obecně fajn, já dávám za příklad Moravák v přechodu na Běhounskou, Antonínská mi nedošla, že je podobně.

No já jsem reagoval na to, že řidič cyklistu ze začátku nemůže vidět, což je i tady. Pokuď jede v protisměru u levého parkování, to už probém je. Takže je to ulice od ulice - u všech není podle mě cykloobousměrka tak špatná. U obou případů je ale řešení podle měn to obrácené stání viz Antoninská.

Ta cyklostezka vede přes tři frekventované křižovatky s návazností na trasu 1 podél řeky na Prygl, anebo na jih Brna. Pokud pominu debilní vedení stezky před přístřeškem na zastávce Pisárky směr Anthropos, tak jinak není udělaná vůbec špatně. Zrušený cyklopřejezd u Anthroposu je další věc.

To by byl velkej problém. Dost se parkujícím zkrátí manipulační prostor ve smyslu pocouvnu, kouknu, jestli někdo nejede a vycouvu úplně. Takhle by se mohlo lehce stát, že mi tam někdo nacouve do zrovna kolem jedoucího trolejáku.

Navíc při parkování vpravo sám cyklista vidí, že se snaží auto vyjet z řady a může předejít případné kolizi. Pokud auto vyjíždí z parkovacích míst na levé straně v jednosměrce, cyklista jedoucí "protisměrem" nemá šanci vidět rozsvícená zpětná světla a reagovat může na situaci až v momentě, kdy se auto začne rozjíždět.

Pokud auta stojí vpravo, řidič při couvání kontroluje právě pravou stranu, odkud očekává, že něco pojede. Tudíž cyklistu uvidí s mnohem vyšší pravděpodobností, než tomu je při parkování vlevo a cyklisty jedoucího protisměrem, tedy zprava. Tam totiž řidič primárně kontroluje levou stranu. Navíc při šikmém parkování v jednosměrce je zadní část vozu nasměrována proti povolenému směru jízdy, tudíž je cokoli přijíždějícího viditelné mnohem lépe než to, co jede z druhé strany.

No pokuď ve směru jednosměrky stojí auta šikmo vpravo a cyklista pojede po směru (což snad není zakázané) - tak ten problém nastává stejně. Stejně jako auta, když cyklista vidí couvačky a pravej blinkr (dá-li ho řidič), tak ho v první polovině manévru objede nebo zastaví.
Zajímavý systém je nedávno zřízen na Antonínské auta tam nacouvají škmo vzad a vyjíždí popředu bez problémů. AKorát kdysi bykla debata, jak si vykládat značku, kde je namalován typ parkovacího místa - že k domům by to prý mělo být vždy popředu, aby výfuk nemířeil na chodník, ale vzhledem k častosti tohoto úkonu je to podle mě nesmysl...
Pozn. Co se týče cyklopruhu mezi parkováním a chodníkem pro šikmá místa proč ne, ale v případě podélného stání (někde jsem to myslím zahlídl na nějaké vizualizaci) se tak nebohý cyklista ocitne opět ve dveřní zóně a myslím, že na rozdíl od většiny řidičů, tak spolujezdci vystupující pravou stranou nemají návyk kontrolovat si ve špiglu, esli můžou otevřít dveře.

Jezdím také na kole, bydlím v Kohoutovicích a docela často jezdím na Mendlovo náměstí (a dále po Pekařské do centra).

Vážně by mě zajímalo, komu vadí zrušená cyklostezka na MN, předpokládám že víc "aktivistům", jak cyklistům…

Jel jsem tam tudy asi 2x a ta cesta stojí za hovno. Od výstaviště ul. Hlinky není cyklopruh, takže blokujete poměrně frekventovaný úsek MHD, pak najedete na cyklostezku vedoucí odnikud nikam, dojede k přechodu, kde musíte slézt, přejít silnici a pak můžete pokračovat dál.
Když od výstaviště odbočím na ul. Veletržní, tak nejen že je to z kopce, je tam široká silnice, ale nemusím nikde z kola dolů, frknu to zadem kolem vjezdu Sv. Anny a jsem na Pekařské. Jediné místo zdržení je křižovatka na MN, kde je poměrně dlouhý interval.

Tak zrovna tady by nemusel být problém ten cyklopruh zlomit podél chodníku a parkovací stání posunout k silnici.

Tam ale nejde o to, jak je rameno klidné nebo neklidné - problém je potenciální kolize s auty vyjíždějícími ze šikmo orientovaných parkovacích míst. Zaprvé - když má řidič za zády jednosměrku, může si lehce neuvědomit, že je tam taky cyklopruh povolující jízdu v protisměru. Zadruhé - i když si to uvědomí, kvůli šikmé orientaci parkovacích míst (která počítá právě s faktem, že se vycouvává do jednosměrky) je viditelnost z vozu do opačného směru během první poloviny manévru rovna nule. Obojí má pak stejný následek - cyklista v kufru. Pokud se to tam ještě nestalo, je to zázrak, nikoli důkaz o tom, že je to aktuální řešení dobré - oproti tomu je i jízda po městském okruhu reklamou na bezpečnost provozu.

Je pak samozřejmě k debatě, zda redukovat cyklopruh nebo upravit parkovací místa, ale aktuální řešení rozhodně považuju za nebezpečné, ohrožující plynulost provozu (věřím, že cyklisté tu v rámci vlastního přežití musí často prudce brzdit) a s hodnocením situace OD MMB v tomto případě naprosto souhlasím.

Hm, co ulice, to jiný styl. Po Botanické okolo informatiky MUNI je krásně široký chodník dokonce i s dělicí čárou hmatnou orientační slepeckou holí a je tam cyklostezka, jak bývala před změnou povrchu a na to asi u Tábora to nějak nenavazuje, když musí pokračovat cyklopruh po vozovce, chodník je široký pořád dost.

Můžu se plést, nemám s nima nic společnýho, jenom vím že ty jejich critical mass jsou právě velký hlášený.

Pokud sis tam stěžoval na to, že "vedení spolku by mělo jít sedět už jen za to, že svět zatěžuje svojí existencí", tak bych tě zabanoval taky, podobné trollící havěti je na internetu spousta a probírat se tím nemá moc smysl.


Pak se poděl o tu žalobu, zajímalo by mě to.


//letmý edit

Good luck, BNK pořádá (tuším) jen ty akce, kde má i doprovod PČR a povolení pro zvláštní užívání komunikace, takže budeš muset žalovat na někoho jinýho.
Tohle by pak mohlo zajímat i tento spolek, neb pokud jest tak, jak říkáš, pak si někdo vypůjčil jejich logo, jméno a vesele to prezentoval jako jejich akci. Pravdou je, že na jejich FB stránce o tom nic nebylo, nicméně pak jsem byl za své pravdivé a objektivní komentáře vyhozen, zablokován a smazán, takže se tam teď nedostanu...

A nejen on.



Nejsem si jist, neviděl jsem ji a nejsem aktivista, ale z toho co jsem mimoděk sledoval to bude patrně o tom, že OD MMB v rámci "zlepšení bezpečnosti a plynulosti provozu"* bezpečnosti a plynulost zhoršuje. Na Radniční sere pes, ale vyhnat lidi z klidnýho ramena Mendláku na městskej okruh přijde neadekvátní i mně, a to jsem tama nejezdil.

* tohle je mimochodem jejich zdůvodnění pro naprosto cokoliv, teď něco na ÚD rozporovalo i BrnoAutem, takže nejen cyklofašisti.



Good luck, BNK pořádá (tuším) jen ty akce, kde má i doprovod PČR a povolení pro zvláštní užívání komunikace, takže budeš muset žalovat na někoho jinýho.



Bude se to tam předělávat společně s nějakým výkopem ulice, tuším vodárny tam chtějí něco měnit?
A prý poměrně brzy.

No vzhledem k poměrně nízké intenzitě provozu na Chodské by se s cyklokoridorem mohlo dát bez velkých bolestí žít, i když by samostatná stezka byla s ohledem na bezpečnost jednoznačně lepší, nicméně dá se dospět k závěru, že v Kéniku je nemotorová doprava v porovnání s ostatními částmi města poměrně bohatě saturována. Z tohoto koridoru se dá dostat na Dobrák, samostatné pruhy jsou na Sv. Čecha na ně navazuje plně samostatné těleso na Skácelově s pokračováním podél Královopolské až do starých Žabin a dál na prýgl, akorát ten nešťastný pruh na Malátce je jako kůl v plotě.

Cyklostezka na Chodské a Botanické, tedy zejména na Chodské byla poslána do kytek vyznačením cyklokoridoru po vozovce vedle. V dané situaci velmi pochybuju, že se někdo bude zajímat o obnovu povrchu "chodníku", na který mají cyklisté momentálně výjímku.

Prste: Na tvoje extrémní názory je tohle docela rozumný, takže vřelý souhlas.

Na fb Události Brno jsem komentoval zprávu o rušení cykloobousměrek ve smyslu, že některé jako např. na Francouzské jsou zbytečné, když se dá jet správným směrem o ulici níž, která má navíc výrazně lepší výškový profil. Kromě pár souhlasných reakcí po mně vystartovali militantní pumpičkáři a nestačil jsem se divit. Jejich největší perlou bylo, že všechny ulice jsou sdíleným prostorem, na který patří každý druh dopravy. Takže na Lidickou a Štefánikovu kola zkrátka patří a basta. Snad se nedopustím indiskrece, když poznamenám, že i zde známý David Jaša zastává tento názor s odůvodněním, že pro auta je Sportovní.
Já teda zastávám dlouhodobě názor, že jestli je kolistům život milý, měli by napnout úsilí k upgradu cyklostezky na Chodské a Botanické (výměna povrchu, vyřešení křížení s bočními ulicemi, zejména Táborem) a jejímu propojení s pruhy na Kounicově. Další bicyklové eldorádo může být na zklidněné Poděbradově a Staňkově s přejezdem Pionýrské do Augecu a středem Legionářské, kudy se dá bezpečně dostat až k parkům u divadel a přes ně na Maliňák. Problematické je samozřejmě překonání Koliště, ale i tak oproti současnému stavu bych řekl, že výrazně lepší.

Si kup Mercedes, ten má zaměřovač na cyklisty v základní výbavě :). Ale byl by zajímavej výzkum, jak dodržují pumpičkáři předpisy :)

tetování nedělám ....
....
ale vidíš - takovej kroužek v .... by nebyl špatnej

Mechoš radikál, můžeš jim vytetovat značky na čelo, abys příště poznal, koho přejet rychleji.

taky by se dalo kolaře v Brně úplně zakázat.....

Kdyby se chtělo, tak se dá namalovat podél kláštera po přechod na začátku Úvozu, k němu přimalovat cyklopřejezd se společnýma semaforama pro chodce a cyklisty a dál můžou jet třeba Pekařskou, nebo do kopce tím bus pruhem k Tvrdého.

To byl zrovna zářný příklad té tragické úrovně. Jel jsem tama na kole jednou, když jsem nevěděl do čeho jedu a hleděl jsem na to jak zjara. Ono už to teda začalo o pár set metrů dřív, když mě cykostezka na Hlinkách poslala přímo mezi lidi na zastávce, aby o pár metrů dál najednou zničehonic skončila v místě, kde je mezi ní a silnicí už pruh trávy. Takhle opravdu ne. Přitom na těch Hlinkách kdyby se chtělo, tak by se tam určitě dal chodník o cyklostezku rozšířit.

Teoreticky jo, ale zrovna na tom mendláku ho snadno může smést auto vyjíždějící z parkovacího místa. Ten řidič ho přes ostatní auta prostě nemá šanci vidět. Že se to ještě nestalo, neznamená, že to nebezpečí tam nehrozí. Hrozí, a velké.

Jinak s budováním inteligentní infrastruktury souhlasím. Inteligentní infrastruktura ale nejsou nesmyslné cyklopruhy vedoucí odnikudy donikudy. Holt na plackách, jako jsou Pardubice nebo Vídeň se síť cyklostezek buduje snáz...