OndraS: to chce zkoušet venku a pokud možno v situaci, kdy stojíš buď čelem k prvním dveřímm, nebo u druhých dveří, příp někde mezi. Zkoušet to uvnitř vozu je už pozdě, protože je to v praxi situace, kdys už nastoupil a máš o to míň času zjišťovat technikou, kams to vlez. Uvnitř se už můžu zeptat, ale to je tak nějak mimo pravidla, protože bych pak tu vysílačku nemusel mít u sebe vůbec. Taky mám tu krabičkovou s pogumováním na stranách. Právě u šalin se mi to stávalo a stává, že hlášení směru reaguje až po nástupu, když si sednu někde u předních dveří, jenže to je už pozdě, má to reagovat, když stojím třeba metr až dva u prvních dveří, protože právě tam mě navádí signální dlažba na zastávkách u označníku.

Dnes ráno jsem i já viděl v jednom Solarisu na a-40, že na validátoru svítí zastávka Sokolnická ještě v zóně 610, i když je ve 101. 101 tam skočila až na zastávce Tuřany, smyčka. Co to tiskne ovšem nevím.

Ani za dob RISI nic takovyho nebylo, vse se delalo v DP.. nevim, kde jsi k tomu prisel.. jinak kontroly a opravy probihaji, ale venku se to stejne chova jinak, jak psal OndraS.. ruseni dela sve i venku. Pokud je neco zasadniho, je nejlepsi dat podnet ridici k zapsani zavady..

OndraS: tohle není urážení, to je jen konstatování, že někdo odvedl špatnou práci.

Téma 21/22Tr jsem nečetl a když jsem si to teď zpětně pročetl, tak stejně furt nevím, co je v tom madle tak zázračného, že to tlačítko poptávky nejde navrtat v prostoru zeleného obdélníku.

Chápu že co kus, to originál, ale aby v jednom vozidle to šlo a v druhém ne? Tady se nebavíme o změně výzbroje, ale o navrtání duté tyče o 30cm výš...

Jinak argument o tom, že na to musí dosáhnout děcko... a co budou ty děcka dělat ve vozech, kde je to tlačítko poptávky nad označovačem? Nechci strašit, ale asi se vám tam na konečné budou hromadit děcka

Dřív se na tu pravidelnou kontrolu celkem nedbalo, vlastně se to ustálilo na nějaké funkční rovině a řešilo se to až po nahlášení. I tak se ale zkoušela funkce venkovního repráku, a to na KP.
V současné době to na základě plošného požadavku o zvýšení funkčnosti na každém KP zkoušíme i s vyvoláním hlášky pomocí vysílače, máme ten krabičkový. Bohužel, je dost téžké odhalit, jak moc dobře to funguje. V hale vozovny, snad díky rušení, je vyvolaní hlášení dost zavislé na tom, kde stojím. Někdy stojím na druhé straně vozu, a bere to, někdy stojím u předních dveří a nic, u toho samého vozu. Podezřívali jsme ten náš vysílač, ale ten je asi OK. Venku reaguje daleko spolehlivěji. Momentálně by všechny vozy z Komína měly být opravdu funkční.

Ještě bych tu měl jednu věc hlavně pro Mechoš, Ondras, Janatak a spol: jaká je praxe kontroly palubáků a hlášení ve voze? Pořád to může kontrolovat a nastavovat jen externí firma, jak to bývalo v dobách RIS I? Ptám se, protože se nám nevidomým s vysílačkou (VPN) stává často u jedenadvacítek, u Várií, Aniter (tyhle dva typy šalin to dělají často), některých káček a dalších modelů, že vůz nehlásí cíl na povel, nereaguje na povel vysílačky, příp. ojediněle hlásí moc nahlas/potichu.
Existuje nějaký pravidelný režim pro tyhle součástky?

Mě spíš napadla jiná věc u těch 21/22Tr, když je nad předním kolem za dveřma místo, nebylo by řešením ten validátor pootočit, aby tlačítko POD bylo víc vidět? Zatím jsem to moc nezkoumal, ale je validátor u každých dveří? Pokud je, pak snad jedině řešení mít na jedné tyči validátor a na protilehlé u dveří tlačítka POD, jiné řešení to asi nemá, pokud nechceme tato tlačítka mít různě po interiéru, jak je to třeba u některých starších 13T v prvním a možná i posledním článku.

Tak dejme tomu, že validátor a poptávka musí mít svoje daný místo...ptám se, dají se potom někam uklidit ta nouzová tlačítka? Ať to není u sebe a lidi to zbytečně nemate...

Ondra: A byl by problém krytku té poptávky vyměnit/stříknout na žluto? Bylo to rozhodně mnohem výraznější a přijde mi to jako takový nejideálnější kompromis v rámci možností, navíc žlutý už ty zázraky jsou třeba v Urbanech, takže by to ani nebyl žádný výstřelek :)

Řešení: jedno tlačítko pod pro děcka, a jedno tlačítko nad pro ostatní.

Alanisi, mlčeti zlato a neuražej laskavě moje kolegy co to maji na starosti. Byl jsi doufám v diskusi 21/22Tr, kde jsem to cely vysvětloval. Zjednodušeně - je nekolik sérii vozů, např jenom 22Tr jsou tři verze. Validátor je požadován ve vyšce od-do, ne v ka6dym voze jde madlo vrtat kam je libo atd. Tlačítko poptávky musí být současně tak, aby na něho dosáhlo děcko, ktery už jezdi samo do školy.
Je to proste debilně umistěný, protože pred dvaceti rokama nikdo nepředpokládal, že bude značkovač obsahovat tiskárnu, tablet a bude větší než automat na kafe.

Já si myslím, že to má každá 21Tr/22Tr jinak podle toho, z jaké je série. Starší to mají níž, novější výš. Alespoň tak jsem to vypozoroval.

Jel jsem minimálně dvěma vozy 21Tr, kde tlačítko potpávky bylo nad označovačem, takže to jde... jen to musí zrovna montovat svéprávna myslící bytost.

Jojo, taky jsem onekdá marně hledal tlačítko. Až dole (mimo zorné pole dvoumetrového člověka) by mě ho nenapadlo hledat.

Řešíme to i my šofci. Přesně, jak píšeš, lidi mačkají prvně to, co mají po ruce a to zcela logicky. Takže nám to v kabině pípá ostošest a dveře se neotvírají . Napsal jsem ohledně toho připomínku na podnikové Závady a připomínky a čekám na odpověď. Vzhledem ale k tomu, že vozů 21Tr/22Tr přibývá a poptávka je dál stejně blbě umísťována pod validátory, můžeš si domyslet, jaká ta případná odpověď asi bude.

luda_612: Hlavně aby to správnou zónu označovalo na jízdenky. Nebyla by moc sranda mít při nástupu v zóně 101 na jízdence označenou zónu 310, pokud do ní zrovna nejedu.

Ach jo, to zase někdo nepřemýšlel

1) nikdo si toho tlačítka za celou dobu nevšiml, všichni otevírali dveře tlačítkem na pravém madle
2) to tlačítko nejde vidět pod "masou" toho označovače, nikoho nenapadne šmátrat poslepu pod označovač a někde ve výšce 70cm nad podlahou hledat tlačítko... to už je pravděpodobnější že to někdo zmáčkne omylem při erekci...
3) proč v jiném vozidle stejného typu to může být normálně nad označovačem? Proč to nemůže být ve všech vozech stejně? To je nějaká brněnská speciálka, že ta stejná věc musí být v každém voze jinak?

Fakt kocourkov

Při včerejší jízdě s 7678 jsem zaznamenal chybu na Validátorech kdy ukazují první první zastavku a jejich zónu (Lelekovice, u kříže; 310) i když je vozidlo na opačné konečné (informační panely fungovaly správně).
Tak by mě zajímalo jestli náhodou nevíte jestli tato chyba je napříč vozovým parkem nebo je jen u jednotlivých vozidel, po případě to způsobuje něco jiného?

Nejinak se to řešilo i v minulosti.

A pak zas vymontovat.

Pokud se má nový odbavovací systém spustit dřív, než se stará vozidla vyřadí tak není jiná možnost, než do nich terminály namontovat.

Dalo se čekat, že se nové označovače dostanou i do „historickych“ vozidel typu K2, T3... ale teď když to vidím naživo v 15Tr 3504, tak to ve mně evokuje jeden vtip...

Víte, jak zdvojnásobit hodnotu své škodovky? Natankujte plnou nádrž... A nebo pořiďte 4 platební terminály

myslím že nemá cenu sem psát každej novej vůz ...
Budou přibejvat.

jinak 1116 je má už aspoň týden ....

Označovače nahrazují validátory, které umožňují nejenom označení jízdenky, ale také odbavení cestujících prostřednictvím bezkontaktní bankovní karty. Toto bude možné, až budou těmito zařízení vybavena všechna vozidla. Předpokládá se zprovoznění ve druhém kvartále tohoto roku.

1116 má také nové označovače.