Perlou je hlavně jeden z tagů pod článkem

"...nakoupíme a sestavíme až jednačtyřicet nových nízkopodlažních a klimatických tramvají..."
Greta bude mít určitě radost.

"...dvacet nových nízkopodlažních krátkých autobusů SOR NS 12 a dvacet kloubových nízkopodlažních autobusů Solaris Urbino 18. „Je to špička v autobusech..." zmínil Havránek"
To myslí i ty SORy ? I u Solarisů bych byl opatrný. Spíš špička v cenové kategorii vozů cenově dostupných pro Brno.

No sakra. To je článek jak z Blesku.

"Nové autobusy si pochvaloval na sociální síti například Stanislav Češka. „Podobným patnáctimetrovým Manem jsem už před lety jel ve Vídni a obdivoval jeho manévrovací schopnosti dané otáčivou zadní nápravou v úzkých ulicích. A říkal si, proč něco podobného nemáme v Brně,“ napsal."

Bezvadný, já 15 metrovým Crossem jezdím u přes dva roky, částečně i po Brně. Chápu že pán myslel asi jakože MHD u DPMB, ale jako... ah. Škoda že tu není blijící smajlík.

Málokdy kritizuji práci novinářů, ale tenhle článek se opravdu povedl. Hotová revoluce, přijel patnáctimetr...

Právní bitvy mívají jednu zásadní nevýhodu, že trvají neúměrně dlouho. Líšeňští domkaři však jsou v neprávu a dobře to vědí, což by mohl být špagát na nějaký oboustranně přijatelný kompromis. Protože jinak bude trať za 10 let, ale černí stavitelé zaplatí náklady řízení.

To je myšlenka nebo fakt? Jestli se mám těšit a nebo ne...

To je docela zásadní novinka, zatím to vyznívalo spíš tak, že se to vzdalo. Doufám, že jim to tam rozjezdí buldozer

Novinky nejsou, maximálně, že to bude právní bitva, kde podnik do toho půjde tvrdě. Dobré vůle bylo již vůči obyvatelům této části dost. Já osobně se těším až jim začnou likvidovat věci, které mají na cizím pozemku.

Áha, takže to bylo jen kasání se plány vzdálenějšími než budoucími

Když už sem zmínil depozitář... jsou nějaké novinky ohledně trati do Staré Líšně a depozitáře?

Troufám si tvrdit, že projekt podnikového depozitáře (zejména) pro retrovozy DP je natolik v plenkách, že žádné podrobnější informace neexistují. Pouze vize. O zapojení TMB je tedy předčasné diskutovat, ještě nemáme ani projekt na opravu a dovybavení Slatiny.

Ví se něco o tom chystaným muzeu?

Popřípadě jak a pokud vůbec bude zapojeno TMB a s tím spojený jak se to bude týkat depozitáře?

Něco málo dalším rozvoji (zejména) trolejbusové infrastruktury a vozového parku. Na spadnutí je údajně VŘ na 20 kloubových vozů, uvolnění vozovny Husovice pro retrovozy a investice do trolejbusové části vozovny Slatina.

Pokud budou i osobáky vedeny jako linka R18, tak ano.

Přesněji půjde o trasu Staré Město u Uherského Hradiště – Uherský Brod – Bylnice, Uherský Brod/Újezdec u L. – Luhačovice.

Upřímně řečeno, vůbec bych se nezlobil, kdyby časem Vlára byla zaintegrována taky do IDS JMK, stejně jako nějaké busy mezi SM a a Brnem přes Buchlov (se zastávkou u Černovických teras). Spádovost směr Brno se nabízí.

Promiň, ale vlakovej slang neznám, takže nerozumím - kterou tu linku teda bude jezdit ta Arriva? Škoda, že ten novej plánek není ve větším...

Arriva bude jezdit z UH na horní část Vláry.

Ano, jasně, bez jízdenky s větším počtem zón neuspěji. Ale když budu mít předplacenou jízdenku, tak mi asi těžko někdo vytkne, že si jen jezdím mezi těmi dvěma městy.

Ta Arriva to se má týkat čeho, tu R18 budou z části jezdit ČD a z části Arriva?

Dokud není Arriva zaintegrovaná, tak tam IDSJMK neplatí, takže pojedeš na tarif Zlínského kraje.
Až bude Arriva zaintegrovaná, tak pojedeš na jízdenku IDSJMK s příslušným počtem zón až do Břeclavi.

I na Mouku: tak jsem asi padlej na hlavu, ale prosím, pěkně, jestliže pojedu osobákem z Hradišťa do Staráku na rychlík směr Břeclav, tak jak pozná průvodčí to, že se jen neprojíždím mezi UH a SM?

Jinak v tiskovce kraje se píše:
Na těchto trasách budou po uzavření příslušných smluv zaintegrovány i vlaky dopravce ARRIVA vlaky.

Tak to je prasárna.

Pavel: Aby těch zmatků s tarifem nebylo málo...
V osobáku v rámci Jihomoravského kraje nesmím použít tarif ČD, ale tarif IDSJMK.
Mezi Rozhranním a Moravskou Chrastovou (dojezdová zóna 285) nesmím použít tarif IDSJMK, ale tarif ČD, nebo IREDO (je to sice v IDSJMK, ale v Pardubickém kraji).
Mezi Starým Městem a Uherským Hradištěm (dojezdová zóna 957), nesmím použít tarif IDSJMK, ale v osobáku (dopravce Arriva) tarif Zlínského kraje, v rychlíku tarif ČD, nebo Zlínského kraje (je to sice v IDSJMK, ale ve Zlínském kraji).

miropiro: Dojezdové zóny - na tom schématu to píší vpravo dole. Pokud cestuješ jen v rámci této zóny, nesmíš použít doklad ids jmk, někde to platí jen pro vlaky.

Už by mohli linku 51 přečíslovat na něco trojciferného, vzhledem k množství zón, kterými projíždí.

No konečně V galerii je i ofiko schéma od nových integrací. Jen přemýšlím, co říct chtějí tím, že zóny 455, 356, 370, 380, 835, 838 (Retz), 580 (Laa), 965, 975 (Myjava), 947, 957 (UH), 915, 285 a 295 budou nově zóny dojezdové, v angličtině dokonce píšou zóny se speciálními podmínkami.