Navic je to pouze jednomotorove reseni. A pokud se tu vyskytne s dieselem, tak to bude i hoodne drahy reseni.

No copak muzte normalni cestujici mit proti proto angorakum a kopajicim angorakum ?
Krome schodu do nebes, a mista na sezeni pouze pro beznohy nebo horolezce vcelku nic.

To snad nemyslíš vážně! Konečně je šance že se do Brna dostane supertrolejbus a ty ho chceš kritizovat?! Co vy pořád proti těm CityBusům a CityTroli máte.... !

Taky se těším na to, jak budem moct řádně zkritizovat elektro SlintyHnus alias 25Tr .

Podle stránek spvd by se v Brně měl na přelomu ledna a února (26.1.-6.2.) předvádět kloubový trolejbus 25Tr.

Neví nekdo jak je to s tím prodlouzením trolejbusu do Lísne ?...Romík

Takže nám zůstanou V Komíně-43x21Tr a 8x22Tr, pak 20x14TrM.

Ve Slatině jen asi 18x14TrR a 14Tr s metrou
Totéž Husovice19x14TrR+8x15Tr.

A k tomu všemu hromadný nákupy autobusů.Né že by nebyla potřeba ty smrdutý přestárly Vrakosy zrušit, ale jednostranná preference autovusů.To né Už je to tady.

To sem zvědav s čím se bude jezdit po dokončení křižovatky Na t-35 a možná i t-27 budou určitě busy. Zatím zrušili 3201,02,03,04,05 a 3213 nebo ještě něco?

Co ja vim , tak pomalu asi jo , rocne se uvadelo 10-12 vozu . Ale to nechybely vozy na nahradky. Ale uvidime. Udajne se pozastavuju Vp na 21tr , asi kvuli nadmerny shnilosti. tak cert vi .

Až 40 vozů? To se mají zrušit skoro všechny klasický 14Tr co nebyly na GO?

Přesně tak, k tomu má sloužit celá číslovací řada 101-150.

Možná si tyhle nízké čísla rezervují pro "dálkové" linky v rámci IDS. Třeba Znojmo - Hodonín.

...by mě zajímalo, jestli IDS bude někdy využívat čísla 131 - 147, když se to kvůli tomu dělalo ale chápu, byla tam snaha vytvořit jednoduchou rozlišitelnost jedno/dvojmístné versus trojmístné číslo. To, jak se to udělalo, považuji za šťastné řešení. 38 je opravdu "rodná sestra" 39, navíc stará 38 kdysi taky jezdila z Komenského náměstí, i když samozřejmě úplně jinam.

Ano, Thaavi, máš pravdu. Má to být tak jak si napsal v tom modrým. Protože 39 a 38 jezdí těsně vedle sebe, mají čísla s rozdílem jen o 1.

To asi zase Slatina pučuje Komína pár 14Tr šrotů,už kdysi tam byly,ještě na tehdejší 140.To že Slatina začne obsazovat svými kurzy i něco jiného než t-31,33 asi vbrzku nehrozí.

Na d-36 se objevujou slatinské popelnice (viděl jsem č. 3235)

Nechápu význam věty 38 jezdí těsně vedle 38 (bývalá 138) : Bývalá 38 jezdila na trase Mendlovo nám. - Nový Lískovec, později pod číslem 138 z Komeského nám. do Nového Lískovce. V roce 1994 byla linka zrušena a později se číslo 138 uvažovalo pro současnou 26. Je zřejmé, že tato trasa neleží a neležela těsně vedle někdejší 144.
Předpokládám fixi, že ses přepsal a myslel jsi 38 jezdí vedle 39 (bývalá 139). Podle mě to tak hluboký smysl nemá, jen to tak vyšlo, klidně se mohlo použít třeba číslo 24 (ze 144).

Prostě to tak vyšlo, kde to šlo oddělala se jednička, u 145 - 147 se to ještě snížilo o 10. Některé (142 -> 37) jsou z historického důvodu (jezdívala tam 137), 38 (bývalá 144) je zase proto že jezdí těsně vedle 38 (bývalá 138).

Zdar, chtěl jsem se zeptat, proč jsou čísla 28 a 29 v trolejbusové dopravě neobsazena. Jestli se třeba nechystá nějaká nová linka , nebo to tak prostě vyšlo, když se nedávno přečíslovalo.

Na dni otevřených dveří se mi naskytl velmi zajímavý pohled.

Ve vozovně stojí v různém stádiu rozkladu např. tyto trolejbusy:

3001,3010,3005,3201,3202,3203,3205

Ne ted to vyslo v lLisenskych novinach

No dokdy? Neskončilo už to? Není to už půl roku staré?

mate sanci aspon z lisni neco zmenit :

Vážení spoluobčané,



v souvislosti s aktuální optimalizací a vytvořením komplexnějšího obrazu o potřebách a požadavcích obyvatel naší městské části na provoz veřejné dopravy si vás dovolujeme požádat o zodpovězení následujících anketních otázek :



Vyhovuje stávající vedení linek v naší městské části ? Vyskytují se nějaké četnější požadavky našich občanů na zajištění dopravy do jiných směrů ?


Požadují občané posílení dopravy z důvodu přeplňování vozidel nad únosnou míru ? Ve kterých časech a na kterých linkách ?


Nedochází v některých časových obdobích nebo na některých linkách naopak k tomu, že jezdí vozidla nevytížená ?


Myslíte, že některá přestupní vazba v naší městské části není optimální a považujete za vhodné tuto vazbu upřednostnit i za cenu zhoršení jiné přestupní vazby ?


Zodpovězením anketních otázek pomůžete vytvořit komplexnější obraz o potřebách obyvatel a navrhnout případné změny tak, aby byla dopravní obsluha celého města zajištěna v souladu s potřebami jednotlivých městských částí.





Odpovědi na anketní otázky doručte prosím v jakékoli formě ( e-mailem, písemně, telefonicky, faxem atd. ) co možná nejdříve.





Velmi děkujeme za vaši spolupráci



PhDr.Jiřina Belcredi

I. místostarostka

Kontakt :

e-mail : mistostarosta1@lisen.brno.cz


org@lisen.brno.cz


tel.: 544 42 48 12, 544 42 48 40

fax : 544 42 10 10




--------------------------------------------------------------------------------
Copyright © 2004 Úřad městské části Brno - Líšeň

http://www.brno.cz/lisen/aktuality/2004/029_2004.htm

Ono nejde ani o ten smrad, navíc srovnávat s B732 je demagogie, protože než skončí životnost všech 21 a 22 Tr, bude i Citybus výběhovým typem. Navíc do budoucna lze u autobusů očekávat filtr pevných částic atd., takže ty zplodiny nejsou úplně hlavním argumentem.

Pro mě jsou hlavní argumenty pro trolejbus tyto :
1) trolejbus má lepší stoupavost a je výrazně vhodnější do kopců (a že jich v Brně je - Kohoutovice, Vinohrady, Masarykova čtvrť) - i nejmodernější a nejsilnější vozy (B961E, Citybus) při větším zatížení trolejbusy v kopcích zdržují - stačí se podívat např. na Tvrdého ulici, kde se plně naložený 14Tr lepí prázdnýmu Citybusu na ##MLUVÍM SPROSTĚ##...
2) Kolísající cena ropy a její docházející zásoby - nižší náklady na provoz nelze v budoucnu očekávat, jedině snad při provozu na CNG (na což jsou Citybusy konstruovány, to ale omezuje obsaditelnost vozu, navíc jsou ještě línější...)

Myslím, že trolejbusy do Brna patří a doufám, že názor toho vola, co se dotazoval primátora, bude spíše ojedinělý

Autobusy i poměrně moderních typů B931 a B941 čoudí a smrdí úplně hrozně a to ani nemluvím o řadě 7. Trolejbusy musí zůstat!

Konvalinkovou vůni... tak ať si radní nebo primátor zkusí dát třeba bílý kapesník před výfuk autobusu, třeba i s euro 3. Potom určitě změní názor.