Dovolím si reagovat na tento příspěvek zde, ať se zbytečně nezapleveluje vlákno DPMB v TV a tisku. DPMB na jednu ztratu tvrdí, že budování nových trolejbusových tratí je již u konce, na druhou stranu ty změny, o kterých se píše v článku, podle mě nějaké diskuse o trolejbusové síti vyvolají. Pokud se zruší pro trolejbusy husovická vozovna a rozšíří se slatinská, tak bych viděl skoro jako nutnost, aby nově plánovaná manipulační trať po Jednovnické zůstala už natrvalo, notabene když se tam ještě bude stavět měnírna. A pak se logicky nabízí vést tudy nějakou pravidelnou linku. Kdyby se sem přesměrovala 25 nebo 26 (druhá z nich by zůstala na Jírovu), bylo by to velké zlepšení spojení Slatiny se severem Brna, pokud by se zřídila linka z Jírovy, tak by to zase mohlo obstojně kompenzovat současné změny vedení autobusových linek v Líšni (v překladu, líšenští by místo židenického Kauflandu začali jezdit do slatinského). Naopak pokud se nebude realizovat trolejbus na nové lískovecké nádraží, tak začíná postrádat smysl vedení trolejbusů na Osovou. Spojení Nemocnice-Osová bude zajištěno šalinou, plus tam jezdí ještě 50 a 69. A na Mendlák již jezdí z Osové d-6. Po dostavbě šaliny k nemocnici se pro Kamenný vrch jistě stane hlavním přestupním uzlem směr centrum právě Nemocnice. Nabízí se pak otázka, zda nespojit 25+26 v jednu linku, kdy by se jezdilo závlekem přes Nemocnici. Ten, kdo cestuje z Kamenného vrchu do Pisárek a na Mendlák by měl i nadále a-35, čímž by tato linka aspoň získala nějaký smysl.

Linka 67 bude po současné výlukové přes Škrobárenskou jezdit od prosince trvale a zůstane tak i po ukončení výluky, viz informační leták co se rozdává po městě.
51 pojede z Bystrce k nemocnici, pak na Osovou a po 403 do Ostopovic, tam se otočí a bez zastávek zpátky přes Ostopovice do Moravan a na ÚH (pokud to zde již bylo, tak se omlouvám)

Tak nějak podobně si myslím, že by to mohlo být i na linkové/městské dopravě. Ono by to možná dost zachránilo situaci. Jenže kraj je na subdodávky na IDS naladěn dost nepříznivě, i když chápu proč.

Koukám, že hlavně o víkendu by se dalo zrychlit...projeví se to nějak v jízdních dobách?

Tak na výlukách jezdí ten, kdo vyhraje výběrové řízení, a s ním dopravci, které si najme jako subdodavatele.

Škoda, že se zastávka Špačkova nezměnila ze (z) na (w). Na té zastávce vystupuje stejně (možná i víc) lidí, jak na Podlomní, která je pouze na (o)

No, zase takové dobrodruhy ne :-D

Hmm zajímavé, ale tak nějak jsem tušil, že situace s řidiči není nikterak růžová nikde. Což už je patrno z všudepřítomných lákacích inzerátů na vozidlech snad všech dopravců. Pravda, na náhradní dopravě ČD je občas k vidění pestrá směsice vozidel linkových i zájezdových stylem, co se kde sežene. Často tam býval ve větším počtu vidět Dopaz ( se staršími autobusy bez IDS výbavy). Ti alternativní soukromnící jsou myšleni jako ti poskytující občasnou a zájezdovou dopravu, co mají tak obvykle cca 1-3 autobusy?

Miropiro: Ta na Pálaváku jim nestačí?

Když pominu, že z různých administrativních, smluvních a závzkových důvodů není toto tak jednoduché, tak ti řidiči nejsou nikde. Opravdu nikde. 5 ze 6 dopravců, kde mám brigády a tak trochu znám tamní situaci, jezdí personálně "na doraz", 3 ze 6 zavedli tzv. "dispečerské turnusy", kde jezdí lidi z kanclů a dílen, aby se potřeba řidičů nějak pokryla, 4 ze 6 upravily turnusy přidáním spojů a poznámky "turnus neodpovídá zákonným předpisům"... O tom, že se se neberou zájezdy, ČD apod., ani nemluvím, byl jsem svědkem situace, kdy se zákazníkovi řeklo: "Pokud na to neseženu brigádníka, nemůžu Vám vyhovět." Takže ne, to, co píšeš, není řešení. Řešení by bylo nabídnout část výkonů alternativním dopravcům (většinou soukromníci - ti maji lidí paradoxně dost) formou subdodávky (tak, jak se děje na příklad na PID).

Na druhou stranu se tvoří spojení Vincek s poštou. To jsem neuvažoval ani já ve svém návrhu.

Pokud někdo potřebuje jet z Vinohrad k Dělnickému domu, může dojet trolejbusem na Čejkovickou a ztama dojít na Malou Klajdovku na autobus 58/78. Je to kousek. Takhle má 78 zbytečně dlouhou trasu.

Nejsi sám, kdo to nechápe.

Pokud je tu problém s nedostatkem řidičů u DPMB a z toho plynoucí prodlužování intervalů na linkách, daly by se nabídnout některé spoje v MHD Brno i ostatním dopravcům, pokud ovšem mají vozovou kapacitu a taky dostatek řidičů?

Zkusil jsem vypsat seznam změn režimu zastavení na některých zastávkách při porovnávání mezi starými a novými JŘ. Neprocházel jsem noční linky.
Snad je vše, co jsem vypsal, správně.

Pisárky z (o) na (w)
Hybešova ze stálé na (o)
Fügnerova z (o) na (w)
Bieblova z (o) na (w)
Tomanova z (o) na (w)
Pod nemocnicí z (w) na (z)
Čtvrtě ze stálé na (w)
Výstaviště, hlavní vstup z (w) na (z) (pouze zastávka pro trolejbusy a busy)
Vlčnovská z (o) na (w)
Prušánecká z (o) na (w)
Bořetická z (o) na (z)
Vozovna Slatina z (w) na (z)
Högrova z (o) na (z)
Vojenská nemocnice z (w) na (z) (pouze zastávka pro linku 82)

Jaký mají smysl dvě linky ze Staré osady na Vinohrady? Tu 27 zrovna můžou zrušit úplně.

Tipuju to na náhradu prodlouženého intervalu 78 v úseku Židenice--Juliánov (poliklinika). Ale podle mě na 55/78 sóla stačit así nebudou a o víkendu na 55 je to tutovka.

Našel jsem změnu u Fügnerovy, Bieblovy a Tomanovy. O víkendu budou celodenně na znamení.

Já nepochopil při všeobecném prodlužování intervalů navýšení přepravní kapacity u linky 58 z 10 na 7/8 ve špičce a z 20 na 15 v sedle. Co se v Líšni na trase 58 stalo, že je tam taková potřeba navýšení přepravní kapacity?

Nazval bych to velice tichou optimalizací provozu s cílem snížit počet řidičů (doměnka, působí to tak na mě)... U autobusů pomalu ale jistě vzniká nový základní špičkový interval 15 minut místo 10.
Změna týkající se a43 byla jen otázkou času, šlo to tošit již při rošádě názvů zastávek při zavedení závleku mezi nové domky.

Vypadá to, že zkrácené spoje na 43 budou jezdit dodávky.

Největší překvapení je pro mě linka 43.

Ano, na 75 bude nově ve špičce interval 15 minut. Mj. na webu DPMB jsou konečně k dispozici nové JŘ od 30. 11.

Četl jsem poslední aktualitu o trasování linek od 30. 11. 2019 a vedení 78 mi připadá jako naschvál vyhlídková jízda.
Chci se zeptat, jaké jsou nové zastávky na znamení, jestli by do aktuality nešel doplnit celkový přehled formou tabulky, u kterých zastávek se mění režim a třeba jestli se někde nemění název zastávky.
Díky za odpověď.

nedivil bych se, kdyby na 75 byl nově interval 15 minut v prokladu s 55 a E75, pak by to celé dávalo smysl. Ráno mezi 7 a 8 hodinou jezdí přímé spoje Obřany-Lesná (57/75) a bývají kolem Tomkova nám. slušně vytížené.