Ono i u Regiopanterů by byly vhodnější oddělené nástupní prostory od salónů. V zimě tam táhne. Takhle jsou to spíš takové vlakové šaliny.

Z velké části ano.

A není to zase o tom, že interiér je výsledkem zadavatele a to dopravce všech národů Času Dost?

Na tom se asi shodneme. Přesto bych však na R13, R19 apod. raději viděl něco takovéhoto.

Já vím a proto říkám že pohoda :) Mimochodem, od prosince bude tento spoj vedenej logičtěji jako R19.

Zrovna tam jsi vyzkoušel jízdní vlastnosti při rychlosti 160 km/h...

Rychlík BM-BV-HO-PR-OL je využívaný spíš pro kratší každodenní cesty, tam mi to nijak nevadí. Na dálkových spojích taky preferuji pohodlnější vysoké.

Ale myslím si, že na delší vzdálenosti jsou naopak vhodnější vysokopodlažní vozy.

Lepší možná, ale k dokonalosti to má hodně daleko.

Jet v tom z Brna do Prahy je opravdu za trest, to mě potkalo jednou a už to nechci opakovat. Ale na rychlík do BV (-HO-OL) to je určitě lepší jak VP vagóny za plecháčem.

Reagoval jsem na interpantera. To je prostě naprosto nevhodná rychlíková souprava. Regiopanter je v pohodě.

U RegioPantera to snad tolik nevadí. A o něm je tu řeč.

Nevhodně uspořádaný interiér, strohý design působící nemocničním dojmem, průchozí jednička, nevhodně umístěný automat, nedostatek toalet, nevhodně umístěné zavazadlové police, nevhodně rozmístěné dveře a jejich nedostatečný počet... Našlo by se toho víc.

Já bych třeba u rychlíků ocenil pohodlnější sedadla, ale pro regionální dopravu, kde většina lidí jede do půl hodiny, mi přijdou i tato v pohodě.

Přesně tak, v létě jezdívám pravidelně InterPanterem na S2 (přejezd z R19, doufám, že to tak zůstane i příští rok) ze Skalice na hlavas a je to vždycky nádherný tichý svezení, ani vystupovat se mně nechce. Ale to platí pro Pantery obecně. Mám pocit, že pro šotouše a vlakofily prostě jsou Pantery špatný (nechápu proč, doufám že ne jenom proto, že nejsou hlučný, nesmrdí a nepískají při brždění a jsou čístý?), ale běžnej cestující je miluje :)

Ano, mnohokrát. Naprosto v pohodě.

Už jste někdy jeli Interpanterem na rychlíku rychlostí 160 km/h? To je jízdní "komfort", co?

Pozor na jednu věc: Pod obchodním názvem CityJet ÖBB se skrývá Bombardier Talent i Siemens Desiro ML.

V zadávacích podmínkách byl požadavek na jednotku s minimálním počtem 310-ti sedadel. Vyhovuje tomu čtyřvozový Panter od Škodovky, který bude mít v provedení pro JMK 333 míst k sezení a tady podle mě platí čím více, tím lépe. Pak by tomu určitě vyhovovalo Desiro ML ve čtyřvozové variantě, ale takové pokud vím neexistuje - jsou jen třívozové. A šestivozový Bombardier Talent má výrobní obsaditelnost 300-340 míst, s požadovaným počtem multifunkčních prostorů, WC a jízdenkových automatů spíš méně.

Ano, výrobní.

Jakou kapacitu neměl Bombardier - výrobní? Protože jestli je City jet Talent dobrý pro Vídeň a okolí, tak by měl vyhovovat i tady.

Tak upřímně řečeno v tom nevidím rozdíl. Svezl jsem se s RegioSpiderem, Desirem a dalšími, a rozdíl oproti Panterovi tam z pozice kaštana moc nevnímám.

Jaksi subjektivně objektivní . Nechce se mi dohledávat statistiky a objektivitu tvrzení dokazovat např. z hlediska poruchovosti. Z hlediska referencí se asi nemáme moc o čem bavit https://www.stadlerrail.com/en/referenc ... eferences/. Ryze subjektivní je pak asi jízdní komfort. A taky si zkus upřímně odpovědět sám, jakej vlak by sis za svoje peníze pořídil.

Těch "5" sedaček to fakt nevytrhne.

Jo, pardon. Pro mě cigán jak černoch, slovy Bohuša.

Mimochodem, ten "objektivně horší dodavatel" je posouzen kým? Ale líbí se mi, že zatímco na jiných diskuzích se řeši, že 310 je málo, tak zde se bavíme o tom, že kapacita mohla být klidně nižší.

Ne, nepřicházeli. Tolik výrobců jednak není, jednak vzhledem k požadovanému uspořádání a běžné velikosti vozu nemůže být rozptyl počtu sedaček nekonečný. Pokud by Škoda nabízela o půl miliardy výhodnější cenu, mohl bych se utěšovat alespoň vyšší kvalitou jednotek. Takto se nemůžu utěšovat ničím.

Kapacitu neměl Bombardier, Siemens neměl sedačky. https://zdopravy.cz/jihomoravsti-zastup ... aji-37633/

A nepřicházeli by? A kdyby tomu bylo naopak, že by vypadla Škoda a vyhrál Stadler, taky by ses takto vztekal?
Mimochodem, Siemens se se vůbec neúčastnil, neměl kapacitu.