jezdí kačena i na d-10, nejsou 13T.

Včera tam byla "zlatá" -asi běřný prázdninovej stav

Dnes je kačena na pětce.

Dle neověřených informací postupuje bez výměny výzbroje. Jak moc rychle a v jaké fázi je, začalo-li se na ní pracovat, nevím.

Podstupuje 1701 v dílnách nějakou tu větší GO s výměnou výzbroje atd.?

Není Dometic jako Dometic. Ten, co je na 1732, 33 nebo např. 1205 má výkon 2 kW, což je proti 0,8 kW dostačující. Konvekta má tuším 3,5 kW. Při plném výkonu z ní padají rampouchy.

Jasně a po těch pěti letech bude na druhou generálku čekat třeba i taková 1724. Ještě, že enka mají generálku až v posledních třech letech.

[quote="jara255"...Navíc výše je uvedeno, že se neví, jak dopadne výběrko.[/quote]

No spíš, kdy výběrko dopadne. První výběrko, výsledky, odvolání, tahanice, druhé výběrko, atd. a minimálně pět let uteče jak voda...

Podlážka existuje, používala se v době, kdy byly KT8 dodány a neexistovala konečná s úvratí. Nechápu, proč je zjednosměrnit, když se bude budovat další úvrať, byť na stejné lince, kde již je a navíc obousměrnost má nezastupitelnou roli v době výluk. Navíc výše je uvedeno, že se neví, jak dopadne výběrko.

Spíš než kachny by se měly vyřadit T3. KT8 bych ponechal, přece jen jsou částečně NP. Nabízí se možnost modernizace po pražsku za využití TV Progress vytěžené z T3P a K2P. Akorát by stálo za úvahu "částečné zjednosměrnění" - většina sedadel po hlavním směru jízdy a schody na protější straně zadělat nějakou snadno demontovatelnou podlážkou. Na výluky by se to mohlo hodit.

Pokud se nakoupí nové nízkopodlažní tramvaje a začne vyřazování KT8, možná by nebylo špatné koupit nebo požádat Prahu ( pokud v Brně nemáme někde odložený ) střední vysokopodlažní díl na KT8, aby se mohla udělat historická, nebo retro KT8D5 v původním provedení po dodání do Brna. Uvažuje se o něčem podobným? Byla by škoda toho nevyužít, dokud ty středky Praha má z Miškolce.

Zatím je odstavená 1701, protože má najeté km do GO a čeká se, až se rozhodne, co s ní dál. Jestli bude nějaká velká modernizace, a v jakém rozsahu. Navíc není zatím jasno, jak dopadne vyběrko na oboustranný vozy. Takže zatím je vše v rámci úvah.

Že by překopávka na styl Praha = RN2P?

Prý má proběhnout velká modernizace tohoto typu, neví někdo něco víc?

Podle tiskové agentury JPP jí čeká v lednu přistavení do GO (VP nebo něco podobného)

1701 dojezdila kilometry. Její osud je nejasný.

Na stránkách drážní inspekce je ta nehoda stále v šetření...

Pracuje se na ni, hruba stavba je jiz hotova, zacina se na oplechovani atd.

Nevíte jak je na tom 1715, nebo co je s ní v plánu?

Na ty T6 jsem taky vzpomněl. Dometic stojí do 50 tisíc, Konvekta stála (2017) cca 130 tisíc, takže asi tak. 1599 zas místo Dometicu dostala ojetou Janozu (budiž, stejně většinu času odjezdí jako béčko).

Konvekta samozřejmě nejde s tímto srovnávat. Trochu mě udivuje, že se zase něco v programu generálek upravilo. Škoda že to není sjednocené, když už takhle jezdí 4 vagóny, tak ty poslední 3 bych viděl, že by měly být ve stejném stylu. Jsem zvědavý, jak bude vypadat 205+206, jestli se taky změní něco, nebo budou všechny naše T6 stejné...

Za mě zklamání, Dometic má poloviční výkon ve srovnání s Konvektou. A pokud bude fungovat stejně "spolehlivě" při poklesu palubního napětí jako Waeco, tak nic moc.

A naštěstí 1732 i dobře brzdí... Měl jsem tu čest dneska ji pokřtít přepravou kaštanu (čti cestujících) a mám pocit, že za volant usedají čímdál větší... individua řekněme... Přece ji hned nepokřtím.. Jinak klimošku jsem zkoušel na odmlžení kabiny a je i docela tišší. Za mě palec hore

1732 se včera proháněla na ZJ po GO, nemá však klimu řidiče Konvekta jako dřívjější eNka po GO, ale Dometic stejně jako sólo Varia po VP

1736 se prohání už pár dní na lince po VP

Nevím která nejméně, ale nyní tam zpravidla bývá 1701, 1706 a 1712 - šetření kilometrů