@Staník: Díky za upřesnění, kdysi jsem s tím jezdil z Provazníkovy na fakultu na Konečného náměstí tak jednou do týdne, teď už mám jiné trasy, tak jsem si myslel, že je to zrušené.
K Líšni: Pěkné veletoče. Slatinu tam očividně vedení mč neřeší. Takže nejspíš jet 78 a přestup někde u nádraží na 75/77. Pokud by jel člověk 58, tak se dá na osmičku na Novolíšeňskou ze Zetoru, ale dvojitě ještě s Bělohorskou, no prostě bizár. Autem to člověk jede chvilku a MHD se tam člověk drápe přes půl hodiny.

A jak se bude jezdit z velké části Líšně na Slatinu? To nemyslím ten kraj Slatiny, co obsluhuje 78. A ze středu Líšně na Dělnický dům? Na Novolíšeň a pěšky Vlkova? Kde bude přestup trajf x bus? Nahoru na Jírovu a zpátky obloukem Líšní na Dělňák, tam zase přestup a jsem konečně na Slatině? Nebo dvojí přestup Novolíšeňská na šalinu, pěšky kus Bělohorská a čekat, až někdy něco přijede?
Moooc závidím šoférům z Líšně jezdícím na Slatinu.

Zrušené? Ta trojice 57 mezi sedmou a osmou hodinou ranní tak stále jezdí...

Když už se tu probírají trasy linek v souvislosti s trajflama, tak se zeptám na oblast Pionýrské. Před pár lety jezdila v ranní špičce trojice kurzů z 57 na Mendlák jako posila trajflů 26, ví se, proč to bylo zrušené? Vycházelo to na Crossy z nočních.
Počítá se pořád ještě s tím, že se při stavbě VMO Tomkovo náměstí budou točit trajfly na Štefánikově čtvrti, nebo tahle myšlenka padla?

Jen takový přípodotek k 58, Novolíšeňská je z ní dostupná už teď, Zetor, silnice není tak daleko, pokud člověk potřebuje třeba na osmičku ze staré Líšně, tak je to docela dobrá varianta přestupu s podchodem.

Byla, samozřejmě Mifkova by byla ideálnějším přestupním uzlem, ale tam na to jaksi není infrastruktura.

Vždyť by to byla strašná zajížďka.

Já jsem hlavně zvědav, jak zprasí ty trajfy. Představa, že zůstane ta současná šílenost, kdy jedna linka nemá do Líšně žádný příjezd a druhá nemá odtud žádný odjezd, mě poněkud děsí. Navíc současný interval asi stačit nebude.

V podstatě taky nechápu proč 55 nepojede přes Strnadovu, ale je to tak.
58 se plánuje přes Novolíšeňskou, ale spojovací silnic stále chybí. Pak by se i vyřešilo chybějící spojení novolíšeňská - Dělňák.

Kdyby bylo po mém, tak 78 nechám, 55 tak jak je naplánované, jen přes Strnadovu, 27 na Novolíšeňskou, 25 jen na Pálavák a 26 až na Jírovu.

Ale rozhodují jiní jak už jsem psal níže.

Můj návrh: modře 78, zeleně 55, červeně 27 (a nebo klidně protáhnout na Jírovu a máme novou smysluplnější 202).

Jo, viděl jsem. Tím totálně pohřbili veškeré možnosti, které se tam nabízely. Tohle je nesystémová kravina, aby měly ty linky společnou trasu ze Židenic až na nám. Karla IV... Nyní jezdí ve špičce 55 z Jírovy do Židenic po 10 minutách, tak jaképak zlepšení, když budou jezdit obě po 15 minutách? Strnadova bez obsluhy, protože 202 po půl hodině je o ničem. Ach jo.

Právě že nedá. Ta linka je dostupná na nám. Karla IV., ale tam je přestup na prd, nahoře ve smyčce by to bylo bez problémů. A navíc by se otevřelo i spojení staré Líšně okolo hřbitova k trolejbusu. Když mohla 55 dělat závlek na Jírovu, proč by nemohla závlek dělat 58? Třeba jen do chvíle, než se zprovozní spojka s Trnkovou, aby mohla zastavovat na Novolíšeňské?

58 fakt ne. Na tu se dá přestupovat kdekoliv jinde.

Mně by se celkem zamlouvala varianta globálního přestupního uzlu Jírova, kam by závlekem zajížděla i 58 a tím by vznikla možnost přestupu mezi linkami 8, 25/26, 55, 58, 78 na všechny strany. Pak už klidně může jedna linka jet přes Strnadovu a Dělnický dům, druhá přes Vlkovu a Rokytovu. Prostě tam bude jeden přestup, no a co? Zase bude zajištěna dostupnost všeho.

Robert: nevím co se píše na K-reportu, ještě jsem neměl čas to tam číst, napsal jsem jen to, co říkal JS na školení, na kterém jsem byl před měsícem, nevybavuju si žádnou skutečnost, kterou by řekl JS a pak nebyla pravda. Ale bylo to před měsícem, taky vím, že starosta Líšně chce 55 zachovat tak jak je, takže uvidíme jak to bude.

Na K-Reportu se ovšem objevilo info o 78 v trase zrušené 202 a 55 přes Vlkovu.

P. Haluza: měly by jet souběžně v prokladě po 15ti minutách každá pokud se něco nezměnilo, to znamená proklad interval 7 a 8 minut, proto zlepšení obslužnosti. Přesně na tu Strnadovu a linku 202 jsem se ptal taky, dle mě je to škoda, Líšňáci by lepší spojení na poštu potřebovali, takto je to na prd. Kdysi tama jezdila linka 56 a ta zastávka byla využívána furt, zde se to přímo nabízí to vrátit zpět jen s 55 ale asi to někdo nechce, nevím.

M: Takže v úseku Jírova--Vlkova pojedou 55 i 78 souběžně? A nebo někoho napadlo jedno z toho táhnout přes Strnadovu a tím umožnit zrušení 202?

Oblast Úzké/Zvonařky byla rozhodně praktičtější, než souběh s t-26.

V Líšni podle toho co říkali na školení má jet 55 horní stranou po trase linky 78, 78 má jet stále přes Juliánov, neni důvod ji tahat přes vinohrady, už se to tu psalo. Pravou stranou pojedou trolejbusy 25 a 26 a levou autobusy 55 a 78.

S tou t-35, vzpomínám jak podnik propagoval zrušení a-51 právě vytvořením TROLEJBUSOVÉ linky 35 a jak to teď dopadlo, autobus jako autobus, jen už nejezdí na Zvonařku, ale na Kameňák...

To je pitomost, že by byla A-78 zakroucená na Vincky a nějakou novou trasou do Julcu. Současná trasa obslouží víc lidí. Spíš bych to viděl na souboj trajfl 27 x bus 27 na Juliánov.
Jinak A-35 mi připadá nekoncepční už od začátku. Navíc kromě jiného i pro nešotouše to vypadá divně, když na Barvičku jede spolu s trajflem ještě nafta bus. Zrovna před měsícem se mě na to ptal táta, který trolejbusem nejel léta a viděl zmíněnou kombinaci T-38 a za ním A-35.

Jako že by 78 se závlekem přes Vinohrady nahradila 27?