Takže po zdvoukolejneni trati do Zastávky bude S2 z hlavního prodloužená do Náměstě? Píšeš Zastávka, ale S4 jezdi řadou spojů až do Námeště a pak dál mimo IDS až do Jihlavy... Tak jak S3, čili přímo například ze Zastávky do Skalice třeba?

Ta S3 - vždyť už teď má tahle linka různý konečný na obou stranách, takže se až tak nelisi ten budoucí plán, ne?

Neměla S51 náhodou jezdit až do Hodonína a mezi Břeclaví a Hodonínem nahradit současné 810? To už padlo?

Ale to rozdělení R13 se mi vcelku líbí. Jen v JŘ to bude zase pěkně nepřehledný maglajz.

Edit: Ale hlavně nevymýšlejme žádné nové nesmyslně značení. R5x se už pro Sp linky osvědčilo, tak proč to neoznačit R53 nebo R59?

To jsou idioti. Jak můžou stejným číslem označit linky, z nichž každá jede úplně někam jinam? Ta S1 byla první, která mě napadla. Můžou to označit třeba S32 a S33, na tom nesejde. Hlavně proboha ne obě stejně! A proč chcou naopak odlišit stejné linky, které se budou lišit jen počtem zastavení? Nebo proč je neoznačí třeba R13 a Sp13?

Bohužel, jmenovat se budou obě S3, písmena jsem použil pouze já pro odlišení. S označením S1 se počítá na linku Brno - Křenovice poté, co S2 bude odkloněna do Zastávky. (S4 poté patrně zanikne, zůstane pouze S41 do Rakšic/Ivančic).
Naopak po budoucím rozdělení R13 se předpokládá změna číslování na R13 a R5x.

Ty linky se fakt budou jmenovat S3a a S3b? Tohle značení se někde používá? Nebylo by lepší ty linky pojmenovat prostě jiným číslem? Třeba S1 a S3? Jenom hlavně ať se nejmenujou stejně! To by dělalo zmatky vzhledem k odlišné trase.


Židlochovice?

Krátkodobý výhled po dokončení elektizace Hustopečí (která už začala), intervaly jsou špička/sedlo:
S3a: Křižanov (60/120) - Tišnov (30/60) - Brno - Šakvice - Hustopeče u Brna, nezastavuje Popovice a Vojkovice, střídavě zastavuje Pouzdřany a Popice (zde tedy interval 60/120)
S3b: Tišnov (30/60) - Brno - Hrušovany u Brna - Židlochovice, proklad s předchozí větví, zastavuje všude
R13: Brno (60/120) - Hodonín (120) - Olomouc
S51(nové vedení): Šakvice (60/120) - Břeclav
Tohle řešení umožní zavedení přímých Os vlaků z Hustopečí do Brna bez toho, aby byly předjížděny expresní vrstvou v Hrušovanech - s jízdní dobou do Brna 38 minut. Jestli je to moc nebo ne, nedokážu posoudit, každopádně současná JD s přestupem je 35-37 minut. Zároveň by mělo být zachováno spojení Brno - Břeclav osobním vlakem, byť s cca 10 minutovým přestupem v Šakvicích. R13 v podstatě stejně, jak dnes. Plyne z toho také Tišnov - Hrušovany interval 30 minut i o víkendu.

Zajímavější bude až střednědobý horizont, kdy se plánuje R13 rozdělit a zrychlit (S3 bez změn).
R13(rychlejší): Brno (120) - Břeclav - Olomouc, Brno - Břeclav bez zastavení, cca o 20 minut později než dnes
R13(pomalejší): Brno (60) - Břeclav - Hodonín, zastávky Modřice, Šakvice, Zaječí, Rakvice a Podivín v cca stejné poloze jak dnes. Interval v podstatě 60 minut celodenně, kromě dopoledne, kdy je navrhován interval 120 minut (2 vynechané spoje v cca 10:30 a 12:30 z Brna). V tomto případě bude S51 pravděpodobně zrušena. Na tohle řešení tlačí MD, které chce R13 zrychlit, ale vázne to na finančních možnostech kraje.

Zdroje:
- návrh GVD linky S3 a S51 po elektrifikaci Hustopečí (z projektu)
- Plán obsluhy dálkovými vlaky (MD)
- studie proveditelnosti ŽUB, varianta bez projektu

Jak to bude vlastně s vlakovýma linkama? Slyšel jsem, že S51 se zruší (nikdy jsem nepochopil její smysl, když jezdila v souběhu s atraktivnějšíma busama, co obsluhují celé Židlochovice a ne jenom jednu zastávku) a S3 bude končit už ve Vranovicích/Židlochovicích. V takovým případě se doufám posílí R13, minimálně o víkendu aby jezdila po hodině.

No ale to už radši každej pojede vlakem. Což je záměr.

Proč nepoužitelný, když se dá u UH sednout na dvojku a pokračovat klidně na Maliňák nebo libovolně k nádraží....

Právě že takto to dává smysl. Ti, kteří chtějí až do centra, nechť využijí vlak. Naopak ti, kteří pracují v okolí ÚH, by zbytečně jeli až do centra, aby se pak složitě vraceli. Takže účelově pro pracující v okolí ÚH to je rozumný nápad, pro frekvenci do centra Brna to bude nepoužitelný, což je jistě záměr.

Jinak, že by 505 jezdila až po Ústřední hřbitov se mi nezdá, původní plán byl Židlochovice - Rajhrad, občas Modřice. V tom případě by pak všichni co chtějí jet 505 museli využít třeba 105 až po Modřice, případně Rajhrad, starou poštu a kousek se projít. Pořád si myslím že to pro ty lidi bude lepší než z Ústředního hřbitova jet na hlavas k vlaku. (tím pádem se vracet zbytečně do středu Brna) No pokud to bude jezdit k Ústřednímu hřbitovu, tak to aspoň tak nezatíží ostatní linky, ale proboha, to už může rovnou jezdit na Zvonařku přece ne? Šlo o to aby nebyla souběžně autobusová a vlaková linka, proto ta 505 měla končit už v Rajhradě, příp. Modřicích. Jestli to pojede k Ústředňáku, to mohli už rovnou nechat beze změn.

Ano, použijte 105 kterou jezdí SORky 12,5m a lidi se mačkají až ve špičce až u řidiče. Už nějakou dobu čekám na posilnění této linky, jako se v minulosti posilovala třeba 108 a ostatní, bohužel nic.

Zdroj: Holasický zpravodaj.

Linka 505 bude výrazně zkrácena v souvislosti s vlakovou linkou do Židlochovic. V provozu bude jen Rajhrad-Židlochovice, občas něco zajede do Modřic kvůli lidem do práce. Ale to se ví už delší dobu. Trošku škoda že 505ka už nezažije novou zmodernizovanou Zvonařku, to na ÚAN zbude v hezkých barvách BORS už jen na 109 a výjimečně možná na 105. Pořád si říkám jestli to nestačilo jen z ÚAN omezit, než to úplně zrušit. Odkazovat lidi jen na vlak, nevím no. Kdyby to jezdilo z dolního aspoň, ale tohle bude pro lidi podstatná změna jezdit z hlavasu a vlakem. Chápu že chtějí dostat lidi do vlaku, ale kdyby ze Zvonařky jezdilo alespoň 30% spojů na 505, úbytek cestujících by ve vlaku nebyl tak znatelný, a zároveň by se bus některým lidem hodil. No ti co přistupují mezi Strážní a Modřicema, ti budou hodně zklamaní, zejména na Ústředním hřbitově není výjímka že nastoupí i 15 lidí přímo z práce. Každopádně škoda že 505ka zmizí ze Zvonařky. :(

Dále asi linka 521 na které bude zrušeno cca 50% spojů. Opět kvůli vlaku.

Linka 522 zrušena v úseku Hrušovany - Židlochovice, také kvůli vlaku.

No BORS to hezky schytal a bude mu asi pár autobusů přebývat, nevím o tom že by začal jezdit nějakou novou linku.

Přidají k lince S3 "blbý" 3km z Hrušovan do Židlochovic a takový změny a chaos, jako úplně nadšenej z toho nejsem.

A taky, tohle není běžná změna která se vyskytuje každý rok v novým JŘ a lidi si ji ani nevšimnou. Tohle je docela podstatná změna. Lidé nějak tuší že do Židlochovic bude jezdit vlak (i když to bych také propagoval více) ale to že jim zruší 505, o tom se už nikde nepíše. No ještě na to mají 2 měsíce, ale pochybuji že se o tom bude něco někde psát.

Už se ví nějaké změny od prosincových změn JŘ?
Pokud vím, mají nastat změny v linkách 41/71, neboť zde má většinu služeb převzít již DPMB (Tišnovu by prej měl zůstat 1 kurz výměnou za linku 51), co jsem slyšel, tak v prosincových změnách by k tomu již definitivně dojít. A jsou v plánu i nějaké další změny?

Áno, vtedy skutočne meškala 15´.

Včera jsem jel 44 asi o 30min později než vy,pár minut spoždění.Ale předminulou neděli jsem jel taky ve stejný čas i den a byla totálně zasekaná zvonařka,spoždění kolem 10min.Tak 15 min jak píšete není nic zvláštního při těch omezení co v Brně je.

Včera kolem čtvrt na osm nás u Kociánky předjela další 44. U KPN pak oba busy měly co dělat, aby pobraly cestující z vlaku. Tak mě napadlo, že to byla posila. Nemyslím si, že by o víkendu 44 byla schopna nabrat 15minutové zpoždění.

Nevím jak v neděli večer, ale v týdnu přes den obvykle ano

Na 44 se v neděli večer zdvojují spoje?

08409 je taky pěkný cestovatel: 40, 52, 78, N98, E63, E75 a to vše mezi 3.40 a 9.38, pak už slavnostně až do večera jen 84.

No a v regionálce je to skutečně běžné, například prázdninová 60201 se na svou linku vůbec nepodívá.
A rekordmanem je cesta kolem světa v podání 63001, která za den otočí sedm linek: 601, 602, 620, 630, 631, 632, 640.

07702 jezdí na 77, 47, 509, 54, 52 a 44...

Odpolední 71003 brousí pravidelně A48, to není nic nového. Já se ptal na kurzy MHD. Co jsem napočítal u 07702, tak těch linek bylo víc jak šest, chvíli A77, chvíli A52, pár koleček od ZOO po sídlišti, pak jako expres pade na Slatinu, závod, zase zpátky na Mendlák a kdovíco dál. Ještě jsem si všiml, že dost přejezdů má snad 04907 nebo 04913.

Nemluvě o regionálkách, kde vůz na "své" lince ani nejede. Např. odpolední 71003 (pokud se nic nezměnilo) nebo víkendový kurz 52201.

Je plno kurzů, co třeba jenom za ranní část trhačky otočí i šest linek. Naprostý standard.