Na poškození izolace se mně vymlouvali už v létě totiž :-D

Chápeš, mně psali 23.9., tj. před 10 dny, že to bude otázka dnů.. A jsme u týdnů...

Proč tak negativně? Otázkou několika dnů mělo být vyřešení toho, co ti psali, ne zprovoznění. Což se dost možná stalo a zjistilo se poškození izolace.

Tohle mně tvrdili v srpnu. 23.9. napsali tohle:


Takže je zjevný že to vůbec nemají zájem otevřít, protože to bylo tak dlouho zavřený že už se to stalo standardem a jejich ehslo je "dělalo se to tak 20 let, proč to dělat jinak".

Podle vyjádření Kordisu by platit neměly:

Pro cestu po IDS JMK obdrží automaticky jízdenku IDS JMK, pro cestu mimo IDS JMK obdrží jízdenku ČD.

I když je pravda, že o kus níž se už nepíše o systému, ale kraji.

K tématu otevření zadního vchodu odjezdového podchodu brněnského hlavního nádraží - odpověď od SŽDC:

Bití na tom budou hlavně uživatelé IN50 (pokud teda ještě nějací jsou, protože "děcka" cestují skoro zadarmo i tak a pro "dospělé" je to docela pálka).
Docela by mě zajímalo, jak to bude s cestama v rámci IDSJMK mimo kraje (např. Náměšť, Bystřice, Březová), jestli v těchto případech budou platit oba tarify.

V IDS JMK to možné není, neboť žádný dopravce nemá zisk z prodaných jízdenek, ale z nasmlouvaných kilometrů. A i kdyby vydal milion lístků pro fiktivní kindoše, musí odvézt Kordisu milionkrát cenu toho lístku.

Ještě bych k tomu doplnil, že mně vadí hlavně ta nesystémovost. Že mimo město sleva platí a ve městě ne. To právě způsobuje ty zmatky a nejasnosti, protože mezi městskou a příměstskou dopravou je velmi tenká hranice. V integrovaných dopravních systémech je dokonce snaha je odstranit nejlépe úplně, což je samozřejmě jenom dobře. Mnohem raději bych uvítal, kdyby sleva byla třeba jenom 25%, ale platná v rámci celé republiky. No a nebo taky žádná. Proč mají jedni přispívat na cestování druhým?

Ještě mě napadla taková myšlenka, která se, doufám, neuskutečňuje. Bylo by teoreticky možné, že by dopravce vydával fiktivní studentské jízdenky, které by však ve skutečnosti nikdo nepoužil, aby dostal dotaci od státu? Jako on s tím upřímně i ten Leoexpress dost vyj*bává, ale bohužel v mezích zákona.

Tak byl bych blbej, kdybych ji nevyužíval, když na ni mám nárok. Říká se: "Blbej je, kdo dává, blbější, kdo nebere." Pokud by sleva neplatila pro nikoho, pak bych samozřejmě neměl problém platit plné jízdné. Neměl bych pocit, že mi něco uniká.

Přijde mi poněkud pokrytecké zkritizovat slevu a zároveň se po ní všemožně shánět.

Volič Babiše se projevil?


Jo, už jsem na to přišel. Však už jsem to taky psal.

S Poseidonem nebo studentskou univerzálkou tě to vyjde na 3,25 Kč takže ještě levněji než s ČD.

Nutí tě někdo je využívat, když s nimi máš takový problém?

Miropiro: Před integrací stála např. autobusová jízdenka Vyškov-Brno 22-25 (-37) Kč, po integraci 43 Kč. Ze Židlochovic do Brna 22 Kč, po integraci 30 Kč.

Aha, já si vlastně můžu koupit jízdenku v Poseidonu za 3,25 Kč. Ještě to budu mít o 75 haléřů levnější než v Mém vlaku nebo u průvodčího. To mě nenapadlo. Takže mě ta změna vůbec nemusí trápit.

Tady je vidět, jaké ty Babišovy slevy přinášejí zmatky a nejasnosti.

Vždyť sleva 75 % platí ve vlacích i v rámci Brna u jednorázových jízdenek.

A k čemu je potom tato smlouva?

Zas a znova se projevuje k čemu jsou ty paskvilní kraje...

přes Poseidon je Lesná-židenice za 13 korun, to mi jako tragédie nepřijde...

xxx: Teoreticky ještě lze si koupit jízdenku zónově až za Brno (tipuju za 6 či 8) a to, že vystoupíš dřív, s tím nikdo nic nenadělá, pokud tedy vlak pokračuje z Brna dál

No ano, protože na nich bude platit tarif IDS a nikoliv ČD. Obejít to asi nepůjde.

No to je, otázkou ale je, jak moc byly tehdy kilometrické tarify výhodnější. U ČD při vlastnictví škrabkarty to vyjde fakt lépe.

Jo vlastně, na doplatkovou jsem zapomněl. Ono je to sice na tu jednu zastávku dost, ale na druhou stranu je to stejně jako nezlevněná u ČD...

Jara255: Myslím, že jsi to nepochopil spíš ty. Doporučuji znovu přečíst ten článek. Vlaky nevypravuje kraj, on je jen objednává u konkrétního dopravce. Co se změnilo je způsob financování. Protože to samo o sobě je komplikované, odkážu na článek Brutto, nebo netto? Právní pohled na smlouvy státu a krajů s dopravci, který tu problematiku vysvětluje. Ve zkratce, v brutto systému jdou kraji veškeré příjmy z jízdného, bez ohledu na to, v jakém tarifu byly realizovány. To je základní podstata brutto smluv. A v některých krajích s brutto smlouvami budou i nadále tarify ČD platit. Jinými slovy, je to jen a pouze rozhodnutí kraje komplikovat lidem život neuznáváním tarifu ČD v Os a Sp v rámci kraje.
A ještě jedna věc. Vlaky Brno – Bohumín nebude Jančura jezdit na své riziko, ale základě objednávky od Ministerstva dopravy a potažmo tedy státu. A jestli se nemýlím, tak na stejnou brutto smlouvu, jako Os a Sp v JMK.

Richie: To leccos objasňuje, ale některé otázky i tak zůstávají.

XXX: V tom vyjádření Kordisu se píše i něco o úsekových jízdenkách, ale i nejlevnější úseková je za 10 a je otázka, jestli v rámci Brna ve vlacích nějaké úseky budou. Obávám se, že spíš ne. I tak by ale měla platit minimálně jízdenka za 16. Ale i to je docela dost na těch pár kilometrů vlakem.

Jen jsem se chtěl ujistit.

No a když pojedu do Pardubic RJ, tak mě úsek Lesná - Židenice vyjde na 20 korun místo stávajících 4?

xxx: stačí si projít to vysvětlení od Kordisu. Pokud je to jedna cesta, tak to lze bez problémů na tarif ČD, tedy i v relaci Brno,Lesná-Židenice-Praha.

Mě zajímá jenom jedna věc. Když pojedu z Lesné do Pardubic s ČD, budu moct jet na jednu jízdenku jako dosud, nebo si budu muset koupit na tu jednu zastávku předraženou jízdenku za 20 korun?