To spojení Úzké s Hybešovou potažmo Mendlákem prostě bezesporu chybí. Nijak racionálně se člověk v tomhle úseku prostě nepřepraví. Nejradši bych linku obnovil v původní trase. Rozhodně by to bylo užitečnější než stávající prodloužení na Kamenný Vrch. Aby se ušetřily jalové kilometry mezi Úzkou a Zvonařkou, nebál bych se ji propojit s nějakou regionálkou.

Mně zase Mendlák – Úzká. Okružkama na/z autobusáku to není úplně ono. Navíc zrovna v tomto úseku často nabírají zpoždění, což se a-51 nestávalo.

xxx: teď mi občas chybí spojení Úzká-Hybešova.

Zvonařka - Barvičova. Jezdila každých 20 minut a pouze ve všední dny. Dle mých zkušeností jezdila docela slušně vytížená v celé trase (možná s výjimkou koncového úseku mezi Úzkou a Zvonařkou). Velmi slušně na to, že to byla vlastně nesystémová linka. Ta nesystémová linka totiž jezdila v atraktivní trase a šetřila lidem mnoho přestupů.

Kadiaľ a ako často kedysi jazdila?

M a XXX: děkuju za popis.

přesně jak píše XXX : ta bouda stojí tak, že je směrem od označníku k silnici, u označníku je wc pro řidiče a pak teprve přístřešek.

Bouda pro řidiče je součástí toho přístřešku. U té boudy bys ještě zahnul doprava.

M: Kde přesně ten přístřešek je? Já tam většinou jdu od šaliny, pokud nepřesedám na Mendláku, teď už teda přesedám sporadicky. Vím, že když přejdu most (ten se schodama, ne silniční) od šaliny rovnou ke smyčce, tak dojdu k zámkovce, odbočím na ni vpravo a kolem laviček dojdu k boudě pro řidiče, u které stojím, protože plus minus u dveří do boudy bývá čelo t-busu na odjezdu. Je to někde, kde končí ty ocelové lavičky?

Cracatit: na Osové ve smyčce trolejbusů je ta třevěná bouda, tam se pod tím dá skovat, to je docela velkej přístřešek.

Dává to smysl i dobudoucna, kdy bude po kampus šalina a od kampusu trajfl. Ještě by mohli prosadit trajfl k Leskavě a vlaku od Střelic, pak by se sjednotila zastávka na Osová (na mostě). Konečně by tak nechyběl přístřešek pro cestující, který na nástupní zastávce T-25 ve smyčce není a ani po opravě nebyl doplněn.

Pavel: tato úprava bude spojená s výstavbou tramvaje na Kampus, Budou se tam dělat nějaké výkopové práce a očekávají se tam kolony a komplikace větší než jsou nyní, tak proto to zkrácení, aby se tam kumulovalo co nejméně trolejbusů.

Zajímavá změna od 16.9 na lince 37. Mimo špičku spoje jedoucí na Osovou zkráceny k nemocnici. A o víkendech každý druhý spoj prodloužen k nemocnici.
Je to docela zajímavé. Jednu dobu se neustále posilovalo spojení Osová - Nový Lískovec (byl i špičkový interval 5 minut) a v poslední době se zase neustále ubírá.

Jasně, hlavně původní Úzká před výlukou Dornychu, úplná lahůtka pro končící regionálky. roč by si Kordis měl prosazovat přestupní uzel v Komárově, když jde o skvělou záminku, proč mít linky do centra města.

Výrazný problém je v Brně stavebně-technický. Není kde přestupovat, není jak vytvořit funkční návaznosti, protože veškeré přestupní uzly mají stanoviště rozesetá po úctyhodné půdorysné ploše a mezi nimi je samozřejmě minimálně pět přechodů
V Praze tento problém nemají. U každé stanice metra je stanoviště tramvají a autobusů, na které se dá přestoupit bez přecházení nebo s jedním přejitím silnice. I přestupní uzly tram-tram, bus-bus, bus-tram mají smysluplněji řešené.
Přestupovaní jako takové není problém, problém je tupě řešená síť MHD po stavební stránce. Asi taky proto si lidi vymrčují nesmyslné přímé linky typu původní padesát jedničky.

Pospi11: jasně, bo to bylo jediné přímé spojení Úzká-Mendlák. Na Úzké končí pár regionálních linek, ale důležitý byl přece souběh na Hybešově.

A stará 51, která jezdila oběma směry skoro vždycky nacpaná (i v kloubech) se neobnoví...

Dávám jí rok. Maximálně dva. Než městské části dojdou peníze.

Příště může vzniknout třeba 83 z Bystrce do Tuřan, aby těch nesystémových linek nebylo málo. Samozřejmě se závlekem přes Lesnou a Starý Lískovec.

To je opravdu geniální linka! Bojím se, co vymyslí podobnáho příště.

Vypadá to, že 35 zůstává autobusová.

Zastávkové jízdní řády brněnské MHD s platností od 31. 8. 2019 jsou k dispozici na webových stránkách DPMB. Zatím asi jediná již dostupná možnost k vyhledání spojení od září.
https://pdf.dpmb.cz

39ka je často v dekádě kloubů, ale jezdí tam normálně sólo.

Dívám se na nové rozdělení u trolejbusů od 31.8.2019

03902 a 03904 v kloubech
03906 v sólu.

Ne, hlavni je furt po kolejích.

Nebyla tam předtím jinak hlavní?