Výřez co sem dával Xcav8 je pouze koncept územního plánu. V platném územním plánu ta smyčka není. Navíc pozemky v tom místě patří Masarykově univerzitě a na všech dostupných vizualizacich kampusu se tam plánovaná budova.

Smyčka u kampusu by byla super, ale pochybuju, že tam bude. To, že to je nějak nakreslený do ÚP imho nic neznamená, protože tam jsou zakreslený věci, co nikdy nebudou realitou.

Tohle neberu. To není argument. Protože: pokud máš prostor na smyčku a postavíš úvrať, tak si škodíš. V budoucnu by se to muselo předělávat a víme, jak snadné tohle je.
Navíc tě to váže na to, že MUSÍ být linka Kampus ↔ Mifkova. Na které MUSÍ být obousměrné vozy. Jistě, můžeš to přetrasovat, ale budeš potřebovat daleko víc obousměrných vozů. Co když tam bude nějaká výluka? Nebo ještě výluka jinde? Tímhle se uvážeme na nutnost nákupu obousměrných vozů, jak něco kapacitnějšího, okolo 37,5 m, na běžný provoz na 8, tak něco jako náhrada za KT8 (30 m) a stále je potřeba něco „K2“ na výluky, aka. 22,5 m délky.
A nic si nenamlouvám, takové vozy se prostě nepořídí, protože cena, vozovny apod. Takže stav bude méně než ideální.
Stejně tak jako extrémně pochybuju, že tam bude smyčka, protože to by bylo příliš dobré. To nesmíme. Stejně obecně pochybuju, že se vůbec nějaká trať postaví, protože se stačí podívat, co se „děje“ na nové trati do Líšně, protažení 10. Pokud tohle bylo to „nejjednodušší a nejpravděpodobnější“ a nic se nestalo, tak co myslíte, že se bude dít s obtížnějšími?

Dokud bude Mifkova úvraťová, tak stejně budou na osmičce potřeba obousměrné vozy.

Ostrovních nástupišť je na trati z Liberce do Jablonce n. N. několik, a nevšiml jsem si, že by tam jezdily obousměrné vozy.

Že ne?

Nicméně pokud by byla postavena atletická hala (v místě, kde donedávna bývaly cirkusy), TT by mohla být přivedena přes kruháč k této hale.

Obousměrné tramvaje by i tak byly třeba kvůli zastávce Nová Jihlavská.

Což je ovšem chyba, prostor by tam byl. Odpadla by nutnost obousměrných tramvají a byly by lepší možnosti ohledně případného trasování linek.

Na rozdíl od Lužánek mi nová sportovní hala na Výstavišti nepřipadá zas jako takový úlet, navíc se blíží MS v ledním hokeji 2024. Nemusel by se měnit územní plán, stačilo by mírně posílit parkovací plochy a inženýrské sítě, kdyby mělo město umístění stavby a stavební povolení, tak se dá klidně do roka začít, což u Lužánek z celé řady důvodů (hlavně majetkových) rozhodně tak rychle nelze.

Když se koukám na UP tak počítá a zrovna v těch místech které jsem označil.

Jak říká Jakub, řeč je o budoucí druhé smyčce u Pisárecké vozovny. V Kampusu se s žádnou smyčkou nepočítá.

Zde:

Ale dole u vozovny, nikoliv v Kampusu. Má být náhradou smyčky na Mendlově náměstí.

Multifunkční hala na výstavišti je obdobná pohádka jako odsunutá rola. Ale pan náměstek má pravdu v tom, že je neúnosné, aby byly na Bauerově úrovňové přechody. Za sebe dodávám, že by se měly odstranit i semafory na vjezdu do 9. brány - kdo tam potřebuje jet, ať se otočí na kruháči u Voroněže. Po zprovoznění Žabovřeské se špunt přesune právě na tato SSZ.

Uniklo mi něco? Kde by měla v souvislosti s lanovkou vyrůst nová tramvajová smyčka?

Lanovka po 157.: se zastávkou u Riviéry.

To je vlastně pravda s těmi 80 Kč k šalinkartě, to jsem si nějak neuvědomil. A taky jsem si neuvědomil, že mi tam za těmi 3 000 vypadlo měsíčně, takže to vyznělo, jako by ty 3 000 byly za celou sezónu, což je samozřejmě hloupost, za celou sezónu by to bylo samozřejmě mnohem víc. Jinak při 80 Kč by to bylo přes 1 600 měsíčně, ale i tak je to pořád dost, no. Navíc to platí jen pro ty, co mají šalinkartu pro zóny 100 a 101, což ne každý z Bítýšky musí nutně mít. Dokážu si představit, že někomu může bohatě stačit zóna 101.

Tak k šalinkartě by to neměl za 150 Kč, ale za 80 Kč. Ale jasně, na každodenní ježdění to není, ale dokážu si představit to využívat třeba v pátky, pokud je hezky.

K tomu kapitánovi. No, já docela chápu, že lidem z Bítýšky se nechce jezdit lodí z Bystrce, když by je taková cesta stála 150 Kč. Absolvovat tohle každý pracovní den v sezóně, tak to je už přes 3 000 a to není zrovna malá částka. Obzvlášť, pokud by to měli platit ještě navíc k šalinkartě. To není o tom, že by na to lidé neměli čas, ale že ty peníze dokáží utratit efektivněji.

Cracatit: Můžu se mýlit, ale zaslechl jsem, že Škoda a Solaris mají nějakou dohodu, že Škoda nebude své trolejbusy prodávat v Polsku a Solaris u nás. A vzhledem k tomu, že Solaris u nás přestal Trolina nabízet zhruba ve stejné době, kdy začala Škoda nabízet trolejbusy s karosérií Solaris, tak si myslím, že na tomto šprochu něco bude.

Edit: M: Tak po přečtení toho článku mě fakt mrzí, že se tam nedostanu. Ale tento víkend je pro mě bohužel zabitý jinými povinnostmi

Něco o sobotě:
https://www.blesk.cz/clanek/regiony-brn ... m=z-boxiku

Tak na východ je Bogdan i Solárko, takže může nastat cokoli, ale taky mě to v článku zarazilo. Plus mi připadá jako blábol ten poslední odstavec na Idnesu těsně nad podpisem autora.

Asi půjde o toto ne? Bogdan má i homologaci pro EU.
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/1 ... -na-prodej

Tak, když jsem viděl stav trolejbusů BKM v Bělehradu, moje nadšení pro východní výrobce dost opadlo. Antikorozní ochrana nula a stav po několika letech provozu žalostný. Ale jako tlak na Škodovku dobrý.

No, a autobusy budem vyřazovat po 8 letech, ale trolejbusy ve věku 20 - 30 necháme rozpadnout, protože nové koupíme jen, když náhodou bude dotace. To snad DPMB nemyslí vážně?