Máte to napsané v evidenci - počínaje vozem 1228 uspořádání sedadel 2+1, což znamená, že 2+1 mají 1228 a 1229, ostatní mají klasicky 1+1

To ano, myslím že všechny, krom teď zřejmě 1228, předtím 8681? Díval jsem se na to ve vozovně, čerstvě jak dojely a asi se tím zatím nebude nic dělat

1223 má určitě 1+1

Tak jak bylo, jedna má tuším že 2+1

Já ji viděl jet z Moraváku na Českou cca v 8:40 pouze z dálky. Zadní ev. č. potvrzuju.

Apropo: Jaké mají ty pražské T6 uspořádání sedadel?

dnes, cca 9:55 mezi zastávkami Podlesí a Kamenolom viděna zkušební jízda 1228+1223 (snad se nepletu v té první) jedoucí vlastní silou pouze na přední smeták :) Foto nemám, bohužel jsem nezvládl disciplínu vytahování mobilu z baťohu na čas Foto jistě někdo doplní?

Jojo, to mě jako původ toho zpoždění napadlo. Naštěstí zbytek trasy je vůči zpoždění celkem resistentní.

Taky že má, vem v potaz výhybky, semafory, sekčáky...

Přijde mi, že trojče má o poznání pomalejší průjezd městem. Při cestě Mendlák - hlavas i naopak přijela souprava včas, ale po cestě nabrala 2-3minutové zpoždění.

V Medlánkách je druhé sestavené trojče 1217 + 18 + 07. Od září se v ulicích opět objeví "sudé" jedničky, kde by měla jezdit trojčata

Jen dodám, že pokud má T6 propojku na 600V, umí napájet jen jeden sousední vůz. Takže trojče by i tak jezdilo vždy na dva, ale libovolné smetáky.

Nejní tam propojka na 600V nebo jak se tomu nadává. Prostě každej vůz bere šťávu zvlášt, a ne krz první.

No, a co vlastně brání tomu, aby jsme neošoupávali tři smetáky, ale jenom jeden?

Docela se divím, že jí nechali Sécherony.

Takže nejela na zkušební jízdu ale na TBZ. Příště to chce od "prý" zdrojů lepší informace. Minimálně na té TBZ se sám pohybovat musí, jinak by ty papíry nedostal.

Vůz nemá platné papíry tedy se nesmí po kolejích pohybovat vlastní silou i když by byl pojízdný ....

No, ona byla tažena i tam, takže asi jen nemá platné papíry. Logicky potřebuje zapsat do PZ změnu provozovatele, a to DÚ bez provedení TBZ a revizí v Brně předem neudělá.

Moc slavně asi ta zkušebka nedopadla, když byla 1223 dom tažena 1544. Ale hlavně že se to koupilo, a bylo to za pakatel!

Bude se jezdit na oba panty?

ODD:

Jojo to by souhlasilo :

https://www.facebook.com/Tram.vcr/ -▶▶ hned první příspěvek

1223 už prý na zkušebkách.

Jak píše Martin, na střeše jsou navíc výhybkový odporník. Tedy pro přestavování výhybek odběrem proudu.

Bedna umístěná za kabinou místo první větrací klapky je odpojovač trolej zem. Pražské T6 ho mají ve stropě kabiny stejně jako ho měly KT8 před montáží klimatizací Janoza a Waeco.

Tuším, že myslíš bednu s vysokonapěťováma pojistkama? Praha ji ma v kabině, tam kde my máme klimu. Nevím jak tu, ale v Ostravě se odebraly nepotřebné segmenty odporníků. Ale tady to bude asi stejná písnička

Ví někdo, co ukrývá na T6A5 za tajemství příčně umístěná bedna na střeše za klimatizací? Ptám se v souvislosti s pražskou T6A5, která ji nemá. A dále jaký je rozdíl v chlazení odporníků na střeše, kdy dle fotografií, ty brněnské mají plechovou mřížku a délka panelu je oproti pražské kratší.