Nevidím na tom nic sarkastického, třeba taková 1130 měla snad taky kartu vozu ještě před dokončenou výrobou, nebo autobusy z poslední dodávky nafťáků do GM taky měly svoje karty v určitém počtu založené předem a jen se do nich pak doplňovaly údaje.

Tím pádem tu je jeden a půl vozu, zaevidujete i tu polovinu?

Jo už jeden vůz je v dílnách - nevím v jakém stadiu rozpracovanosti

EDIT. Páni správcové možná by nebylo marné jí zaevidovat do evidence

Ono je tu toho už víc?

Zajímalo by mě, jaká bude cca výsledná částka za tyto vozidla, když připočteme mzdy zmíněných zaměstnanců, být na tom asi nebudou pracovat všichni neustále.

A máme k tomu i článek na webu Zdopravy.cz
Unikla tak i informace, že draci nahradí tramvaje typu K2, budou vypravovány v pracovních dnech nejčastěji na linkách 4 a 10.

Dnes byla dovezena hrubá stavba předního článku na další EVO.

Podle rámcové smlouvy má být v letech 2020 až 2024 postaveno 39 vozů.

Doufal jsem, že tempo bude trochu vyšší..

Podstatnější je ta délka pro běžnou údržbu na vozovně..

A těch třicet metrů v dílně je podmínka i na vyvázání z podvozků a rozčlenění na samostatné články? Jestli ne a jde jen o dýlku těch článků, tak by taková Evo4 byla v pohodě a snad by ani nemuselo být moc drahé předělání typových zkoušek a příslušných výkresů.
Určitě by to vyšlo levněji, než nějaká úplně nové 15T a podobné klony.

Spekulace ohledně obsazení linky 12 jsou hodně předčasné. Neznáme harmonogram zprovozňování EVO2 a fakticky neznáme ani termín zprovoznění tramvaje do Komárova, už otevření Dornychu má rok zpoždění. Navíc obsazení linky 12 velkokapacitními soupravami bude stejně možné až po ukončení výluky Žabovřeská, což by mělo být v září 2022. V té době už klidně může být EVO2 a T6 dostatek.

EDIT: Celistvá tramvaj délky cca 40-45 m by byla hezká, bohužel současné ústřední dílny umožňují provoz tramvají o délce max cca 30 m.

mechoš: Linka 1 plně v NP? No…tak asi jo, no, ale obětování vlaků s vhodnou kapacitou…
Já v 2×Evo2 nevidím problém co se týče délky (nebo jakýkoliv jiný kromě toho, že zase spojujeme vozy místo toho, abychom měli…já nevím, třeba Evo 4. (←Cracatit)
Kdysi dávno jsem našel tohle. Něco, co je poměrně informativní a proto bylo skoro nemožné to najít.
Něco podobného mám i pro řadu Vario LF+.

To je celkem fuk, kolik je na dvanáctce pořadí, dokud není otevřená Plotní, tak to nemá smysl řešit. Postupně prostě naběhne výrobní program a dokud nebude dost souprav, tak prostě pojede mix toho, co je na skladě = 13T, VarioLF a klasické T3/T6 soupravy.
Napadla mě kacířská myšlenka, nešlo by poskládat místo dvojičky Evo2 něco delšího, třeba Evo4? Prostě by se uřízl čumák na jednom zadním dílu, jednom předním dílu, vložil kloub s podvozkem a elektrika by byla stejně dvojitá jako u dvojičky, ušetřil by se prostor a místo 44m soupravy by tu byla 40m průchozí housenka k plnému využití.
Však na VP a vyšší stupně oprav se stejně odstrojí komplet vozidlo až na kostru, tak by to neměl být problém rozpojit a provádět údržbu po dílech a nakonec to zase poskládat do čtyřčlánku, ne?
Jasně, není to schválený drážním úřadem, ale když už je dopravní podnik takovým výzkumným ústavem tramvajovým, tak proč do toho nejít?

Pokud dobře počítám, letos mají být zkompletovány 2 Evičky, příští rok snad 4. To rozhodně není na kompletní obsazení d12 dle informací agentury JPP. Až 8 (9) souprav 3xT6 to nevytrhne.
Soupravy Vario s malou rezervou pokrývají d1, na d12 je v současnosti cca 20-25 pořadí.

EVO2 je přibližně o 0,9 m kratší, než LF2. 2xEVO2 by tak mělo mít délku cca 44,5 m. Osobně, bych čekal, že bude snaha nejdelší soupravy vypravovat spíš na 12 kvůli méně vytížené 3. a 4. koleji u nádraží.

linka 1 bude 100% garant
Vzhledem k tomu že v mnulosti jezdilo 2xLF2 nevidím v 2xEVO2 problém...

Ovšem jak se uzavřou "pisárky" (v rámco VMO Pisárky) tak to stejně zamotá vypraveností.

Takže tohle všechno je ještě hodně velká sci-fi. Vše se může do té doby hodně změnit ....

3×T6 by měly být spíš na 1 než na 12. Takže doufám, že někdo přijde k rozumu.
2×Evo2 vyjde na kolik? Není to okolo 45 m? Protože pokud jo, tak LF2+LF1 už patří do jiné kategorie (okolo 38 m).

Podle tiskové agentury JPP na 12 budou jezdit 3xT6, LF2+L1 a 2xEVO2
A 2xEVO2 a LF2+LF1 budou obsluhovat 1

Nějaké krátké na 12, ne?

Součástky chodí. Budou jezdit kdekoliv. Od zprovoznění tramvaje Plotní budou jezdit výhradně na lince 12

To by mě taky zajímalo.

Dobrý den, už jsou tady EVO2? Pokud ne, kdy přijdou?

Ne že bych se chtěl úplně pouštět do obhajoby "Draka", já se snažil i přes bezprostřední blízkost k soutěži držet odstup, ale argumentovat rodem mi přijde úplně liché. Vždyť máme: to Vario, to Porshe, ten Plecháč, ten Dřevák, ta Kačena, ta Anitra — i když tramvaj je femininum. Pak máme: ta Sorka, ta Karosa, ta Ešema, ta Okurka, to Urbino, to Mario/ten Mario, ten Kros/Crossway — i když autobus a trolejbus jsou maskulina. A to nemluvím o tom, že prakticky všechny vozy, nehledě na rod nadřazeného pojmu, označujeme femininy "pětistovka", "tétrojka", "jednatřicítka" "šestadvacítka" apod.

Čeština se v tomhle nemusí řídit hyperonymy — na rozdíl třeba od ruštiny, kde je "ten whiskey" protože je to "ten nápoj whiskey" nebo "ta kiwi" protože je to "ta [ptica] kiwi". (Ten) auto (ta) Škoda se jmenuje (to) Yetti. Nevím jak vy, ale můj počítač má (tu) pomalou Chrome, zatímco spolubydlící má (ten) rychlý Chrome.

Tahle přezdívka se buď přižije a zlidoví, jako Porshe a Kačena, nebo možná taky ne — ale rozhodně to nebude kvůli gramatickému rodu toho zvoleného slova.

MartinV: To sice ano, ale prostým pohledem do evidence zjistíme, že jen dvě z dvaceti 13T6 má ženská jména. Zbytek, tedy 18 vozů, má jména mužská. A nikdo s tím, pokud vím, neměl zásadnější problém

OndraS: No, nevím, třeba takový Panter se vžil. A to jak Regio, tak i Inter, přitom u toho InterPantera jsem měl své pochybnosti. Stejně tak se vžil CityElefant, i přesto, že ta jednotka měla tři další různé názvy (byť jenom jeden se opravdu ujal mezi nádražáky a šotouši). Takže uvidíme.