Zastávka Janáčkovo divadlo nebyla pro tramvaje prozatím
obnovena z důvodu rekonstrukce divadla.

Veveří je v pořadí na celkovou rekonstrukci ulice. Těžko teď někdo kompletně rekontruuje trať, aby se zase celá snesla kvuli rekonstrukci sítí.

Pánové, bylo by na čase tuto "plodnou" diskuzi ukončit - zastávka Janáčkovo divadlo pro tramvaje již delší dobu neexistuje... Při poslední rekonstrukci divadla (kdy toto bylo uzavřeno) byla zastávka mimo provoz a po jeho znovuotevření (v listopadu loňského roku) již nebyla obnovena. Můžete si to zkontrolovat v příslušných jízdních řádech i na místě samém.

Já byl naposledy v Městském divadle a nevšiml jsem si, že by před ním byla zastávka.

Než však výluka začne, čeká dopravní podnik rok příprav, například oprava trati na Veveří. „Nepůjde o generální rekonstrukci, ale o letní opravu tratě během prázdnin příštího roku, aby vydržela větší nápor. Budeme také zjišťovat propustnost tratě na zastávkách i na křižovatkách se semafory,“ popsal Seitl.

Super, takže žádná generálka, jen letní výluka. Za pár roků asi znovu, že ...

Pán asi nikdy nebyl v divadle, slušně oblečen a obut v doprovodu ženy.....

Dotaz z trochu jiného soudku - když se v Pisárkách staví nová hala (příjem a údržba), bude po úpravách možné deponovat v Pisárkách tramvaje delší než 20 m? (že to "na střídavé přespání" logisticky jde chápu, můj dotaz míří na to, jestli bude možné provádět KP vozů delších než 20 m apod. i v Pisárkách?)

Ad Žabovřeská:
Konkrétní podoba výlukových opatření bude určitě záviset i na tom jaké dlouhodobé výluky budou zrovna v souběhu. Například v případě souběhu Žabovřeská a Plotní (což velmi pravděpodobně nastane) by se dala 12 a x11 provozně spojit na Nádraží do trasy TP - Česká - Husova - NS - Nádraží - Rooseveltova - Česká - Ečerova. Stálo by to nějaké velkokapacitní soupravy navíc, ale zase by se dal prodloužit interval na 12, čímž by se částečně redukoval počet spojů na Veveří.

Ad zastávka MZK:
V dané oblasti jsem několik let studoval i žil a nikdy mi ta zastávka nechyběla. Domnívám se, že nějaká obousměrně "nešpuntová" varianta tram zastávek je těžko projednatelná. Muselo by dojít k rozšíření vozovky, likvidaci vzrostlých stromů, přeložkám sloupů VO a TV... Za rozumný kompromis bych považoval zastávku pouze pro trolejbus. Kdo by chtěl vystoupit u MZK ze směru od Krpole může pohodlně přestoupit z tram na trolejbus na Klusáčkové, a ve směru od České se dá přestoupit na České.

Ad zastávky obecně:
Jakákoliv zastávka navíc je prodloužení jízdní doby a snížení propustnosti sítě. Nová zastávka uspokojí potřeby pár lidí kolem zastávky, ale spolehlivě naštve tranzitující většinu. Pokud má být MHD vážně míněnou alternativou k IAD, musí být v rámci možností rychlá, což se s vymýšlením dalších a dalších více, či méně nesmyslných zastávek neslučuje.

Aby se na Bráfové ##MLUVÍM SPROSTĚ##. (parafráze Věry Chytilové)
B1: díky za poučení, přesně tyhle reakce jsem čekal, ale na můj poznatek reaguješ totálně mimo mísu.
Když slyším jet šalinu, tak se snažím stát na chodníku, jo jasně, párkrát jsem přešel těsně, ale protože jsem neslyšel v ostatním bordelu a zjistil to až ex post.
Prostě buď zastávku u MZK pro všechny trakce nějak smysluplně nešpuntově, klidně před vchodem do Rohlíku, s tím nemám problém, problém mám s tím, že se nechce = nejde to kvůli nějaké volovině.
O rekonstrukci Veveří od města po Tábor se mluví jak dlouho, že bude zastávka u Sona (Klistýr) a že bude Rybkova před právama, minimálně osum let o tom vím, že se plance a h*vno, h*vno, zlatá rybko!
Jasně, udělal se tišší asfalt od Kotlářské zhruba před Šumavskou, ale víc nic za ty roky.

Njn, ale lidem, co bydlí na Bráfově, není jedno, zda budoujezdit kolem jejich vilek, nebo po nepoužívané TT.

ZGHK: to je pravda, ale ty budou muset jezdit tak i tak.

Práce ve skále nikomu nevadí, ale auta odvážející šutr (a přivážející třeba beton) už celkem ano.

Když může jezdit na lince 10 kde vozí vzduch, proč by nemohla na X1? Lepší než nesmysl T3Px kde jede uplně prázdný vůz, který nelze využít a nepohodlí pro řidiče na konečné v případě deětě a podobně.

Ach jo, na takovou krátkou linku posílat kačenu. To už raději T3PX

Víc by se mi líbila trolejbusová linka 24 nebo x44 v trase Mendlovo náměstí - Vozovna Komín. Ale jestliže má jít jenom o operativní doplňování spojů, tak by v tom byl asi akorát bordel.

Má to být posilováno dispečersky, takže by to fungovat mohlo.

miropiro: A důraz je kladen především na „prej“, předpokládám.
Jen v tom úseku? Okružky potřebují… Ahhh, to je jedno.
A ano, už vidím, jak je tam posílají v prokladu s tím, jak to tam reálně bude jezdit. Přesně mezi 2 spoji na 44/84. Ne podle JŘ, ale podle jejich reálné pozice.

Na x1 samozřejmě Kačena, co jiného? Z Bráfovy na Stránského, i z opačné strany lidi jezdí, Billa...

Prej budou posílat spoje navíc v tom dotčeném úseku.

A taky co se tam pošle? Doufám, že se na to neobětuje kačena. Uživil bych na tom tam a zpět jezdící T3 ...

Robert, goldfinger: Ano, protože čísla 0 až 99 jsou všechny beznadějně zabraný. :-D
Přijde mi, že drtivá většina lidí si fakt s číslama nerozumí. Co třeba…já nevím…20? Pro trolejbusovou linku? Nebo…co já vím…7 pro šalinu, když jsme teda už zero-fobní a nechopni pochopit koncept 0? Nebo…jezdí 13? Nejezdí, další číslo.
Že to byly linky a že si to lidi budou plíst? OK. A…? Lidi nejsou schopní rozeznat šalinu od busu. Konstantně lezou do blbý linky. V normálním stavu. Nemyslím si, že recyklace čísel tomu nějak uškodí. Stačí normální informační kampaň, lidi s mozkem to pochopí a těm bez něj není pomoci.
A to jsem si myslel, že číslování věcí je triviální úkol. Asi něco jako dýchání.
Já vím, že tady nemluvím s těmi s rozhodovací mocí. Spíš jen ventiluju a z reakcí (nebo spíš jejich nedostatku) pak budu usuzovat, jestli jsem už daleko za zrcadlem, nebo jestli nejsem sám, kdo si říká, že to je super hloupý. Jasně, je to maličkost, co mě ani nefrustruje, ale o to víc je trochu zarážející, že to je „řešeno“ tak, jak to je „řešeno“.
caco: „Mezi Pisárkami a Vozovnou Komín lze jet 44/84.“ Technicky vzato to lze. Stejně tak jako je lidově demokratická republika Korea. Ale realita je trochu někde jinde. Zejména 84 jezdí zcela náhodně (několikrát mě napadla ta geniální myšlenka, že tím pojedu. Nebýt iRISu, tak…nevím, jak bych se dostal domů), ve stylu půl hodiny nic, pak 2 spoje krátce za sebou. Nebo jen 1. A kde je ten další? Není. Kdy to pojede? Nepojede. Jdi pěšky, dostaneš se tam rychleji. Že ani nevím kam? Nemusím.

A na co bude linka x1? Když zastávku Stránského nelze obsloužit, to bude jezdil jen kvůli zastávce Bráfova?
Mezi Pisárkami a Vozovnou Komín lze jet 44/84

A nejezdila náhodou pod tímto označením linka při výluce Horovy a Minské? 140 už to bohužel být nemůže.

Stejný případ jako zamýšlená x11.

x30, když na 30 není žádná výluka. Ať žije logika, konzistentnost a vše, co nám je drahé. Nebo by alespoň mělo být.

Hodně se obávám, že zejména kolej č. 1, ale i uzel Česká a Tivoli nebudou kapacitně stíhat. Částečně by tyhle trvale mohlo řešit vedení x11 proti směru hodinových ručiček, kolej č. 2 je přece jen o něco méně zatížená díky jednosměrnému vedené d9. Levého odbočení na Moraváku bych se nebál - od Muzejky toho zase tolik nejezdí a šalináři se vždy domluví.
V případě neúnosné situace existuje prezerva v podobě trolejbusové x30 ZOO-Česká.