A jaký popisek tam tedy mám dát?

Měl bych takový dotaz na znalce starých tramvají... když jsem vymýšlel popisky k historickým pohlednicím, tak k této jsem napsal jakousi "pohádku" o retušování motorového vozu. Což o to, různé retušování a dokreslování se v té době na pohlednicích běžně provádělo a ten vůz vlevo vypadá vysloveně jako vlečňák ze série 60 - 71.

Jenže náhodou jsem objevil tuhle fotku v lepší kvalitě. A tady ten "vlečňák" má najednou i sběrač. Otázka teda zní, co je to za tramvaj? Podle mých dostupných informací takto žádný brněnský motorový vůz nikdy nevypadal (4 okna a otevřené plošiny).
Napadá mě několik možnosti:
1. některé z vlečných vozů ze série 60 - 71 byly původně dodány jako motorové?
2. některé z motorových vozů 8 - 48 byly dodány s kratší čtyřokenní skříní namísto standardní pětiokenní?
3. nebo snad nějaká zkušební jízda cizího vozu, např. z produkce KPS pro jiného zákazníka?

Věděl by někdo?

Zároveň bych poprosil Edu o úpravu popisku u zmíněné hist. pohlednice.

x11 by byla v pětiminutě, nebo půlka 12 na x11 a půlka do Julcu? I tak by bylo dost zajímavé, jak by to 1. a 2. kolej zvládaly.

Taky jsem tam studoval a mi by se tehdy hodila, samozřejmě namísto Nerdovy, která je nesmyslně blízko Konečňáku. Při lehce esíčkovité přeložce trati směrem k rohlíku by stačilo pokácet jen čtyři sloupy VO/TV, pokud by se ten chybějící metr nedal získat jinde.

Mě v článku pobavilo, že novinář použil u šesti fotek z vizualizace, které patří k již postaveným tunelům v Králově poli.

Dneska jsem byl zase projít Žabovřeskou a cestou jsem vyfotil i pěknou kukaň v Pisárkách.

@Miropiro: Díky, článek jsem původně nečetl, ale ta citace mě zaujala, tak se podívám.

Je to z iDNESu a jejich článku Výstavba městského okruhu v Brně na dva roky zruší trať do Bystrce

Na systému vypravování tramvají dostavba Pisárek asi nic moc nezmění, ale jde mi čistě o to zda by to technicky bylo možné (provádění KP apod.)? Výraznější přestavba vozovny, která navíc mění přinejmenším zčásti i technologické zázemí, je docela vhodná příležitost k odstranění omezení na typy tramvají, které by v té vozovně mohly být trvale deponovány... Proto se ptám zda k tomu dojde?

Provádění KP bylo už před několika lety centralizováno do Medlánek, čemuž byl uzpůsoben systém vypravování tramvají kdy existují kurzy začínající v jedné vozovně a končící v druhé. Nemyslím si, že dostavba Pisárek by na tom měla něco měnit.

@Miropiro: Kde to píšou, co cituješ v dnešním příspěvku (odeslaném v 9:39)? Dík za zdroj, jinak je to jen potvrzení toho, co jsem už říkal, že se o generální opravě Veveří furt jen pindá někde na zastupitelstvu a v jiných kruzích, ale skutek utek.

Zastávka u Janáčkova divadla má své opodstatnění.
Je sympatické, když někdo na koncert dojede šalinou a nechá auto doma.
Navíc zastávka bývala v provozu vždy od 18 - 23 hodin a to ještě na znamení.
Asi je fakt okurková sezóna, neboť se tady občas řeší hrozné kraviny.

Tak ale tohle je fakt blbost těch ženských, že si vezmou boty ve kterých se nedá chodit (a ničí nohu) a pak ještě brblají... Kdy někdo chtěl něco namítat - ano, moje manželka tyhle boty skutečně nenosí

Naxashi: ať už oblečení, či obutí vhodné do divadla (nebo takové, jaké by se mělo nosit) není zároveň vhodné pro dlouhé procházky, a to především u žen. Právě proto slouží (v běžném stavu) zastávka JD.
Chlap je tu většinou už jenom oběť, která musí naslouchat svému doprovodu. Proto i on ocení blízkost zastávky, protože si tím málokdo chce kazit dojem z předešlého představení.

Čekal jsem, kdy se ozve někdo z „nadřazené“ rasy lidí, co chodí do divadla.
Moravák nic? Nevěděl jsem, že být slušně oblečen a v doprovodu ženy znamená, že je nějak fyzikálně nemožné ujít nenulovou vzdálenost. V té situaci jsem již byl a nějak jsem na ten problém nenarazil. Můžeš ujít 20 m? Tak můžeš ujít i 200 m. Nebo 300. Stále to není 1 km a víc.

Na Kounicově by se zastávka dělala pravděpodobně v souběhu s rekonstrukcí ulice - tam by šlo jen o koleje a asfalt nebo tady hrozí kompletka? Pokuď by se tu dělali sítě a všechno, tak si myslím, že by nemusel být problém použít prostor před rohlíkem (mimo stromy). Zastávka mně tam taky nechybí nijak zvlášť, ale pokuď, tak náhradou za Nerudovu a společnou se sloučeným pruhem pro busy a tramvaje na Kouničce.

Zastávka Janáčkovo divadlo nebyla pro tramvaje prozatím
obnovena z důvodu rekonstrukce divadla.

Veveří je v pořadí na celkovou rekonstrukci ulice. Těžko teď někdo kompletně rekontruuje trať, aby se zase celá snesla kvuli rekonstrukci sítí.

Pánové, bylo by na čase tuto "plodnou" diskuzi ukončit - zastávka Janáčkovo divadlo pro tramvaje již delší dobu neexistuje... Při poslední rekonstrukci divadla (kdy toto bylo uzavřeno) byla zastávka mimo provoz a po jeho znovuotevření (v listopadu loňského roku) již nebyla obnovena. Můžete si to zkontrolovat v příslušných jízdních řádech i na místě samém.

Já byl naposledy v Městském divadle a nevšiml jsem si, že by před ním byla zastávka.

Než však výluka začne, čeká dopravní podnik rok příprav, například oprava trati na Veveří. „Nepůjde o generální rekonstrukci, ale o letní opravu tratě během prázdnin příštího roku, aby vydržela větší nápor. Budeme také zjišťovat propustnost tratě na zastávkách i na křižovatkách se semafory,“ popsal Seitl.

Super, takže žádná generálka, jen letní výluka. Za pár roků asi znovu, že ...

Pán asi nikdy nebyl v divadle, slušně oblečen a obut v doprovodu ženy.....

Dotaz z trochu jiného soudku - když se v Pisárkách staví nová hala (příjem a údržba), bude po úpravách možné deponovat v Pisárkách tramvaje delší než 20 m? (že to "na střídavé přespání" logisticky jde chápu, můj dotaz míří na to, jestli bude možné provádět KP vozů delších než 20 m apod. i v Pisárkách?)

Ad Žabovřeská:
Konkrétní podoba výlukových opatření bude určitě záviset i na tom jaké dlouhodobé výluky budou zrovna v souběhu. Například v případě souběhu Žabovřeská a Plotní (což velmi pravděpodobně nastane) by se dala 12 a x11 provozně spojit na Nádraží do trasy TP - Česká - Husova - NS - Nádraží - Rooseveltova - Česká - Ečerova. Stálo by to nějaké velkokapacitní soupravy navíc, ale zase by se dal prodloužit interval na 12, čímž by se částečně redukoval počet spojů na Veveří.

Ad zastávka MZK:
V dané oblasti jsem několik let studoval i žil a nikdy mi ta zastávka nechyběla. Domnívám se, že nějaká obousměrně "nešpuntová" varianta tram zastávek je těžko projednatelná. Muselo by dojít k rozšíření vozovky, likvidaci vzrostlých stromů, přeložkám sloupů VO a TV... Za rozumný kompromis bych považoval zastávku pouze pro trolejbus. Kdo by chtěl vystoupit u MZK ze směru od Krpole může pohodlně přestoupit z tram na trolejbus na Klusáčkové, a ve směru od České se dá přestoupit na České.

Ad zastávky obecně:
Jakákoliv zastávka navíc je prodloužení jízdní doby a snížení propustnosti sítě. Nová zastávka uspokojí potřeby pár lidí kolem zastávky, ale spolehlivě naštve tranzitující většinu. Pokud má být MHD vážně míněnou alternativou k IAD, musí být v rámci možností rychlá, což se s vymýšlením dalších a dalších více, či méně nesmyslných zastávek neslučuje.

Aby se na Bráfové ##MLUVÍM SPROSTĚ##. (parafráze Věry Chytilové)
B1: díky za poučení, přesně tyhle reakce jsem čekal, ale na můj poznatek reaguješ totálně mimo mísu.
Když slyším jet šalinu, tak se snažím stát na chodníku, jo jasně, párkrát jsem přešel těsně, ale protože jsem neslyšel v ostatním bordelu a zjistil to až ex post.
Prostě buď zastávku u MZK pro všechny trakce nějak smysluplně nešpuntově, klidně před vchodem do Rohlíku, s tím nemám problém, problém mám s tím, že se nechce = nejde to kvůli nějaké volovině.
O rekonstrukci Veveří od města po Tábor se mluví jak dlouho, že bude zastávka u Sona (Klistýr) a že bude Rybkova před právama, minimálně osum let o tom vím, že se plance a h*vno, h*vno, zlatá rybko!
Jasně, udělal se tišší asfalt od Kotlářské zhruba před Šumavskou, ale víc nic za ty roky.

Njn, ale lidem, co bydlí na Bráfově, není jedno, zda budoujezdit kolem jejich vilek, nebo po nepoužívané TT.