V rámci schvalovacího procesu Aster se v Plzni zkoušely v soupravě první dva prototypy Aster.

:-D
Já to tady stále čtu, a koukám, že už najednou nejsem jediný, kro říká, že delší vozy jsou potřeba. Čím to asi bude…
Mimochodem, myslím, že mám o něco lepší obrázky.
Vozy pro BAHN (na vyžádání i k zaslání), s obrázkovým náznakem kapacity. Než se někdo bude čílit, znova zdůrazňuji: náznakem, na hrubo.
Tady jsou nějaký čísla (kapacita), kdyby se náhodou někdo ptal:
Trio 60 (sedící) 65 (stojící) 125 (celkem) 138 (max)
Pento 94 (sedící) 113 (stojící) 207 (celkem) 229 (max)
Septo 128 (sedící) 161 (stojící) 289 (celkem) 321 (max)
Ennio 162 (sedící) 209 (stojící) 371 (celkem) 412 (max)

Tak jestli takhle, tak už rovnou "vydveřujeme" v rámci přestavby něco novějšího, dvě Anitry? V nějakých materiálech jsem viděl spřažení dvou 3 článkových Aster za sebou jako alternativa k 7-článkům.

BTW zkoušel toto někdo někde u normálních linek (jednosměrných)? Jsou toho vlastně brněnský kusy schopny teoreticky?

To už by bylo jednodušší spojit A články K2 harmonikou k sobě !

Když už tu je taková hezká dokumentace, rád bych jen zmínil jednu velmi pozitivní věc na brněnském provozu - Žabovřeská podle mě naučila Brňáky kulturu zipování takovým způsobem, že nemají jinde v ČR konkurenci. Jezdím tudy téměř denně a ten ve špičce permanentně zarvaný "dvojzip" z obou stran, světe div se, funguje! Spíš jen výjimečně potkám jelita, co se tlačí do ostatních pruhů tehdy, kdy nemají a těch, co nepustí zipnout v místě zúžení, bych napočítal za poslední rok max. na jedné ruce (většinou SPZ odjinud, ať už na úrovni krajů či států). Takže všem, co tudy též jezdí a spolupracují na tom, že i tahle průserová komunikace je tak efektivní, jak to jen v rámci možností jde - dík!

Vím, že to není úplně relevantní k tématu, ale raduju se nad tím při průjezdu Žabovřeskou celkem často, že to vlastně s tím provozem u nás není ještě tak nejhorší...a pozitivních zpráv není nikdy dost

MKzB: Mě napadlo vyrobit EVO2 s dveřmi na obou stranách a spojit PX. To až jako taková utopie nezní, skoro se obávám, že k tomu i dojde.

Ad Žabovřeská: je nějaký posun v aféře Voda z Tetčic? Která část stavby je kvůli tomu vůbec zablokovaná? Nejsou to právě ty tunely?

<joke>
Navrhuji PX spojení tramvají KT8 a T6, kterým se dodělají dveře na druhé straně.
</joke>

Tunel bude až v další fázi, tedy pokud nebude nějaké zdržení, tak příští rok.

Opravdu?

Hodně optimistické tvrzení, to aby dodavatelé dílů hejbli kostrou

Hmm, hned několik porušenejch pravidel pro létání s dronem ..

xcav8: moc pekne video, pekne je tam vse vidět i jak postupují práce, zajímalo by mě, zda už razí tunel pro tramvaj....aby pak nebyla hotova silnic a šalina nejezdila, pač se bude čekat sto let než prorazí díru.

Od kolegy z českých dálnic ulice Žabovřeská:
https://www.youtube.com/watch?v=noEwn1fjcLM

Dle dnešní zprávy na rádiu Petrov, se 1715 vrátí do provozu koncem prázdnin.

Linka 8 nutně potřebuje kapacitnější tramvaje, o tom není žádného sporu. Prodloužení KT8 je utopie.

Už se ví, jak bude modernizovaná KT8 vypadat? Je přidání druhého středního článku utopie?

Logický by byl, kdyby na d-8 nebyly kapacitní problémy. Ale ty problémy tam jsou a jejich řešením rozhodně není padesátá modernizace KT8. Na d-8 to chce už teď kapacitnější tramvaje a po přetrasování ke Kampusu to bude jenom horší. Modernizace KT8, proč ne, ale výhradně s výhledem jejich využití při výlukách a na linkách jako d-2, 3, 6, 9 a 12 kde nahradí dvojice T3 a případně možná i K2 (což se týká hlavně d-2). Na d-8 už ale dávno nemají co dělat. Ale tím jsme opět u té neexistující koncepce obnovy vozového parku a flikování až když není zbytí. Ale to bych se zase jenom opakoval.

Vzhledem k tomu, kolik ještě máme vysokopodlažních tramvají, je modernizace částečně nízkopodlažních KT8 logický krok.

Aspoň to oživí stereotypní jízdu! Když jeden vypadne, ostatní se pobaví a taky..zajímavost pro šotouše.

Co se týše kapacity, bylo by nejlepší koupit nové obousměrky a delší než kačeny, třeba 7-mi článkový Porche nám Škodovka ráda a levně dodá:) Nebo něco rozumnějšího, ale určitě bych na celou 8 šel cestou zvyšování kapacity než zkrácením inervalů. Zprávy o další modernizaci kačen mě děsí...leda, že by dostali další mezičlánek, což by bylo taky zajímavost sama...

A zatím uspořádání linek úvrati spíš nahrává, takle maj obousměrky na 8 dvakrát větší smysl, ale o lince 8 už tu bylo mluvený víckrát.

Myslím, že jich mám hromady, dohromady zhruba rok jsem tam bydlel a metro denně používal. Že tam zůstane jeden člověk, co po otevření dveří překvapeně uhne, nepovažuji za problém.

Tak to asi nemáš moc zkušeností s pražským metrem. Právě Hlavní nádraží a Vyšehrad jsou kvůli nestandardnímu výstupu dost problematické. Jen málokdy se stane, že by někdo ty dveře na pravé straně nezablokoval a pak se nedivil, že chce někdo jiný na té „špatné“ straně vystupovat. A to to jsou jedny z nejstaršách stanic metra v Praze. Většina ostatních stanic s výstupem vpravo je na koncích trasy a tam to až takový problém není. Ale ta Nová Jihlavská, tak u té tedy nevím. Ano, bude to předposlední zastávka, ale většina pojede stejně asi až na konečnou a tak bych tam asi tyto problémy čekal taky. Hlavně ale souhlasím s tím, že je to krátkozraké z důvodu možného budoucího prodloužení.

Vzhledem k tomu, že v současné době už není na smyčku místo, tak jiné řešení než uvrať fakticky neexistuje. Co se týče úvah o možném dalším prodloužení trati, tak asi jediná varianta je Kamenný vrch. Otázka je jestli by se ta trať uživila, nakolik by byla technicky realizovatelná a za jakých nákladů.

Vzhledem k tomu, že to je předposlední zastávka, tak bych vystupování na druhou stranu taky neviděl jako problém - třeba na takové Vsetínské by to byl větší opruz. Ale stejně mi to přijde krátkozraké, protože ve vzdálenějším výhledu možná jedna linka do kampusu nebude stačit (mj. kvůli změnám v souvislosti s novým nádražím) a takto to bude vázané na obousměrné šaliny. A taky mi to trochu rozbíjí šotosen o propojce Kampus - Lipová :-D

A co to má společného se stáním v prostoru dveří? Jestli někdo potřebuje bezbariérový vstup, tak nebude stát a už vůbec ne na schodech. A uhnout o metr snad zvládne každý.

"Nemocnice Bohunice, konečná zastávka. Vystupujte vlevo ve směru jízdy."