T3R a VARky bych nejradši viděl jako motorové vleky v soupravě za kloubovým Variem. Jenže do výměny výzbroje asi už nikdo nepůjde.

Na T3G se sice VP dělají, ale jen na těch s ručním řadičem. Pedálovky se už pár let souvisle vyřazují, a vyjetí km na nejstarších vozech se postupně blíží.

Spíš mě napadá...jaké T3 se budou těmi T6 nahrazovat, když se T3P vesele generálkují a Gčka chodí do prohlídek? Aby to nedopadlo jako posledně, že do kopru půjdou nakonec T3R

Toto je prostě jenom další důsledek nesmyslné hurá akce zvané EVO2. Nacpali se do toho milióny, které teď budou dlouhá léta chybět a pak se zjistí, že díky tomu není čím nahradit nejstarší T3, protože už nejsou prachy pomalu ani na jejich GO, ne to ještě na nákup něčeho nového o dostatečné kapacitě. A je to opět o tom, o čem jsem psal před pár týdny jinde, chybějící koncepce obnovy vozového parku, resp. koncepce měnící se podle toho, na co zrovna (ne)přijdou dotace a kdo zrovna sedí u koryta… ehm, pardon, u kormidla na magistrátu. A to je prostě špatně. Takto to dlouhodobě fungovat nemůže a nesmí. Ale někdo si prostě nedá říct. A pak se diví, že se z Brna stává taková malá Ukrajina, kam se svážejí ojetiny z celého Česka.

No, a já tvrdím, že kdyby byl DP nucen obnovovat jen NP vozy, byl by v mých očích úplně jinde.

Ano, mám. I když vyhlídky se můžou hodně rychle měnit, stejně jako se změnily s přesunem B931 do Slatiny, ty nakonec asi zůstanou ve vM. Ale ve výsledku i ty T3, co se vyřadí teď, musí být něčím, alespoň alternativním, nahrazeny. A na nákupy nějakých 30m nejsou asi peníze, tak nákup mnohem levnějších T6 beru jako dobrá alternativa, než aby začaly dvojičky nahrazovat vozy délky K2. Já jsem nikde nepsal, že by se mělo dít tak na dalších 10-15 let, ale jako alternativa, na pár let dopředu, je to dobré řešení a to schvaluji.

Tak jinak, bez toho se nehneme.

Ty máš nějaké zprávy, že T6, co tu nejsou, nahradí K2 na záloze? Mně přijde logické, že půjdou na trať místo čehokoliv, čímž tvá spekulace je na úrovni té mé.
Resp. že půjdou na služby místo T3, které se posunou na zalohyt, a zmíněné 12 spasí stejnou kapacitou svět.

Když stroj A, o kapacitě 220 lidí, nahradí stroj B o kapacitě 220 lidí, místo stroje C o kapacitě 150 lidí, je to úplně v pořádku. A když stroj A o kapacitě 150 lidí lidí, nahradí stroj B o kapacitě 220 lidí, je to také v pořádku a to dokonce posílení kapacity. Šotouství do toho fakt neaspektuji, řídím se fakty a čísly v rámci kapacity. Nebo snad vidíte blízké vyhlídky na pořízení vozů delších než 25m?

Aha, takže podle tebe, když stroj A nahradí stroj B, který je de facto jeho předchůdcem a přidaná hodnota je maximálně u šotoušů, tak to vyřeší tebou zmíněné problémy. Krásná víra, přeji ti ji

A zbytek nekomentuji, komu není shůry dáno, v apatyce nekoupí...

Ano budou. Protože, kdyby tu nebyla ta dvojice 2xT6, tak se pošle rovnou K2. A jde taky o další pořadí těch linek, kde doteď se posílají K2, protože dvojiček je nedostatek. Jinak s tou 70 sis začal ty, sám víš, že jsem na to oprávněně alergický, tak nechápu, proč si to sem tahal. Já jsem ti poté odpověděl, přirovnáním vozu k vozu, proč je moje mínění takové. Ale mám pocit, že ti jde úplně o něco jiného.

A na 1 vypadne velka souprava, za ni se narychlo pošle z Pisárek 2xT3. Nově 2x T6. A lidi budou nadšeni. Nebo v Pisárkách bude stát záložní velká souprava? A místo tebou zmíněné chcíplé soupravy pojede na 6 narychlo 2xT6? Tvou víru bych chtěl při vědomí Anitry na 1 mít.

Robert: Už jsem se ti to snažil vysvětlit tolikrát, ale ty si furt jedeš to svoje, tak čemu se divíš. Teď vypadne na 12 dvojička ráno, tak se tam alternativně pošle ta, co měla jet na 6 a na 6 se pošle K2. A ta K2 pak pobírá každou druhou jízdu 150 lidí, co tam jede naňahňaných jako sardinka, protože v záloze není žádná dvojička. A to nemluvím o spojích, kde jezdí K2 stále stejně trvale, bez ohledu na nedostatek vozů apod.(bavím se furt o těch stejných linkách).

Ne, MtM uviděl v mém příspěvku číslo 70 a veškerá rozumná diskuze s ním tímto skončila.

Jakub S. Nevím, kde bereš to info, já jsem slyšel úplně jiné informace a to, které jsem zde napsal. T6 by měly nahradit K2 tam, kde K2 již nemají co dělat a jezdí tam hlavně kvůli tomu, že půlka T3 přešla do Varií a na linku 1, v minulých letech.
Edit: Robert: To si stěžuj na DP, proč nepořídil i 30m vozy. Dokud je nepořídí, je T6 dobrá alternativa, aby K2 vozy nadále nemusely brouzdat zmíněné linky, jako 2,3,6.

Já jsem nearguementoval, já jsem se ptal. 961 jsi do toho (po vysvětlení pro blbé) zatáhl ty. A jestli je pravda, že T6 půjdou místo T3, tak mi, prosím pěkně, sežeň reprezentativní vzorek lidí, co budou schopni tento kvalitativní skok ocenit. Naopak, místo naděje, že by se na linkách místo T3 objevily NP stroje, se VP agónie prodlouží, protože nové" vozy přece musí jezdit.

MtM, sedíš si na uších? Nepůjde o žádné zkapacitnění voz. parku, ale výměnu kus za kus. Jinými slovy, kde dojezdí T3, začnou jezdit T6. T6 budou alternativa za K2 zhruba tak jako dneska.

Nechápu, proč argumetujes s RTO, když 2xT6 jsou na úrovni zmíněné B961, DP snad nekupuje vozy typu T1, když jdeš potom tak doslovně. A ano, kdybych si měl vybrat mezi anitrou a 2xT6, vyberu si rozhodně 2xT6. Možná ti to mohlo dojít z toho mého uváděného příkladu, že podobně si to vybere víc lidí, nízkopodlažnost neznamená 100% zlepšení kvality. A když není schopen DP sehnat nové vozy o délce větší jak 25m, je to více než dobrá alternativa.
Jakub S. T6 by měly být alternativa za K2, které jezdí na linkách, jenž již rozhodně nepatří mezi ty, kde by měly K2 jezdit (zmiňované 2/3, pak třeba 6, kde doteď jezdily také K2 a anitry i v PD (ano půjde o T3, které sem přijdou z linek, kde nově budou jezdit ty koupené T6).

Třikrát hurá. Z kraksny do kraksny.

O náhradě K2 dvojičkami T6 nemůže být řeč. T6 mají sloužit jako náhrada vysloužilých T3. Za K2 tu budou Evičky. Žádné zkapacitnění.

Bože. Ptal jsem se, zda navýšení kapacity na úkor komfortu je dle tvého názoru rozumné, a ani po dvou doplněních nechápeš. Zato místo RTO začneš argumentovat 961, na kterou jsem se neptal.
Zajímavé, že tu pár dní zpátky trpěl Staník traumatem z nasazení jedné 931 na linku 75, a teď je tu nadšeně veleben nákup šalin s milionem kilometrů na kontě. Skvělé, taková 2xT6 místo negarantované Anitry nebo Varia je vskutku pokrok.

Akceptoval. Kdybych si měl vybrat mezi B961 a třeba Crossem, beru B961, v místě které znám. A nejsem zde sám, nedávno jsem podrobnou větu slyšel i od místních důchodců (i když v méně odbornější verzi). A teď, co to má společného s tramvajovou sekcí? Není snad rozdíl, když na 2/3 přijede stará K2 nebo kapacitnejší 2xT6?

Hádej, fešáku. Třeba v tom, že jsem se zeptal, jestli v místě, které znáš, a kapacitu jeho spojů kritizuješ, bys akceptoval její navýšení v podobě vysloužilého, avšak kapacitního stroje. Analogie s tebou velebeného nákupu starých vysokopodlažních T6. Pac a pusu.

Osel je leda ten, kdo někam háže úplně jiný téma tam, kde se o něm nic nepíše. Děkuji, právě ses v tom utvrdil. Jaký význam má tvoje nesmyslná otázka?

Děkuji za potvrzení domněnky, že jsi osel. Nicméně bych prosil o odpověď na položenou otázku, velkoměšťane.

Tvoje ubohý kecy o 70 si nech, člověk kdesi z venkova mě bude poučovat o lince 70, kterou viděl leda tak z fotek. O 70 zde nepadlo ani slovo.