Trasa se nemění, jen se z Nemocnice Bohunice protahuje až k Ústřednímu hřbitovu a dále do Moravan.

Takže se mění i trasa A-51,, že by byl bus málo využitý?

Ad Vyškov: a proč ne? Aspoň těch lidí pojede násobně víc.

Ad výjimka: To jsou trošku nesrovnatelné případy, ne?
Tady je to jasné, jinak by se z Ostopovic k ústřednímu hřbitovu museli platit 3 zóny, což je nesmysl. Ten autobus během 5 minut projede přes 3 zóny, protože jen lízne Ostopovice, které jsou v jiné zóně než Moravany.

Jako že by z Vyškova lidi jezdili vlakem do Brna za 20 Kč, když vyjedou ze zóny 740 a vylezou až v zóně 100?

Proč přímo do Bosonoh? Kdo chce, může vystoupit na Veselce u kruháče. Jinak ta výjimka je vtipná, proč třeba podobně neosvobodit lidi, co jen projíždí zónou 410 z Rosic, když v ní nelze nastoupit, ani vystoupit, pokud jedete A-405/406?

Doufal jsem v nějaké spoje ze Žebětína přímo do Bosonoh.

Tohle je zajímavá informace (z webu brno.cz):

ZAVEDENÍ TARIFNÍ VÝJIMKY PRO CESTU Z MORAVAN DO BRNA PŘES OSTOPOVICE
Kvůli chystanému prodloužení linky 51 z Bystrce přes Veselku, Starý Lískovec, Ostopovice až do Moravan se zavádí tarifní výjimka umožňující mezi Moravany a Starým Lískovcem průjezd Ostopovicemi bez nutnosti dokupovat jízdenku pro projížděnou zónu 410. Obdobně se umožní i průjezd z Ostopovic přes Moravany k Ústřednímu hřbitovu v Brně. Cena jízdného odpovídá ujeté vzdálenosti na obou trasách.

Aha, ale v JŘ na webu je zastávka Renčova a prodloužená jízdní doba o 1'. Nějakej kaštan by mohl být zmatenej. Takže politici nemaj koule to prosadit!

Jak moc na poslední chvíli? Přece jen existuje něco jako licence s popisem trasy.

Změna byla plánována, ale na poslední chvíli se to skrečovalo... na schématu na webu to není, ale v tištěné mapě bohužel ta změna zanesená je... proč k tomu ale došlo, to už nevím.

Jde o změnu o které se mluví cca poslední rok, aktuálně ale pidle iRISu projel autobus klasickou trasou. V elektronické verzi na Idosu je také původní trasa.

V JŘ a-65 od pondělí jsem objevil, že za zastávkou Olšanského následuje Renčova, namísto původní V Újezdech. A je to nápodobně i v opačném směru. Zkoukl jsem to na mapě, a po Renčově ulici by šlo teoreticky busama obousměrně jezdit až na Nadační.
Nevíte někdo, jestli je to pravda?
Na druhou stranu na webu DP není o tom ani slůvko a na nových mapách od pondělí v Schémata sítě MHD taky beze změny. Že by před místními (pochopitelně ) vše dopředu tajili a postavili je až před "hotovou věc"?

Ano, to je přesně to, co pomůže. Linka 58 přes Novolíšeňskou (a tím pádem bez závleku) spojí tuto část Líšně s poliklinikou (to je poměrně důležitý bod) i s Juliánovem a tím pádem i Slatinou. K tomu ta a-55 po trase dnešní 202 na Strnadovu a přes Růženin dvůr dále směr Bílá hora. Pak už zbývá vyřešit jen nárazovou poptávku do Mariánského údolí v letních měsících, ale to můžou zajistit posily jen z údolí na Jírovu, kde bude už dostatečná nabídka přípojů.

Mezi Novolíšeňskou a Trnkovou má vzniknout nová spojovací silnice a tedy a-58 by mohla v budoucnu jezdit přes Novolíšeňskou.
https://m.brnenskadrbna.cz/zpravy/doprava/13598-brno-chce-v-lisni-ulehcit-doprave-propojenim-dvou-silnic.html

Organizaci dopravy v Líšni celkově by mohla jedna větší investice, a to přesun zastávky d-8 "Líšeňská" do tunelu pod ulici Křtinskou. Při vybudování zastávek autobusu a trolejbusu nahoře na mostě by šlo přestupovat mezi všemi linkami v oblasti, a to přímo a bez přecházení silnice. To je ale bohužel sci-fi...

Ještě si můžeme poručit, aby lítali pečení holubi přímou trasou do huby...

Jediný přijatelný a celkem logický řešení by bylo prohození a-202 s a-55 mezi Jírovou a Židenicemi, s tím že by nově trasovaná a-55 byla celotýdenně v kloubech po 15 minutách, sedlo a víkend 20 minut a na jižní části by byly přejezdy regionálek z a-151 + posilové spoje Jírova - Židence (v době velmi nízkého intervalu na a-151 a ve špičkách PD), v úseku Šlapanice (Sokolnice) - Brno možno přečíslovat např. na a-79.

A nenapadlo nikoho, že a-55 by mohla z Jírovy na Starou Osadu jezdit kompletně po současné trase a-202? Oblast okolo juliánovského Tesca se dá obsloužit závlekem a-58.
Přímé spojení Novolíšeňské a Dělnického domu? Na co. Pokud by se na Jírovu prodloužila t-27 (a klidně místo jedné z linek 25/26), tak by lidé z této části líšně měli zajištěný přestup na všechno, na co ho mají dnes, kromě d-12 a tu si myslím, že snad nikdo z této oblasti až tak nutně nepotřebuje. Myslím, že je to to nejlogičtější řašení.

Tady bych klidně viděl využití nové trati po Jedovnické pro vznik nějaké linky Jírova - Jedovnická - Černovičky - někam.. Jinak samozřejmě, jih teď bude muset na černovičky dvakrát přestupovat, což je špatně když autem je to do pěti minut

xxx: To sice ano, ale oblast a-78 může využít přestup na Dělnickém domě, po přetrasování a-55 však spojení jižní části ze Slatinou zcela zanikne. A tři přestupy, to na tak krátkou vzdálenost nemůže být myšleno vážně, pamatuji doby, kdy bylo spojení s Černovičkami zcela bez přestupu a-79.

Nechápu.

Vy si tu stěžujete, že odpadne spojení jižní části sídliště s Bělohorskou. Ale uvědomujete si, že teď nemají přímé spojení s Bělohorskou obyvatelé severní části sídliště? Takže po změně to bude akorát naopak. Jedněm ubude, druhým přibude.

Za mě nevidím jediný důvod, proč by měla být a-55 vedena severovýchodní částí sídliště Líšeň, ta je nyní po většinu dne obsloužena prokladem a-78 s a-202. Pokud by se a-202 měla zrušit, nevím jak by bylo zajištěno spojení severovýchodní části Líšně a Vinohrad. Navíc pokud má být v jižní části jen trolejbus, přinese to nejenže problémové spojení Líšně se Slatinou, ale také se nesmí zapomínat na nově vzniklou absenci spojení k Dělnickému domu a zejména k nádraží Židenice, a také na výrazné prodloužení jízdní doby do terminálu Stará osada.

Tak zrovna spojení Novolíšeňská - Bělohorská zajišťuje docela kvalitně osmička, ale závlek samozřejmě není od věci už kvůli přestupům z trolejbusu směrem do slatiny

Já nevidím důvod, proč by muselo existovat přímé spojení mezi Novolíšeňskou a Dělnickým domem. A mezi Novolíšeňskou a Bělohorskou přímé spojení je.

No tak uvažujme, že Dělnický dům i Novolíšeňská jsou docela významné přestupní uzly, přesto po změně trasy a-55 nebude mezi nimi existovat použitelné spojení. Proto mi nepřijde až tak od věci, když by a-55 mezi zastávkami Bílá hora a Růženin dvůr (předpokládám, že pak pojede přes Strnadovu náhradou za a-202) jela závlekem přes smyčku Novolíšeňská. A nebo to může udělat a-58 mezi zastávkami Malá Klajdovka a Zetor, silnice. Ten závlek zas tak moc času a km navíc nezabere. Výhoda řešení se závlekem a-55 je v rychlém spojení Novolíšeňské a Bělohorské (a-75), u a-58 by to bylo s přestupem u Dělnického domu, ale to už je skoro jedno.