No a nemohlo by se tam místo toho teda rozšířit to nádraží?

Věčné téma:
Tesco na Dornychu půjde k zemi. Na jeho místě vzniknou menší budovy i náměstí

Anebo i ten Kometa Express by ty lidi mohl dovézt až na místo.

Klííd. Však tam povede lanovka, ne?

Navíc se dá vjet i dovnitř a parkovat na části venkovních ploch. Když byla při zavřeném Janáčkově divadle opera v Péčku, tak byl povolený vjezd tuším devátou branou přímo dovnitř a zase zpátky na tu křižovatku, odkud se dá jet na horní patro nad Bauerovou, co je jako druhé patro křižovatky u vodárny. Z hlediska kapacity to bylo v pohodě. Věřím, že na hokej by to mohlo stačit, kdyby tak aspoň půlka lidí dojella šalinou.

Když budou vhodně vyřešeny posily, tak je snad i snaha, aby se lidé na tak velké akce přepravovali primárně MHD.

První nejlepší lokalita po Augecu. Dostupnost MHD zajištěna, individuální parkování výrazně horší než u Ronda, ale co už.

Multifunkční hala vyroste na výstavišti za pavilonem Z
Podle mě nejlepší ze všech zvažovaných možností. Umístění blízko zastávky Lipová by mohlo znamenat lepší využití MHD, tj. menší problémy s parkováním než u Velodromu nebo za Lužánkama. Navíc v blízkosti vozovny s možností přidávání posil v případě potřeby.
Akorát je otázka, kolik těch "definitivních umístění" ještě bude.

Jojo, víme, jen by mě zajímalo, o kterém úseku je řeč. Já vím jen o opravě II/602 v Říčanech, že by ji měli konečně po letech projektovat, aby byla nachystaná, jak budou prachy a nebude zavřená dálnice (Ostrovačice - Devět křížů)

Oprava II/602 je momentálně ve fází projekčních prací.

Doufám, že pak opraví i tu starou II/602, zvlášť povrch mezi mostem nad přivaděčem a Bosonohama stojí za to. Fakt strašnej tankodrom, plus samozřejmě průjezd od kruháče pod kopec durch Popůvky. Na výměnu posledního kusu betonu u Brna-západ se těším, jednak bude ##MLUVÍM SPROSTĚ## s uzavírkou a jednak v úseku Západ-Ostrovačice zmizí úplně ten obligátní drncavý ducducduc ducducduc zvuk při jízdě po dálnici. Po novém povrchu se jede dobře, prostě šikmá spára je fajn, rozhodně lepší, než kolmá (myšleno ke směru jízdy).

Od 1. 4. bude v rámci stavby VMO Žaboveská uzavřený most mezi Bástrem a Pisárkama, tzn. nepůjde jet z Pisárek na Bystrc a od Bystrce do Krpole. A během sezóny se bude ještě měnit povrch D1 mezi MUK 190 a 194. V některých etapách bude zapotřebí objízdná trasa přes Brno po II/602.

Omezit dopravu na trasách, určených k objíždce při uzavírce Zábrdovického mostu...

Koordinátor uzavírek má prví výsledek...
Hodit omezení na Otakara Ševčíka při dlouhodobé výluce zábrdovického mostu už není neschopnost, ale diagnóza. Předpokládám, že se BKOM nebude obtěžovat přeprogramovat SSZ u šimického kasina (Svatoplukova-Rokytova), aby ten účinek byl dokonalý.
Omezení na D1 bych zkousl, pokud by se jednalo o rozšíření na tři pruhy, které se taky připravuje víc než nesměle a bez návaznosti na dlouhodobé záměry (JZT).

Jinak asi nejlepší příprava na Švéďáky byla asi v 2013, nebo kdy se poprvé zavřel hlavas pro část vlaků a zároveň se kopala Hradecká někde za Brnem plus ducducduc dáááálnice (D1) ještě před začátkem rekonstrukce mezi Vídeňskou a Slatinou předloni.

Otakara Ševčíka bude lahůdka, hlavně v kombinaci se zavřenýma Zábrdkama, ještě zavřít Tomkovo náměstí a Vinohrady budou úplně přípravený na Švédy.

Tak dle nedávného příspěvku na FB "Události Brno" se máme v létě 2019 v jihomoravské metropoli na co těšit. Aneb:

Květen - červen 2019 = omezení dopravy na ul. Hněvkovského.

1. 7. - 31. 8. 2019 = omezení dopravy na ul. Otakara Ševčíka.

1. 7. - 31. 8. 2019 = úplná uzavírka Husovického tunelu.

Ty autobusy se tam z linky odstavovaly ještě v roce 2011.

To jsou provizorní nástupiště z doby výstavby zastřešení (=odstavné plochy) v letech 1981 až 1985 - viz kniha Autobusy v brněnské městské dopravě 1930-2005. Nástupiště MHD hned u Trnité ulice je trochu vidět na fotomapě z roku 1990: http://gis.brno.cz/mapa/historicka-ortofota/ Mimochodem na fotomapě z roku 1976 je pěkně vidět bývalá autobusák na křižovatce Trnitá x Uhelná a také tehdejší uspořádání autobusáku na třídě 1. máje (Benešově) - šikmá stání a nástupiště na dnešním parkovišti.

Mimojine tam koncila 44 a Mendlovo namesti byla nacestna zastavka. Pak ale CSAD Brno zacalo chtit po DPMB najem a tak se MHD odsunula jinam.

Přesně tak, do roku 1995 některé linky MHD, pak už jen odstavná plocha, ČSAD linky odtud nikdy neodjížděly. A co se týče toho nástupiště, tak před Velkým třeskem (IDS) se ze 4. a 5. nástupiště jezdilo na Dambořice, Lovčičky a Milešovice. Velká Bíteš a tam ten směr odjížděla z nástupišť na kraji, tzn. 1, 2 nebo 3, to už přesně nevím.

Linky ČSAD tam měly výstupní zastávku a následně tam odstavovaly

Možná tam končila mhd, ale určitě ne linky ČSAD jezdící za město. Pamatuju si matně z dětství, že před "Velkým třeskem" jezdily autobusy směr Bosonohy, Ostrovačice a Říčany třeba z pátého nástupiště z krajní řady sousedící s nájezdovou rampou na střechu, tuším z téhle první řady jezdilo něco na Ostopovice a další příměsto.

To bývala odstavná plocha pro autobusy, v dobách největší slávy velmi využívaná. Až do roku 1995 tam dokonce byly ukončeny některé linky MHD Brno.

Zrovna nedávno jsem narazil na toto... https://www.kafelanka.cz/brno/trnita/autobusak.php
Jinak více jsem o tom nenašel...