A nepsalo se, že to bude jedna nová linka...?

T-37 pojede jen po Mendlák, pak nejspíš převlíkne na T-26 a na Provazníkově/Lesnické podruhé, nebo taky už nemusí. Uvidíme, jaké bude celkové kvedlání s linkama, každopádně kvůli Tomkovu náměstí určitě nějaké nastane.

Nebude tam náhodou jezdit t37? byla tam popsána trasa Bohunice - Kohoutovice - Lesná

To je jisté? A to tak budou jezdit jako všechny spoje? I o víkendu?

Spojit úsek Jírova - Mariánské údolí s některou z trolejbusových linek obecně nepovažuji za špatný nápad, ale je třeba si uvědomit, že trasování trolejbusů v severovýchodní částí města zřejmě dozná s nákupem parciálních kloubových trajfů výrazných změn, bo t25 bude přesměrována na Lesnou. Takže na Jírovu tím pádem pojede jen t26, ale u ní je problém, že bude v kloubech a posílat do údolí každý druhý nebo třetí kloub mi připadá jako plýtvání. Navíc ani t26 nezůstane kvůli výstavbě VMO na Tomkově náměstí (aspoň dočasně) beze změny. Ale bude-li ukončena někde ve Štefánikově čtvrti, tak dočasné obsluze t27 Jírovy se sólo parciály nestojí nic v cestě.

Provoz na elektřinu se pozitivně projeví kdekoli. Není přece možné takto nějakou lokalitu jen tak odepsat ve stylu "tam to smrdí, tak tam ty lidi můžeme zadusit úplně".

Navážu na diskuzi ohledně vedení linek v Líšni po dostavbě TT na Jírovu - když se o ní před pár lety začalo vážně uvažovat, dokonce tak nějak souběžně s nákupem parciálů, připadala mi vcelku reálná varianta obsluhy t-27 parciály s tím, že bude protažena přes Jírovu do Mariánského Údolí (nejspíš jen část spojů, zbytek klasické t-busy na Jírovu?) plus točení vybraných t-25/26 na Pálavském nám., jelikož by se tím interval do Líšně přehušťoval. Má to nesporné benefity pro Vinohrady (bezpřestupové spojení do oblíbené rekreační zóny + přímé spoje do všech dostupných směrů pro úsek Mutěnická - Čejkovická), pro starou Líšeň (obsluha území na hranici CHKO + ulic s těsně přilehlou zástavbou tichými eko vozidly), pro východní sídliště Líšeň (zachování přímých spojů do MÚ - na takto krátkém úseku přestup silně motivuje k přesednutí do aut) i pro obě sídliště zároveň (zachování možnosti ve špičkách oddělit větve na StO a směr Tomkovo nám.).

A především - tímto by se dala a-55 zaříznout bez větších problémů, hromadný problém by s tím mohli mít leda pravidelní návštěvníci židenického Kaufu.

Je mi jasné, že tato varianta je aktuálně passé, nicméně zajímal by mě názor místních diskutujících, jak moc je tato úvaha mimo - připadá mi to jako lepší využití parciálů, než je tahat jako prodlouženou t-35 tunelem na Kameňák, kde eko aspekt baterkové části díky hustému provozu od nuly pojde a stejnou práci - zexpresnění spojení Kameňák - Mendlák - tam zastanou a-busy. Navíc je to řešení systémové, kdy nebudou jezdit a-busy pod nově postavenou TT. Díky za názory!

Když už jsme u těch zajímavých „silnic“ kudy se jezdí při různých uzavírkách a podobných srandách, osobně jsem nedeávno jel linkou 752 do Vážan a před Moravskými Prusy se jelo takto: https://mapy.cz/turisticka?planovani-tr ... &xc=%5B%5D

Ano, pravděpodobně by se Čučice - Oslavany nejezdilo, ale to je momentálně předčasné řešit, neboť se to opravdu týká až období někdy v listopadu. Po těch vánicích asi před 14 dny zůstal sníh v některých místech objízdné trasy o nejméně půl dne déle, než kdekoliv jinde v okolí, takže nejspíš nějaká lokální chladná místa.

Co přesně myslíš tím jezdit skrz? Že se 430 rozdělí na dvě větve s pěším přesunem mezi oběma větvema? A nebo budou dvě větve 430 bez možnosti pěšího přestupu a bude se do Čučic dást dostat jenom od Rapotic jendo větví a druhá bude ukončená v Oslavanech?

Výluka by měla skončit v listopadu, námrazy a sněhu tedy bude snad jen minimum.

Ještě že ne Mas(t)ná... Spíš bych měl obavu o míjecí místo v lese, když zaprší, tam by to chtělo pořešit. A taky komunikaci mezi vozy na lince, vzhledem ke zpožděním vlaků na 240 se v lese stojí i 10 minut a blbě se pak stíhá vlak směr Brno.

A to je tato objízdná trasa linky 430 ještě celkem v pohodě. V podstatě normální silnice lesem, jen úzká (vlhká, trnitá). 100% drsnější byla objížďka na 312 Deblín - Úsuší a pak ještě jedno ježdění přes regulérní polňačku nekde na Boskovicku, ale to bylo tuším jen krátkodobá výluka.
Nicméně je zde několik míst, kde to bude pak v zimě nejspíše namrzat, takže se asi jezdit skrz nebude.

Vyzkoušeno, můžu jen doporučit.

To vypadá dost dobře ... jako normálně nejezdím na výluky v kraji, když už, tak si někdy projedu něco v rámci Brna, ale tohle vypadá fakt luxusně ...

Přesně tak (viz. https://mapy.cz/s/3pTcf), nejlepší je, že by ta ckylostezka měla zůstat ve stávajícím stavu... No ten výlet... Vypada to hodně fotozajímavě, ale bacha na řidiče, na 430 jezdí dost zvláštní týpci i na Adosu (mírně řečeno) a nejsou určitě zvyklí na fotografy -bojím se, aby nás nezhrabali v tom lese

Asi sem.

Uzavírka mostu na Kníničské vypukne 30.3. Z pohledu MHD to bude znamenat (celkem pochopitelné) zrušení zastávky Štursova směrem do města.

Čteš mi myšlenky, už jsem si hledal spojení.

To skoro stojí za výlet.

Uff. Díky.

No, působí to dost děsivě, ale nejspíš tudy (strana 5)

Věděl by někdo (Richie?), kudy teď jezdí linka 430 mezi Oslavany a Čučicemi?

I zde se o Líšni a trolejbusu píše:
http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2019/3 ... usov-trati

Nerozumím tomu, proč je východní část sídliště neustále dopravně preferovaná. Při výluce tramvají jezdí NAD automaticky po trase a-55. Na západní stranu si nikdo ani nevzpomene. Až tam budou jezdit trolejbusy, tak se MUSÍ zachovat 55tka, to už je opravdu hodně přehnané.

Divil by ses, ale na každém spoji, co jsem jel, jsem tam zastavoval. Teď, co to jezdí po 15 minutách, se využití linky zvedlo. A hlavně, jak už jsem psal, ono se s ní počítá jako s doplňkem 78, ne s odpadem, který existuje, protože nikdo neví, co s tím. Jediné, co je na tom podivné, je to označení číselnou řadou nad 100, ale to má taky své byrokratické důvody.