Komplikace čekají i cestující brněnskou MHD. Do pokračující velké vlakové výluky hlavního nádraží v Brně totiž zasáhne rekonstrukce Cejlu spojená s opravou Zábrdovického mostu.
Lidé zvyklí na zastávku Francouzská a cestu pěšky přes stavbu na ulici Lazaretní, odkud pokračovali autobusem na židenické nádraží, se budou muset naučit novou trasu. Tramvaje totiž pojedou odklonem, jen linka číslo 2 zamíří na Cejl, ale pouze k ulici Radlas.
„Obousměrně pojede náhradní autobus, a to z Jugoslávské Přadláckou, Bratislavskou, Cejlem, Tkalcovskou, Plynárenskou, Radlasem a zase Cejlem na Malinovského náměstí,“ přiblížil provozní ředitel Dopravního podniku města Brna (DPMB) Jan Seitl. Právě na Plynárenské bude dočasná zastávka, kudy budou moci lidé přejít po lávce přes řeku Svitavu a nasednout do autobusu, který sem bude jezdit místo na Lazaretní a zaveze je k židenickému nádraží.
Zatímco DPMB začne na Cejlu pracovat na rekonstrukci kolejí až o prázdninách, už v dubnu zde omezí provoz pro auta brněnské teplárny. Začnou totiž pracovat na výměně parovodů za horkovody.

...řekl už dřív Brňan Květoslav Spřáhlo.

Termín dokončení: 2/2069

Ondra K.:
Jako cestující raději pojedu Karosou s pohodlným sezením (záda nemít do pravého úhlu, mít si kam dát nohy) a fungujícím topením.

Poměrně dost sedaček v devítistovkových Karosách má opěradla do pravého úhlu, jako u Citelisů, a s místem na nohy to u nich také není o tak valné, jak se tu snaží někteří neustále přesvědčovat, takže nula od nuly pojde. A jak napsal Odra K., ty Karosy byly zastaralé už v době nákupu. Pravdou ale je, že totéž platí v současné době o Urbanwayích, což je koncepce autobusu Reault Agora z roku 1995, byť nízkopodlažní, ale na trhu jsou prostě i modernější a kvalitnější autobusy, to je prostě fakt. A je smutné vidět, že se takovéto staré koncepce stále nakupují a budou tu strašit minimálně dalších deset let.

Ondra K.:
Jako cestující raději pojedu Karosou s pohodlným sezením (záda nemít do pravého úhlu, mít si kam dát nohy) a fungujícím topením.

Ondra K.:
Jako cestující raději pojedu Karosou s pohodlným sezením (záda nemít do pravého úhlu, mít si kam dát nohy) a fungujícím topením.