Takže budeme chránit křečky, čolky a nevím jakou ještě havěť a spousta lidí, kteří bydlí v Šimicích, by se navěky dívali do zdi a poslouchali randál z vlaků, se může jít bodnout? Divá logika. Jestli není odsun do míst, kam se nedá rozumně přivést ani MHD, ani téměř polovina samotných tratí (přerovka, plus 250/260) stupidita, tak nevím, co už by se něčím podobným dalo nazvat

Největší problém v tomto případě ale je to, že pokud někdo schválí opravdu nějakou stupidní stavbu (sorry, zlatej prste, ale odsun nádraží ani nic podobnýho to fakt není, přestaňme si nalhávat), tak pak proti tomu nebude odvolání. A teď si vybrat. Momentální zvůle ekoteroristů proti trati do Zastávky nebo novému nádraží vs. teoretická zvůle státu při jiných potenciálních stavbách? Bohužel, na zdravý rozum se očividně v Česku hrát nedá.

Toto je asi jediné řízení, kdy Patrikovi fandím, v ostatních případech, o kterých vím, ho nechápu. Třeba jací zvláště chránění živočichové se můžou zdržovat v trase D52, která vede ve stupě stávající I/52? Já být takovým živočichem tak se odstěhuju aspoň půl kilometru od této komunikace.
Na druhou stranu odsun role a zejména vedení čtyřkolejky Šimicemi považuju vůči lidem tam žijícím za mega prasárnu a je jen dobře, že zatím neprošla a pevně věřím, že ani neprojde.

Na jméno Miroslav Patrik jsem alergický delší dobu.
Snad ta novela projde, aby ti ekoteroristi měli konečně utrum.

Tohle se dalo čekat, akorát mne překvapuje, že se k žalobě nepřipojilo víc Šimičáků, možná ten jeden neoficiálně zastupuje další, přece jen je podání správní žaloby spojeno se zaplacení soudního poplatku 3.000,- Kč. Není to nijak likvidační, ale nějaký love to samozřejmě jsou. A je zajímavé, že žaloba se podávala ke Krajskému soudu v Chacharstánu, když ve věci rozhodoval jako odvolací orgán Krajský úřad v Českých Budějovicích, takže podle místní příslušnosti by řízení mělo být tam.

Mea culpa, viděl jsem Fialu a už jsem dál nepátral po křestním. Příjmení je asi součást kvalifikačních předpokladů na správce komunikace. No pořád lepší, než když se mezi Slovenskem a Itálií uskutečnilo klonování Robertů Ficů...

Josef Fiala je výkonný ředitel ASFINAGu. V Brně máme Davida Fialu.

APA - OTS, tedy Austria Presseagentur. Odkaz zde: https://www.ots.at/presseaussendung/OTS ... bWjZmAdEKY

A zdroj? Na to se dneska trochu zapomíná...

Rakouský ministr dopravy Norbert Hofer navstívil minulý týden svého resortního kolegu Ťoka. Podle následné tiskové zprávy oznámil modernizaci severní dráhy na 160 - 200 km/h, přičemž by se mělo začít v roce 2021, tedy za dva roky a realizace má stát 650 mil. ojro. Výslovně se však zmiňuje modernizace celé trati, tedy i na Moravě.
Zábavná asi byla debata o D52. Jednání se zúčastnil ředitel brněnského závodu ŘSD neschopa Josef Fiala a podle všeho zoufale mlžil.

A proč by všichni museli přestupovat? Neříkám, že v odsunuté poloze bude stejná nabídka spojů jako dnes, ale permanentně je prezentováno, že jiná možnost než přestup na Nádražní neexistuje, jakoby měl jezdit jen pendl mezi starým a novým nádražím.

K 5 min. čisté JD je třeba připočíst střední hodnotu čekání na přestupu plus dobu přesunu z/na nástupiště, které je o odsunu výrazně delší, než u stávajícího HBf.

To jo, já to bral, že to bylo myšlený jako jako příměr, u novýho tam nebude těch 10 min. kvůli přestupu na bus, tam jen těch 5 cca. Ale principiélně jsem to myslel, podobnost tam je zhlediska trasy, linkové vedení bude ale jiné.

Na druhou stranu není úplně fér srovnávat současný výlukový stav a stav, který by měl ideálně nastat po přesunu. Záměrně říkám "by měl", protože tady si bohužel člověk nemůže být ničím jistý.

Ono nejde hlavně o lidi, co jednou za čas přijedou z daleka, tam se to stratí. Jde o ty, co dojíždí denodenně do práce. Jasně každej jinam, nejen do centra, ale jsem přesvědčenej, že i tak většině to prodlouží každodenní rutynu, no aspoň, že v mhádě bude wifina, aby si zatím mohli počíst novinky...

Až to nádraží někdy možná bude stát, pak teprve budeme moci posoudit, pokud tu ještě budeme, jestli nám přinese tolik slibovaných mega plusů a výhod či naopak. Dnes jsou to jen spekulace.

Popravdě neznám nikoho, kdo by ztrátu času z jakéhokoli důvodu násobil počtem dotčených dní a pak se z toho sesypal. Řekl bych, že za den člověk prodrbe mnohem víc času než 10-20 minut, a neřeší to. Když už tedy přijmu tvé tvrzení, že odsun nádraží bude znamenat tohle zdržení pro většinu lidí, o čemž mě dosud nikdo nepřesvědčil.

Ve špičce ta ztráta dělá až půl hoďky. Jasně, jednorázově 10 min. neznamená skoro nic. Když je to 2 x denně, tak už je to 20 min. a vynásobeno na měsíc a rok už to na mávnutí volšovky není.

Já třeba nevěřím tomu, že někdy přestaneš prznit češtinu.

Hotové peklo. Jet odněkud 2,5 hodiny (či více) a pak ztratit 10 minut života.

Tomu nevěří ani samotní odsunovači, ale ve studiích studií se budou furt točit nějaký lově - a o tom to je. Včera jsem byl nucen použít Dolní a byl to skutečně traumatizující zážitek. Cesta 61 sice trvala čistého času 5 minut, tedy připočíst dalších cca 5 min. na přestup, ale jel jsem až večer, nečekali jsme na žádné křižovatce, provoz nulový.

Tak tomu taky nevěřím.

Já ne.

Já jo.