13T na 1 jezdívaly i o víkendech kolem roku 2010. Když jsem nedávno projížděl své fotky, na mnoha jsem to zahlédl a vzpomněl si na to.

Tak v té době nebyla LF2 ani jedna fyzicky ve stavu, natož v soupravě. Dvojice LF2 je záležitostí pozdějšího období, než o kterém můj příspěvek byl (od 9/2009), soupravy LF2 + LF1 pak začaly jezdit mnohem později (9/2013).

V době, o které píšu skutečně 13T (1901 a 1902) na jedničce o víkendech pravidelně jezdily, spolu s nimi soupravy 2 * T, KT8 a K3.

Nesleduju vypravenost pravidelně, ale co vím, tak je to buď náhrada za chcíplinu, nebo nějaké mimořádné vypravení, někdy mohlo být i plánované třeba o svátcích nebo při nějaké výluce v části trasy. Takže bych řekl, že jako pravidelná výprava v souběhu s vozy Vario LF2 určitě málokdy.
Osobně jsem dřív 1901 potkal často na šestce, párkrát na devítce a jednou asi na trojce, ale na šestce asi nejčastěji.

V období 2007 - 2008 jezdily 13T na jedničce o víkendech pravidelně (tehdy dva vozy 1901 a 1902).

Zdravím, v poslední aktualizaci fotek jsem narazil na 1901 na lince 1. Je to asi poprvé, co 13T na lince 1 vidím, (je taky fakt že v Brně nebydlím dlouho). Jezdily 13T někdy na lince 1 pravidelně, nebo je to jenom výjimka?

Zdravím, prosim zapiste vuz 1901 jako provozni. Uz jezdí od 15.11.2019

Všechny dveře se rozsvítí zelenou nebo červenou barvou při pohybu dveří.

Jakou vychytávku?

Dnes jsem poprvé v provozu zaregistroval vychytávku na dveřích vozu 1919, nechápu že mi to přes rok unikalo...

Tak po roce testování už by se mohlo vědět, jestli se to rozšíří i na další vozy ne? Nevíte?

Jednoduše, koukneš se na ten černý nápis. Obvykle je vlevo dole, teď byl vpravo nahoře.

A teď, protože to nemám před očima, mi prozraď, podle čeho se to pozná?

Jen taková zajímavost:
1912, 4. článek, pravá strana, okno mezi dveřmi: je lepené naopak (otočené o 180° v ose kolmé k jeho ploše (líp to vysvětlit neumím)).
Někdo si asi nedával pozor. A já jsem se příliš nudil.

To není vada brzd, ale na třífázu, co jde do motorů, vynechává půlvlna jedné fáze.

Dnes ráno 1923 měla nějaké pochroumané brzdy, rozjezdy a brždění doprovázely otřesy tramvaje. Jízda v 8:12 z rokle tak byla přerušena na Tomanově přestupem do přistavené 1943.

Vůz 1903 je od dnešního dne opět provozní, zítra už snad na lince. Jinak 1929 je bez reklamy, novou celovozovku naopak obdržela 1932..

dneska jsem to očumoval v jedné kachně, předpokládám, že poršetry mají senzory stejné: jsou tam dva malé objektivy. Takže je to založené na optickém pozorování (dokázal bych si představit i systém, který měří ultrazvukem vzdálenost nebo nějaký infrared detektor pohybu. Ale je to optika.)

A jak bych já udělal optický systém detekce průchodu? Vykašlal bych se na rozpoznávání lidí, důležité je jenom poznat, kdy koukám na stále stejné pozadí, a kdy se mi tam sune jinak barevný flek (o kterém navíc předem vím, jak by měl být velký a jak rychle by se měl pohybovat). Díky rychlosti pohybu můžu omezit případy, kdy tam někdo jenom stojí -- i když ty bych ještě lépe vyloučil tím, že počítání zapnu jenom když jsou otevřené dveře. Co by mi dělalo problémy (a dělalo by je to i ostatním metodám), je rozeznat, kdy jdou dva lidé těsně za sebou a kdy má někdo velký batoh.

To by mě právě zajímalo, jestli je nějak ošetřený, když člověk stojí přímo pod tím senzorem. Nebo spíš, jak na to ten systém reaguje, jestli takovýho člověka započítá, nezapočítá...

Jen co jsem slyšel, mělo by se jednat o zabudované kamery, které prý snímají až 15 snímků za sekundu a po průchodu člověka to převede obraz na hodnotu +1, nebo -1.

Horší bude když lidi stávájí ve dveřích, tak potom vznikají na konečné špatné hodnoty.

Viděl jsem to i v Urbanu, některých 21 Tr...

Buď se to řeší nějakými infrasenzory, které sledují pohyb v prostoru, a dokáží rozlišit někdo nastupuje/vystupuje. Nebo se prostor snímá kamerou a obraz se okamžitě zpracovává. Zpracování obrazu už je pak celkem jednoduché (v dnešní době). Teoreticky stačí mít nějaký vzorek dat, ty označit, a pomocí strojového učení se systém sám naučí rozpoznávat, co chceme... Nevím, jestli to tak mají, ale osobně bych to řešil tímto způsobem. Ale jak je zmíněno výše - spolehlivých algoritmy na rozpoznání objektů v obraze je plejáda, a směr pohybu se určí z několika snímků jednoduše.
On to zas není vždy dav. Obvykle vystupují/nastupují jen 2 cestující současně vedle sebe, málokdy více, málokdy se tam někdo přetlačuje, a málokdy jsou k sobě přilepení jako siamská dvojčata. Někdy jo, ale obecně se dá najít cca 98% spolehlivost (např. Hermann). Myslím, že běžný brigádník, který by to měl za úkol, by se nedostal na lepší číslo.

Ak je tam niečo, čím by to mohlo snímať obraz, tak to rozpoznáva osoby z videa (algoritmy na to existujú už dlho), v opačnom prípade je tam asi tepelný snímač. Ale konkrétne toto zariadenie nepoznám. Davy ľudí nie sú až taký problém, ono to iba počíta +1 pri nástupe a -1 pri výstupe, do dverí sa nehrnie naraz celá grupa. Nie je to dokonalé, takže sa ti môže stať, že na konečnej budeš mať mínus päť ľudí, ale výsledky by mali byť dostatočne spoľahlivé, aby sa z dát dalo vyčítať, kde vozíš vzduch.
Inak sa to používa dosť bežne, čo viem, tak ľudí počíta napríklad Billa na Stránskeho (dá sa všimnúť, že pri vstupe dvere pípajú).
https://en.wikipedia.org/wiki/People_counter

A netušíte jak taková věc funguje? Nedokážu si představit jak by to mohlo spočítat dav lidí...

Přece počítání cestujících.

Nevíte někdo, co to je? Je to v 13T nad 2., 3., 4., 5. dveřmi

A na jeho nohou se stát nedá? Myslím, že bych to zvládl.