Kolem poledne jsem viděl 7502 za odtahovkou na dálnici ze Zlína na Přerov. Nejspíše v kompletním stavu.

Přrd chvílí odtah nějakého vraku našeho Mavečka směr letiště, nestačil jsem si všimnout eviďáku, bohužel.

To mně povídej. Jednou před rokem mně to šlo u nějakýho auta přímo do kabiny. Když jsem to pak hlásil jedné nadřízené, tak mně řekla, ať si otevřu okno. No naštěstí auto bylo druhej nebo třetí den odtaženo do servisu. Stratos jsem ještě hulit neviděl, ale věřím tomu, protože to je úplně to samý auto, akorát s jinou kastlou.

výborná vůně: má to hulit ven a ne dovnitř na všecky sedící.

Pokud to byl starý stratos, tak to normální opravdu je. A popravdě se divím, že vám (vám jako DPMB) to začalo dýmit až teď. Nám stará daily hulí každou chvíli. Prý se vypaluje filtr.

Jel jsem ve středu z náměstí Míru na Klusáčkovu (cca. 20:30) některým minibusem a celý bus šíleně smrděl klasickým motorovým dýmem jako náklaďáky, kterým motor žere olej, to je u těch malých busů normální?

Ano, DP pokračuje v rozšiřování nabídky vozidel pro zájezdovou a příležitostnou dopravu. BUS DPMB2 by měl být brzy taky (nicméně to už nepůjde o minibus)

BUS DPMB3 v podání bílého minibusu na bázi Iveco Daily je nějaká novinka?

Vzhledem k tomu že RIS II je zapojen jinak než "1" v oblasti vozoven se můžou vyskytovat různé "divné" kurzovky i s cílama....
Např. aby se v rámci KP vyzkoušely označovače musí tam bejt zadaná linka jinak nefungují.... Takže proč ne na šalině třeba linka 50 jedoucí do Kuřima
Takže pokud má nějaké vozidlo v oblasti vozovny nějaký pa-kurz neřešte to ......

Ano, včera jsem se nestačil divit.

Je to chyba. Evidentě se do té Dekstry právě instaluje RIS II, což se u vozů z Medlánek často vykazuje tím, že se v iRISu zobrazují různě po trase "5". Ve Slatině se zas vozy, do kterých je instalován nový řídící a informační systém, zobrazují pod kurzem "05012".

Nešíříš jen paniku? Není to nějaká chyba?

Minibusy už i na tramvajových linkách

7504 už má taky RIS 2

Jakub S. ... Ale třeba do takové "7511" byl nainstalován RIS II již. Takže kdoví...

Tak jsem zvědav, co plánovači provozu vymyslí pro tu báječnou flotilu 20 minibusů (Mave nepočítám). Po zařazení Dekster se zdá, že po Stratosech málem neštěkne ani pes a jejich míra vypravenosti vytrvale klesá.
Přiznám se, že nevidím prostor, jak plánovanou vypravenost oproti současnosti zdvojnásobit. Řešením může být samozřejmě i prodej.

Kolik by mimochodem jela, kdyby tam nebyl omezovač?

Včera jsem se povozil s Dekstrou, tak pár postřehů k převodovce: auto je omezený na 90 km/h, k maximální rychlosti se rozjede bez problému na 7. stupeň. Osmičku to zařadí až při volnější "udržovací" jízdě na rovince/ze svahu při rychlosti přes 80 km/h s tím, že to brble na 2000 otáčkách.

Převodovky na stratosech i dekstrách jsou mi důvěrně známé, v práci máme na dodávkách Iveco Daily úplně ty samé.

Já osobně jezdím i na starých autech na automat, protože mám rád volnou ruku, ale asi polovina kolegů používá manuální režim. Nedivím se jim, protože to nesmyslné vytáčení a nesmyslné podřazování i v mírném klesání je občas iritující a i já do toho občas zasáhnu. Špatné dávkování meziplynů při podřazování je kapitola sama pro sebe. Jo a rozjezdech do kopce radši ani nebudu mluvit. Už jsem kvůli tomu krámu nejednou spálil pneumatiky.

Co se týče převodovky Hi-matic, tak nesouhlasím s tvrzením, že řadí ve vysokých otáčkách. Řadí velice efektivně. Osmička mi přijde dostatečně volnoběžná i při jízdě po dálnici. Režim PWR máme zablokovaný, takže tam máme pořád ECO. S řazením naprostá spokojenost. Přeřazování, kickdowny atd. pecka.

Agile a Hi-matic jsou dva naprosté protiklady. Hi-matic považuju za nejlepší a nejkomfortnější převodovku všech dob. Dokonce předčí i dvouspojkového robota v superbu (a jiných VW).

Na Stratosech ručně řadí většina řidičů. Zejména, pokud se chtějí rychle rozjet. Pokud to člověk prošlápne, tak to na automatiku řadí ve strašně vysokých otázkách a na lidi ve voze to působí, že s tím jede pako, co neumí řadit.

Osobně jsem se ale naučil se Stratosama jezdit na automat s tím, že plyn jen lechtám. Pak se s tím dá jet pěkně a dokonce to i umí přeřadit v nižších otáčkách. Akorát při jízdě do kopce si to dávám na manuál.


Dekstry mají taky tendence řadit ve vysokých otáčkách, byť jsou proti Stratosům mnohem plynulejší. Nicméně Dekstry mají i sportovní režim, který je úplně naprd, protože to akorát vytáčí do megaotáček a nejede to...

xxx:
Na Dekstrách využiješ v pohodě celý rozsah převodovky. Při nejvyšším stupni už to při 80 km/h docela řve.

Občas si zakvedlají, hlavně u Stratosů v počátcích jejich kariéry jsem to vídal. Přesný typ neznám, každopádně ovládání je stejné jako třeba u SORky nebo Bovy. Asi i jinde, píšu jen o tom, co jsem měl v pazourách.

Nevím, proč jsem si myslel, že mají pětistupňovej manuál... Přísahal bych, že jsem kdysi viděl nějakého řidiče řadit. Tak asi jenom tam měl zrovna manuální (resp. poloautomatický) režim, a tak jsem si myslel, že kvedlá s kvedlačkou. Je to taky ZF Agile, nebo je to od jiného výrobce?

Myslíš MAVEčka? Ano, automatizovaný manuál jako Iveca.

Fiaty mají automat?

Dnes 7516 s kurzem 40088 jsem vyděl jet jako nějaká posila na Hrad Špilberk