Včera jsem měl dvanáctku. Přijedu na Životského do města, topíme = uvolním dveře. Nikdo nevystupuje. Na zastávce asi de set lidí. Nikdo tlačítko nemačká, lidi stojí. 15 vteřin stojím, nikdo nic, cinknu před rozjezdem a lidi začnou mohutně mávat rukama, že chtějí nastupovat
Jak tady může něco fungovat

V Brně to fungovat nemůže, protože tlačítka vypadají pokaždé jinak a občas nejsou ani pořádně označená. Když jsem jednou v nějaké KT8 viděl maminku s kočárkem, jak po pečlivém studiu modré samolepky s kočárkem (ještě u sebe měla větší dítě, takže na to byly dva a fakt se snažily) mačká dvakrát modré tlačítko, přišlo mi to docela logické.

A venkovní tlačítka? Jednou na dveřích, jednou vedle, někdy normální tlačítko, jindy nechutný kus gumy nebo dotykový nesmysl...

Karosa B732: Hezky řečeno. Ve Vídni to funguje 50 let, ale v Brně to (podle některých) fungovat nemůže.

Tak to, že mačkala obrázek, může být řidiči úplně jedno. Co takhle všude začít jezdit 30, protože lidi jsou blbí a může ti někdo vběhnout pod vůz? Je to nesmysl. Nikdo neplatí za MHD, aby tam umrzl. Třeba ve Vídni to podle mě ani nejde vypnout. A přesně tak by to mělo být. U vlaků to jde a tady ne? Proč? A proč za to má normální cestující trpět? Já tohle vážně nechápu.

jj ale i po tolika letech co poptávka v Brně funguje neexistuje služba, kdy by někdo marně hledal tlačítko poptávky, nebo mačkal odrazky, pozičky, blinkry a podobně, pak je skutečně rychlejší otevřít vše.

xxx: Ano, bohužel část kaštanů je fakt natvrdlá. Dnes jsem byl zrovna svědkem toho, jak nějaká baba zuřivě mačkala modrou nálepku s piktogramem kočárku v domnění, že je to tlačítko k otevření dveří. Takže fakt tě někdy to využítí POD dokáže zdržet třeba i tak, že nestihneš na čočkách volno či na křižovatce zelenou, i když jsi původně měl třeba i preferneci. Takže asi tak, samozřejmě v IDS standardech je definováno i využití POD, řidič je podle něj tedy povinen prioritně využít poptávku, pokud venkovní teplota klesne pod nějakou teplotu, myslím že pod 5 stupňů.

To myslíš vážně, že kvůli jednomu cestujícímu, který si ty dveře nejspíše předvolil, budeš otevírat třeba šestery dveře?

No, já se s tím poslední týden setkávám pravidelně ráno na devítce směrem do města. Dojedu na Lesnickou a tam borec dvě minuty nechá rozvalený futra a větrá, i když je venku jen pět stupňů (nebo max. do 10 st. a vítr), to je fakt na facku. Pár lidí vystoupí a automat může zavřít, takhle jde teplo úplně zbytečně ven. To samé třeba čekání na světlech na Jugoslávské, tam se ten automat taky hodí, aby uvnitř vozu nebyla kosa jak v Rusku. Jinak se, jak jsem už říkal v jiném vlákně, setkávám neustále po nasazení RIS II s přeřvaným venkovním hlášením na úplně jakémkoli typu vozidla.

Já nevím, co pořád nechápete na tom, že poptávku se v některých chvílích fakt nevyplatí používat. Typickým příkladem je dopravní špička, kde se stejně nakonec i při využití POD ve výsledku otevřou všechy dveře, zejména v centru Brna. Druhým faktorem je také to, že poptávka zdržuje, proto se kolikrát i například na zastávce na znamení vyplatí nevyužít POD a otevřít všechno.
Jinak automatické zavírání není špatná věc, ale hodí se spíš do míst s delším pobytem v zastávce, například při čekání na přípoje.

Bohužel ani jedno mi nejde zobrazit

Otevírání dveří bez poptávky je teď mezi řidiči v módě. Už jsem si na to kolikrát stěžoval a vždy jsem dostal naprosto debilní odpověď ve stylu "plně to závisí na vůli řidiče, využívá se to na frekventovaných zastávkách...". To vládne v DPMB taková anarchie že si každý dělá co chce? U 13T je to ještě umocněno ignorováním automatického zavírání dveří. Předpokládám že se tu objeví odpověď ve stylu "co když poptávka nefungune...". To je blbost, typický příklad z jedničky: Řidič větrá všude krom Kamenolomu, Branky a Výstaviště G2.

Přestali. Začalo mrznout a větrá se jak o život. Často potkávám i otevírání všech dveří bez poptávky.

Odkaz na svítící LED: https://m.facebook.com/groups/197707404 ... 8979737875, kdyžtak na FB na stránce Vypravenost IDS JMK.
A toto objevil už kamarád 5.11.2018.

Nejenom (červenou) výstrahu zavírání, ale také je zde zelenou při otevírání. Když jsem tím jel, považoval jsem to za novinku u všech 13T, ale nejspíš to bude jen zkušební provoz.
Je to efektní a mohlo by to pomoct ruku v ruce s automatickým zavíráním dveří (které mi přijde řidiči přestali využívat), je to teda na druhou stranu trochu cirkus.

A zůstala mu signalizace původní? Neměl by případně někdo nějaké foto?

Vůz 1919 má světelnou výstrahu zavírání dveří přímo ve dveřních křídlech. Červené LED pásky v rámech skel. Vypadá to dost efektně.

Tato JPP není zcela přesná. 1916 je na SO. Avšak "studie proveditelnosti" probíhala na 1940, ale rozhodně se nejednalo o montáž. To se teprve ukáže, jestli by to bylo reálné a rentabilní..

Zaslechl jsem, že ve voze "1916" („komeťácká šalina“) právě probíhá montáž klimatizace prostoru pro cestující. Může to prosím někdo potvrdit?? Vůz od konce září nevyjel do provozu, tak že by jsme konečně měli nějakou šalinu s klimou...

1926 vstava z mrtvych, nyni na ceste na TBZ (zatim tazena)..

Opět ze skupiny Odposlechnuto, viděno a zažito v Brně:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10210028694107109&set=gm.10156227080228518&type=3&theater

Nemístná diskuze uklizena. Věnujte se tématu. Ondra

Tak to se omlouvám za objevení Ameriky

Podle ošoupanosti toho měchu bych řekl, že pouze došlo k demontáži desek čímž se odkryla vnitřní část vnějšího měchu. Podobnou úpravu mají i některé Anitry.

1927 má v přechodech mezi články místo dvou horních desek přechodový měch Hübner:

Do toho raději šťourat nebudu

A už se ví na úkor kterého vozu to bude?