Tak potom by se měl celej Poseidon zrušit, protože aplikace, která funguje jenom, když se jí zachce, je jaksi k ničemu, protože se na ni člověk nemůže spolehnout.

Je zajímavé, že se mi ještě nikdy nestalo, že by mi nefungovala aplikace Můj vlak nebo Jízdenky (RJ). A to vlakem jezdím mnohem častěji než brněnskou MHD.

Stejně je nákup přes Poseidon zbytečně složitý. Vůbec nechápu, proč si musím předem dobíjet nějaký kredit jak někdy v 90. letech. Nejednou se mi stalo, že jsem při nákupu jízdenky zjistil, že nemám dost kreditu, a dobít ho, to je piplačka! Nechápu, proč nemůžu platit jízdenky přímo, prostřednictvím Masterpass. Asi by to bylo příliš jednoduché a to přece nemůžeme dopustit.

Vůbec nejpohodlnější pro cestujícího by bylo placení jízdenky přímo ve voze platební kartou. Žádné automaty, žádné aplikace, žádné SMS jízdenky, žádné jízdenky u řidiče. Už to mělo dávno fungovat. Jsem přesvědčený, že by výrazně přibylo platících cestujících.

Tohle mě mrzí, když to někde vidím/slyším.
Jízdenky si kupuješ, protože je normální za cestu (službu) platit. Ne proto, abys ji mohl ukázat revizorovi.

Je to možná nefér, pokud se spoleháš na svůj obvyklý způsob zajištění jízdenky, a ten ti není umožněn. Ale v dnešní době, kdy máš x dalších možností je to opravdu jen výmluva, a revizor není od toho, aby zjišťoval, zda nemáš jízdenku z dobrého nebo špatného důvodu. Neznám nikoho, kdo by si nebyl schopný koupit v případě nouze jízdenku u řidiče nebo SMS, když nemá drobné.
Jiná situace je podle mě, když ti není umožněno více způsobů (třeba navíc nejede automat a řidičovi jízdenky došly - pak si myslím, že je oprávněné jet zdarma, protože jsi snahu rozhodně vyvinul - se souhlasem řidiče - což se mi právě stalo a řidič souhlasil, že můžu jet i tak).
Když jsem byl na brigádě za kasou v Lidlu, tak jsem taky nemohl dát nákup zdarma tomu, kdo chtěl platit kartou ve chvíly, kdy nefungovaly platební terminály, a neměl u sebe hotovost...

Jinak osobně potkávám revizora tak 1-2x do měsíce. Nejčastěj v d-1, d-4 nebo d-12 někde blízko centra.

Jo aha, výmluva. Já jsem si ten lístek koupit chtěl, ale dopravce mi to neumožnil!

Zrovna večer v okružkách jezdí dost, z Mendláku do Komína, akorát někteří si jen cvaknou kontrolní lístek a nic...

Záleží taky, kdy jezdíš. Já třeba potkal revizora nedávno ráno v devítce cestou do práce. Ale potkat revizora večer v okružce, eh, to asi nehrozí.

Každopádně tvá výmluva by ti neprošla.

Takže nemusel, chtěl. Tak si příště odpusť ten srdceryvný výlev.

A jak by se postupovalo? Dostal bys flastr a bylo by to vyřešeno.

No, vzhledem k tomu, že během více než dvou let, co jezdím po Brně na jízdenky, jsem nepotkal revizora, by byla velká náhoda, kdybych ho potkal zrovna včera. Člověk si říká, k čemu si ty jízdenky vlastně kupuje. Už jsem za ně utratil více než 1500 korun. Jezdit načerno by mě vyšlo výrazně levněji. (Asi tak o 1500 korun.)

xxx: opravdu jsi musel jet na černo? trafika s jízdenkama nikde nebyla? Sms jízdenky taky nefungovaly? Automaty na lístky nikde nebyly a ani řidič neměl lístky? Porucha nebo výpadek jedné služby se může stát, ale že by nešlo si jízdenku koupit vůbec nikde a musel jsi být přinucen jet na černo? Tomu nevěřím. Nevím, ale tuším, že by ti revizor řekl, že je ještě x jiných možností jak si získat lístek.

Co se to včera stalo, že nefungoval Poseidon? Byl jsem nucen jet načerno. Jak by se v takových případech postupovalo při přepravní kontrole? K čemu taková aplikace je, když funguje jenom někdy?

Zdravím pánové, jako uživatel šalinkarty jsem ztratil přehled o papírových jízdenkách. Je platná papírová jízdenka, která byla vydána za platnosti tarifu z roku 2012 (Jízdenka za 25 Kč), byť cena této jízdenky se nezměnila? Díky za info.

Ach so

Je určena pro děti do 15 let a seniory nad 70 let. I ti studenti ji mohou využít, pokud se po Brně budou přepravovat výhradně vlakem a regionálními linkami.

No, karty nebral už hodně dlouho (určitě víc než rok). A vzhledem k tomu, že je to tak trochu atyp, tak bych se ani nedivil, kdyby nešlo o poruchu, ale definitivní konec

A k čemu tedy ta jízdenka za 22 Kč je, když platí jen v zónách 100 a 101 a nemůžu současně začít a skončit jízdu v brněnských zónách? Nějak mi uniká význam této jízdenky pro studenty?

Aktuálně na Joštově z automatu nic koupit nejde, bo automat je asi rozbitý, nebere karty a obrazovka je vyplá.

To Kordis na Facebooku raději nepíše.

A důvod?

Protože je podle KORDISu možné jen na pracovištích, kde je ČD Centrum ...

Bohužel to asi myslí vážně. No, což o to, Hodonín je uprostřed mezi Břeclaví a Veselím, takže hodonínský student si holt zajede tam nebo tam Ale horší to bude z toho Vyškova a to raději nemluvím o tak vzdálených částech kraje jako Boskovicko.

Ale z jiného soudku, na Facebooku Kordisu se objevila informace, že nové palubní počítače dodá Herman systems a spuštění jejich zkušebního provozu nového se očekává na podzim příštího roku.

https://www.idsjmk.cz/#lock13390
Dělají si srandu? Trošku mi tam chybí Hodonín, Vyškov a další (aspoň) okresní města.

miropiro: Ne, to není nešťastně formulováno, to je úplně celé překroucené a navíc tam ignorují skupinu 65 až 70, u které tvrdí, že musí mít bez průkazky na Brno vždy plné jízdné -- tedy ignorují cestování linkospojem mimo Brno v tarifu A a také samotný tarif B.

Já bych řekl, že je to jen nešťastně formulováno s chybou.

A co teprve lidi z obcí, kam jim vlak nebo bus nejezdí vůbec? To není diskriminace ?

Ano, přesně o tomto celou dobu hovoříme, Mlho. Jestli toto není diskriminace, tak jsem papež.

Izidor: Ujetí kilometru nemusí být dražší, ale stát nastavil nějaká pravidla. Pokud by došlo k uznávání levnějších jízdenek v MHD, stát by to neproplatil. Otázkou ale je, jak by se to dokazovalo, když jízdenky je možné využít v MHD i regionálních busech a vlacích.

P. Haluza: Izidor: S tou nepřestupností to taky není pravda, na vlak nebo linku nad 100 přestoupit můžu. Dokonce i na linku pod 100, pokud jede mimo Brno. Nesmím akorát přestoupit na linkospoj linky pod 100, který neopouští hranice města.

Takže jinými slovy jsou diskriminování ti cestující, co přijedou z regionu do Brna a dále musí k cíli své cesty použít ještě přestup na MHD. Ti šťastnější, co mají svůj cíl v docházkové vzdálenosti Hlavního nádraží, židenického nebo královopolského nádraží, Zvonařky, Mendláku či Osové a nebo mohou přestoupit na vlak či linku nad číslo 100 jedou ty samé kilometrické vzdálenosti levněji.
Je snad ujetí kilometru po Brně o tolik dražší, než ujetí kilometru mimo Brno, že musel vzniknout takový paskvil s dvojím jízdným?

Tin: Ale ano, k takové makové předplatní lze dokoupit co chybí, ale tady se řešilo dokoupení jednorázové k jiné jednorázové. To nelze.