Proč by nebyl stíhatelný? v 0:38 má odjezd z Hlavního a v Židenicích úvraťuje.

Tak to v příštím GVD nejspíš nehrozí, protože jestli to chápu správně, tak od jihu budou vyloučena všechna nástupiště kromě 5. a 6. A to je z hlaváku pro normálního člověka prostě nestíhatelné. Takže opravdu jedině půl hodiny předem a noční vegetění s bezďáky.

Na druhou stranu mě ale překvapil hodonínský flamendr, který pojede už z Židenic a to v 0:46 a z Dolního pak 0:52. I tak si ale troufnu říct, že od rozjezdu v 0:30 to asi stíhatelné není.

Takových lahůdek je víc, třeba poslední regiojet od cajzlů s příjezdenm ve 22:59 (vymetá Blansko, takže je možná součástí ZDO) a rozjezd nikdy nepočká. Kdo má štěstí, že bydlí na trase do maštale, ten se dočká, zbytek si počká půl hoďky na další rozjezd.

Řekl bych, že to je to nejmenší.. do Boskovic je už odjezd v 0:32. A pak další super vlaky s odjezdy: rj v 4:28 z dolního, Rx v 4:57 z hlavního a RJ v 5:00 z dolního. Všechny akorát tak, aby se nedaly stihnout z busu. Ať žijí výluky!

S4 jezdí (v bezvýlukovém stavu) flamendrák z druhého nástupiště

Jasně, ale to je docela málo času na přechod na nástupiště, obzvlášť v případě linky S4 na 5./6. kolej. A hlavně rozjezd bývají zpožděný a nevidím ani teď v IDOSu garantovanou návaznost mezi rozjezdama a vlakovýma linkama nočního "rozjezdu"

Vždyť to jede jen o víkendu, kdy spojení na 0.30 existuje.

Přiznám se že na ostatní linky jsem se nedíval. Nicméně to cestujícím ostatních linek nevadí, že musí jet na nádraží o půl hodiny dřív? Návaznosti tam nejsou...

Richie: už dnes jezdí v 0:35 tři vlaky a problém není, není důvod aby byl u S4

Stanice ve Šlapanicích se bohužel rekonstruuje v osekané verzi jenom s 1 nástupištěm u výpravní budovy, takže vlak od Brna musí křížit protisměr, aby k němu zajel. Chápu snahu vyhnout se zbytečnému budování podchodu, ale mohl tam být přístup přes blízký podjezd. Ono se to asi budovalo s výhledem, že dálková doprava pojede kolem letiště, ale to je hodně vzdálené.

To už je finální verze?
Pokud ano, může mně někdo vysvětlit logiku zastavování S6 ve Šlapanicích, kdy většina spojů dopoledním sedle z Brna a odpolední špičce do Brna zastavuje jenom na nové zastávce Šlapanice, zastávka (čili do zastávky, kde je blízko zastávka 31 Šlapanice, sídliště a naopak nezastavuje ve stanici Šlapanice, kam nic kromě 151 nejezdí? Pak stavba téhle zastávky postrádá smysl, slíznou to ti, co bydlí u stanice...

Pak linka S4 - odjezd 0:35 - jak si to asi představujou, že to člověk z rozjezdu stihne?

Neví někdo, proč jsou spoje NAD z Hlavního na Dolní označené navzdory vedení v JŘ tratě 244 jako linka S3?

Tak jsem asi viděl jen ten jeden, kde je to jen na okraj zmíněno.
Ale je pravdou, že od prosince to bude jinak.

Přesně tak. A upřímně, na můj vkus je to možná propagováno až moc, vzhledem k tomu, že od prosince bude těch vlaků mezi hlavním a Židenicemi o dost méně a lidé budou zase nadávat jak byli obelhání Nemyslím si, že je úplně vhodné, aby si teď lidi zvykali na vlaky, které už za necelé dva měsíce jaksi nebudou.

Jaktože není propagovaná? Je to ústředním tématem všech letáků k výluce...

R56 některé spoje (kladiva ve špičce) pojedou až na hlavák (přes Židenice). Jinak je přestup v Židenicích na (vesměs ty vložené) Os na hlavák. Jízdní doba ze Slavkova cca 30-40 minut. To s ND ze Slatiny je jen těžko dosažitelné. Naopak se divím, že není více propagovaná doprava vlakem z hlaváku do Židenic, zvláště teď, když je Zábrdovický most neprůjezdný.
Ještě bych dodal, že linka R od Vyškova pojede do Židenic a KrPole, od Břeclavi na dolní, od Blanska zastaví v Židenicích a dále na hlavní, od Tišnova končí v KrPoli, ale od Jihlavy mají jet přímo na hlavní.

peno: Doplnit zastavení ve Slatině by snad nemusel být nepřekonatelný problém.

R56 končící v Židenicích? V současné situaci, kdy prakticky nejde zajistit nějaká rozumná náhradní doprava? To někdo upadl na hlavičku nebo co? To měli ukončit ve Slatině, odkud jde alespoň zajistit ND.

Na http://www.bahn.de už jsou nahrané jízdní řády od prosince včetně výluky hlavního nádraží. Zajímavé jsou posilové vlaky Brno hl.n.- Brno-Královo Pole mimo špičku a o víkendech (zvláštní interval 30-30-60), aby byl během dne jely aspoň 4 vlaky z hlavního do Židenic.
Jinak souhrnem:
S2 severní zhruba jako dnes, o víkendu do Blanska po půlhodině, jižní po hodině Chrlice-Křenovice (o víkendu po 2)
S3 po půlhodině přes dolní, špičkové posily na 15 minut Lesná-Tišnov
S6 většina vlaků základního 2h taktu přes Židenice na hlavní, posily většinou končící ve Slatině
R56 končící v Židenicích
rychlíky od Vyškova přes Židenice do Krpole

Údajně se má začít stavět v prosinci. Přestavba stanice Hrušovany u Brna, rekonstrukce a elektrizace trati Hrušovany - Židlochovice a výstavba nové stanice v Židlochovicích. Možná se to zdá jako scif-fi, ale pravdou je že už se připravuje výroba zabezpečovacího zařízení tak na tom asi něco bude.

Btw, tohle je v jakém stavu, tušíte někdo?

Kdy je reálné, že s tím začnou?

Pokud by přes Blučinu jel bez jakékoliv zastávky, tak si myslím, že se to dá dát i ve špičkách za nějakou rozumnou dobu.

Než se prokoušeš ze Židlochovic a Blučinu na D2, jsi dávno po staré v Hustopečích. Akorát časově to vyjde stejně jako ten osobák...

No, hlavně, ČD mají momentálně smlouvu s krajem jen do prosince roku 2021. Po tom bude další VŘ a může se snadno stát, že S3 už nebudou jezdit ČD.

A můj názor na tohle je dlouhodobě jasný. Já bych trať do Hustopečí zrušil a ušetřené peníze bych investoval do přímého autobusu z Brna do Hustopečí, který by zároveň mohl obsloužit Vojkovice, Holasice a Rajhrad, které dnes obsluhuje 505, která by se tak mohla po prodloužení vlaku do Židlochovic zcela zrušit. Nebo by to naopak mohla být 505, která se protáhne do Hustopečí, s tím, že z Židlochovic pojede jako expres po dálnici. To by zároveň umožnilo zachovat současné přímé spojení s Brnem pro Rakvice a Ladnou a s Břeclaví pro vše od Popic dál na Brno.