Z Olomouckého deníku.

Valašská by šla řešit linkou 69, Červený kopec by mohl obsluhovat minibus v trase ČK-Mendlák-Žluťák a pak buď do Pisárek, nebo na Monte Bú. Hodinový interval by podle mě stačil.

81 nevím, ale u 82 by to nejdřív chtělo pořešit věci jako Červenej kopec a Valašská, který jsou jinak bez obsluhy a pro chromýho (a do toho počítám i sebe, když si natáhnu achilovku) to může bejt nepěknej výlet.

Já bych řekl, že i ranní spoj z Lesné bývá využitý.

To využití 81 je docela sporné. Třeba spoj odjíždějící v 14:32 od Kociánky bývá hodně plný, je to taky jediná možnost jak se dostat z Královopolského nádraží do NC Kr. Pole (s "luxusním" intervalem 2 hodiny).

Kdo to vůbec platí?

Zrovna nedávno jsem naštěstí této nesystémovosti využil, kdy místo skoro hodinové cesty s 2 nebo 3 přestupy jsem cestu absolvoval a-82 bez přestupu a za třetinový čas.

Je ale pravda, že jejich využití není nijak výrazné.

Na to čekám už dobrých 10 let...

Su zvědavej, kdy konečně skončí nesystémové a zbytečné linky 81 a 82.

Hrozný článek.
V dokumentu je jasně dokonce napsáno, ze jde o citlivou zalezitost a melo by to byt brano jako zalezitost k diskuzi a ze jde o zalrzitost, ktera je pro dany dokument okrajova. Alespon neco v tom smyslu.
Rada nic konkretniho neschvalila, jen schvalila dokument, ktery se pripravoval nekolik let s tim, ze je pripraven k pouziti pro dalsi vedeni mesta a nektere veci maji byt dopracovany.
Jo ale novinari vi, jak to prekroutit a podat.

Dost pochybuju, že se Plzeň bude zbavovat KT8 když má pořád 36 kusů T3R.P

Vypadá to pěkně. Akorát nemá to zbytečně moc náprav vzhledem k délce vozu?

Spíš by bylo hezké, kdyby se Brno v Plzni inspirovalo. Pakliže se tramvaje osvědčí.

Vypadá to hezky a Plzni to docela závidím. Akorát se bojím, aby toho Brno nevyužilo pro nákup plzeňských kačen, místo aby raději pořídilo něco nového. Vždyť přece podle pana Seitla se s kačenami počítá ještě minimálně dalších dvacet let. Děsivá to představa

Plzeň: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/1 ... e-pro-plze