Budou krátké, nebo dlouhé? A které byste radši chtěli?

Určitě některé DP konzultují s výrobcem (Škodou) třeba ještě než se vypíše VŘ, jaká by si představoval vozidla, jaké parametry jsou technicky možné atp. Takže, když bude DP chtít kastli od výrobce A a nebudou tomu bránit nějaké administrační důvody (schválení typu atp.), přetíženost daného výrobce (jako asi nyní třeba u Solarisu) či různé politické důvody (jako např. 30Tr v Pce místo pokračování kupování Solarisů), tak se dá očekávat, že se pak Škoda přihlásí do VŘ s trolejbusem s kastlí od výrobce A.

Nemají. V Plzni byl testován prototyp, který byl následně přestavěn na trolejbus Iveco Crealis.

a za c) parádní kára

Jednadvacítky už se nevyrábějí

V Plzni mají 1ks.

O tom se snad ani nikdo nehádá. Jde jen o to, kterej kloubák. A na výběr máme za a) hrůzu, b) tragédii a za c) parádní kára.

Mimochodem, tu 62ku bych bral. Je to krásný vůz, pro někoho zas krám.
Pokud mám dobrou paměť, tak mám i 62ku vyfocenou, ale nejsu si jist.

Tak 31Tr v baterkové verzi by mě vůbec neuráželo. I když Solaris by byl o dost lepší.

Zase si na rovinu přiznejme, že jestli 31Tr nebo 35Tr je už nakonec vcelku jedno. Oba jsou to srovnatelné krámy I když, pokud by Brno bylo první město s 31Tr s bateriovým pohonem, tak by to alespoň bylo zase jednou nějaké prvenství

Mimochodem, Jihlava nám nabízí vůz č. 62

No, defakto si musíme uvědomit, co u nâs jezdí za trolejbusy a co mají pod čelním oknem ve znaku, až na jednu pronajatou výjimku.
Bude to prostě škodovka, no. A na webu je vidět, co nabízejí za kloubáky.

35Tr zatím nejezdí nikde. První sériový kus zamíří letos na podzim do Zlína.

Ono je ale stejně celkem jedno co DP chce, podstatné je to co Škoda nabídne.

Tak 35Tr snad ne, těch tolik zase nejezdí, aby se na ně pohlíželo jako na vyzkoušený typ, dost pochybuju, že by se dp chtěl pouštět do takového dobrodružství. Zvlášť ve světle "oblíbenosti" slátaniny 25Tr.

Co se týče hnacích náprav, tak Škoda na svém webu inzeruje u všech typů trolejbusů stejnou hnací nápravu ZF.

30Tr s baterkama taky donedávna nebyly a šlo to.

MartinV: normálně to tak je, ale u nás je to asi naopak: Citybus - Citelis - Urbanway.....Stratos - Dekstra takže těžko říci, ale myslím, že je to jasné.

Já stále (marně) doufám, že když DP v minulosti pořídil jakýkoliv méně kvalitnmí stroj, který se během pár let rozpadá, nebude kupovat jeho nástupce. Někdy mě obnova vozového parku nepřestává udivovat.

No ale třeba v ČB i tak byly schopni si obstarat 27Tr v nové kastli a Perunky, celkem 22 nebo kolik vozů. Ale narozdíl od SORu asi mají nějaký strop, SOR si je schopen nasmlouvat co nejvíce zakázek, i když pak nestíhá vyrábět a šije to horkou jehlou.

To doufám, že ne. Pokud by nakonec ty 35Tr byly a pokud to bude mít stejnou zadní hnací nápravu jak 25Tr, tak se máme na co těšít

Ta nová trasa bude přes centrum kopírovat současnou trasu linek 25 a 26, takže by se nabízela i nějaká úprava kapacity na těchto linkách, což by mohlo taky něco ušetřit.

Solaris má výrobu dlouhodobě vyprodanou, 31Tr s bateriemi nejsou a 33Tr s novou skříní Sor NS zatím neexistuje. Logicky bych očekával, že 35Tr bude nejpravděpodobnější varianta.

Nové vozy mají dle zadávacího řízení jezdit na nové lince "37+46". Že by se díky nim uvolnilo tolik starších kloubáků, které by se následně přesunuly do Slatiny?

Mimochodem, zajímá mě jaké vozy to budou. Na stránkách Škody je dost výrazný strašák v podobě 35Tr (Urbanway)...

Podle informací našeho provozního ředitele by se mělo jednat především o náhradu 14Tr a 15Tr a to zejména v oblasti Slatiny, takže by se tam konečně podívalo něco mladšího, než sto let
Ruku v ruce s tím má jít snížení intervalu, který už teď je dost silný a úsporu řidičů.

No, nevím. Chybí kus od Botanické ulice po zimák, pak od 28.10. (v bezvýlukovém stavu) až na konec. Resp. pod dráty je Optátova-Vrázova, Přívrat-Charvatská a jednosměrně Zimák-28.10. To není úplně moc.

Každopádně ty dobíjecí stanice vypadají skvěle a nadějně. Konečně někoho napadlo, že je nesmysl vozit 67 v autobusech, když je toho tolik zatrolejováno. Ještě natáhnout dráty na Drobného i na druhé straně a přehodit ji na Koliště a jedeme!

14Tr a 15Tr jsou suverénně nejstaršími a jedinými nenízkopodlažními provozovanými trolejbusy, kterým navíc už dost dlouho dochází životnost. Těžko si lze představit, že by se mělo vyřazovat něco jiného.