No, nevím. Chybí kus od Botanické ulice po zimák, pak od 28.10. (v bezvýlukovém stavu) až na konec. Resp. pod dráty je Optátova-Vrázova, Přívrat-Charvatská a jednosměrně Zimák-28.10. To není úplně moc.

Každopádně ty dobíjecí stanice vypadají skvěle a nadějně. Konečně někoho napadlo, že je nesmysl vozit 67 v autobusech, když je toho tolik zatrolejováno. Ještě natáhnout dráty na Drobného i na druhé straně a přehodit ji na Koliště a jedeme!

14Tr a 15Tr jsou suverénně nejstaršími a jedinými nenízkopodlažními provozovanými trolejbusy, kterým navíc už dost dlouho dochází životnost. Těžko si lze představit, že by se mělo vyřazovat něco jiného.

Třeba by ty 25Tr odkoupil DSZO, jako tu z Chomutova.

Celkové navýšení kloubových trolejbusů na úkor sól by nebylo od věci. A hádám, že 22Tr jsou na tom lépe, než 25Tr.

tak 15 Tr už toho určitě moc nepředvedou...

Proč by se měly tyhle typy hned vyřazovat?? Aspoň by mohly ještě posloužit na jiných linkách, kterým by klouby bodly...

Bude se vyřazovat podobný počet trolejbusů, tj. 15Tr+22Tr+25Tr, nebo se 22Tr ponechají?

tohan: dík, zdá se, že jsem to přehlédl.

M píše:

Zajímavé je, že se vůbec nepíše o jaký alternativní pohon má jít? Baterie? Diesel? něco jiného?

Ale píše, v bodě 4.16 Soupisu požadavků je specifikováno, že se má jednat o baterie, včetně požadovaných režimů jejich provozu

V čem je problém? Vozy jsou pronajaty jen do 30.9.?

Zajímavé je, že se vůbec nepíše o jaký alternativní pohon má jít? Baterie? Diesel? něco jiného?

Dne 27.9.2018 zveřejnil DPMB v registru veřejných zakázek výrběrové řízení na dodávku 25 kloubových trolejbusů s alternativním pohonem.

Podrobnosti Dodávka 25 ks nízkopodlažních kloubových trolejbusů...

EDIT: V zadávací dokumentaci je přímo uvedená trasa, kde mají jezdit! Nemocnice Bohunice - Jírovcova - Mendlovo náměstí - Lesnická - Lesná, Haškova.

3060 by byl vhodnější adept.

No, to je mi novinka. A co DPMB po 30.9. nasadi na H24? Asi 3045.

Díky za info 6 i případně 14 mě těší.
EDIT: Akorát konec má být až příští týden (6.+7. 10.) ale to je detail.

Zítra by tam jako již tradičně nakonec, měla být 6Tr. Pokud nevydrží (blokovalo se LP kolo, proběhla oprava), je jako zâložní 14Tr.

Nevíte někdo (pripadne aspon odhadem), co čekat zítra na H24?

Teda Jihlava a trolejové vedení mají skutečně na úrovni. Tady aby "mistři" drátaři lozili kanálama!

Fajovideo z Jihlavy. Na tomto kanále jsou, kdo nezná, i jiná videa z pohledu sběračů.

http://youtu.be/IzZ2aWz5_s8

Po třiceti jedna letech plánování. S prodloužením do líšně se počítalo v době realizace smyčky na Novolindě v roce 1987.

Ondra K. - ano, realizace určitě nějakou dobu zabere, ale 14 měsíců na relativně jednoduché prodloužení trolejbusové trati mimo zástavbu je fakt hodně. Takhle dlouho se stavělo i v minulosti? Nebo v současnu i v jiných městech, co např. v Pardubkách, trasa do Ohrazenic?

Přesně tak, bylo by fajn si prvně o tom projektu něco zjistit a pak začít rozumovat. Například kvůli osazení sloupů TV se musí kompletně přeložit vedení veřejného osvětlení, které vede po obou stranách Novolíšeňské a takových věcí je víc. Ono i osazení těch 154 sloupů TV včetně realizace patek něco zabere.

Navíc ono je už úplně jedno, jestli se to bude stavět 4 nebo 14 měsíců, hlavně aby se to postavilo, po dvaceti letech plánování

Rozhodně bych netvrdil, že technologie měnírny se vyrábí sériově. Kolik se jich v brněnské konfiguraci asi tak ročně prodá? Jak velký je evropský trh s měnírnami? Kolik je výrobců - dodavatelů komplexní technologie?
Za mě spíš kusovky.