Ten návrh vypadá docela rozumně, ale je otázka, v jakém horizontu půjde realizovat. Což pokud má být propojení s Hybešovou, v dlouhém.

Celkem pěkné. Já bych klidně zrušil nejen tramvajovou smyčku, ale i ukončení trolejbusů a autobusů. Až se dokončí VMO Žabovřeská a (snad) ubydou z Mendláku auta, tak by bylo fajn kdyby to opravdu mělo spíš charakter parku než parkoviště. Uměl bych si představit linkové vedení, které by to umožňovalo. Samozřejmě by to chtělo v rámci rekonstrukce umožnit maximum přestupů formou hrana-hrana. Jinak sice je to trochu krkolomné řešení, ale možnost otáčení šalin by se klidně dalo zachovat po Václavské s tím, že by se vybudovala odbočka do nové spojky směr Mendlák.

Tak hlavně to je jen několik návrhů (na facebooku byly prezentovány tři). Takových tu bylo. Nic schváleného. Jen jedna z mnoha studií...

Nová podoba Mendlova náměstí? Architekti navrhli zlepšení dopravy
Chápu dobře, že po této úpravě skončí opravdu smyčka na Mendláku, podle vizualizace pojede tramvaj uličkou za gymnáziem a také vznikne nové propojení na Hybešovu?

Regionální busy určitě, ale ty nepomůžou Kameňáku ani Kohoutovicím; kolik lidí by nevyužilo prázdnou šalinu až na nádraží od velmi blízkého kampusu, když jsou ochotni kvůli pár minutám zavádět expres (btw, i kvůli němu čekám lehké zkrouhnutí t-26, km se asi nenafouknou)? Tam asi dojde k poměrně slušnému přesunu cestujících, kteří teď jezdí právě přes Mendlák - většina lidí tam z Kohoutovic i N. Lískovce přesedá hlavně do centra, navíc do často plné jedničky. Nevím, jestli město bude platit současný provoz t-26 a šalinu k tomu, spíš ne, ale rád se budu mýlit.

Já tedy nějak nechápu ten nápad omezení linky 26 po zprovoznění tramvaje ke Kampusu. Jak to jako souvisí? Linkou 26 se jezdí na Mendlák (a to bych tramvají s přestupem na linku 6 absolvovat nechtěl), případně dál směr Úvoz - Lužánky - Tomkáč s přestupem na radiální linky. Nic z toho tramvaj nenabízí.

O návoz na prázdnou šalinu se postarají regionální busy ;)

S tou a-61 určitě pravda, ale pořád by to aspoň nějak podpořilo nefungující proklad t-37 a a-50. U expresu nerozumím významu vůbec. Ale stejně je to nejspíš vše jen dočasně, bude to pak zajímavé po zrušení prodloužení t-37 a snížení počtu spojů t-26 - čekám vznik "t-28" Kampus-hájenka jako návoz na prázdnou šalinu.

Ona ta a-61 není o nic spolehlivější, co si budeme nalhávat, takže to by bylo z bláta do louže

Já v Novém Lískovci bydlím a vznik linky nechápu. Ano, občas se ta t-26 sekne na Pisárecké, jezdím s ní, ale expres linka (vlastně bývalá a-x35) úplně zbytečná, kvůli třem minutám. To už mi přijde smysluplnější prodloužení a-61 od Nemocnice Bohunice (a-50 teď opravdu jezdí podle plotu).

Ono ale na zklidnění Rybnické stejně dojde až v moment, kdy se (snad) postaví šalina na kampus. Najednou pojedou do centra prakticky všichni tudy, očekávám strouhnutí t-26 na sóla a to jen na Mendlák, max. Konečného náměstí, a ve zbytku trasy jen t-25 (kvůli zájmu lidí dojet ke kampusu).

Já sice moc netoužím po tom, aby nám na Kamený vrch jezdily další autobusy, ale musím konstatovat, že se tam úroveň dopravy o dost zhoršila.
1) došlo k prodloužení intervalu linek 50 a 37 z 10 na 15 min. a nově byl zrušen jejich proklad, takže nyní jezdí těsně za sebou (interval ve špičku od kampusu 15 min., místo kdysi 5)
2) o víkendech je návaznost linky 40 a 50 u nemocnice 1 minuta - tudíž přestup je sázka do loterie při intervalu 20 min.
3) prodloužení intervalu na lince 26 po nasazení kloubů, pravidelný interval býval 4 - 6 minut, dnes to jsou nezapamatovatelná hausnumera
4) nedodržování jízdního řádu na lince 26, ráno i ve směru z KV (přejezdy od nemocnice dojíždějí zpožděné a odjíždějí za následujícím spojem), nahodilé kolony na Pisárecké, takže jízdní doba do Pisárek zcela náhodná od 10 do 20 minut
5) E56 ani ve směru k nemocnici nezastavuje na Čtvrtích (a to by zas takový nárůst jízdní doby nepřineslo - linka stejně jede zpožděná nebo čeká v Pisárkách).
Takže nějaká linka z mendláku, která nebuda až tak náchylná na zpoždění bude přínos. A jako šotouš bych to řešil prodloužením linky 35 a parciálními trolejbusy.

Goldfinger: To ale nesplňuje ani ten Kamenný vrch. Úspora minimální, využitelnost vyjma několika spojů ve špičce nulová.

Karlos: Kdyby to byly jen výkřiky do tmy, tak se nad tím pousmějeme a jde se dál, ale tohle je už na úrovni výkresů z DPmB a vyčíslení nákladů. Je to hotová věc, jen se ladí detaily.

Expres muže mít význam tam, kde muže využít odpovídající infrastrukturu, což takové spojeni Lesné s centrem neumožňuje, teda nesednu-li na vlak. Po dokonce i Žabovřeské získá e56 celou přidanou hodnotu a po zprovoznění Tomkáče si dokážu představit expres Lösch/Vinohrady-Technologicky park například.

Víte o tom, že se blíží komunální volby? Proto se tady objevují nesmysly typu MHD Bílovice a expres Kameňák

Pod toto se podepisuju.

Jírovcova ale nemá problém s přecpanými spoji, což je hlavní argument příznivců tohoto řešení. Je to prostě nesystémový nesmysl, který povede akorát k tomu, že každá MČ (očekávám jako první Lesnou) si bude chtít vydupat expres v celodenním provozu.

Expres NK: je zde zanedbatelná úspora času, nicméně kdyby to jezdilo až z Jírovcovy, mohl by to být zajímavý expres pro část kohoutovických.

Klip určitě hodně pomůže

Nesystémová hovadina. Pochopil bych pár účelových spojů v ranní špičce, ale na co proboha celodenní provoz?!

Ne, minimálně na sjezd na Bauerovu v obou směrech je to v pohodě. Kolona se tvoří až v tunelu Hlinky. Vyzkoušeno dnes a vlastně skoro denně.

No dobrá, ale to ta jízda tunelem opravdu přinese cennou úsporu? Nestojí se tam ve špičce náhodou taky?