V opačném směru vyměnili panel za stejný jako ve směru na Tábor (na fotce). Vypadají podobně, možná stejný výrobce.
Ten předchozí mi přišel lepší než tento, ten měl zvlášť pole na čas a teplotu a bylo na něm více řádků pro odjezdy (4?).
Když pak na tom panelu běžela nějaká informace, byl stále vidět aktuální čas na rozdíl od těchto nebo od těch světlých panelů (Herman?).

V Brně je podle mě nejvíce chytrá zastávka Mozolky ve směru do centra.
Včera tam seděl borec s notebookem a sledoval údaje o označníku, pak tam borci na žebříku cosi štelovali, takže je možné, že se tam ten horní panel dal včera? Dřív jsem si ho všiml pouze v opačném směru.

Cratatit: Na fotce to je patrné. Napravo od označníku je takový výřez a červený naváděcí pruh je tím přerušen. K čemu to je dobré?

MicKys... Se někdo přepsal asi... Stačí poslat DPMB do zpráv foto s tím označníkem a dojde k nápravě.

Vie niekto, prečo je na zastávke Soukenická na označníku z centra pre autobusy napísané "ZÓNA 101"?

Může mi to někdo popsat, co je na Bieblové nového? Kde je jaké vykrojení? Jestli jde o označník směr město, tak ten je blbě od samotné rekonstrukce, protože ho dali uprostřed chodníku, když by mohl stát u stěny přístřešku a nebránil by ničemu, naopak by přístřešek mohl mít ELP jako součást, když existují přístřešky s tím "bočním neonem," ELP by tam mohl být místo něj. Fakt nechápu, kdo to tak vymyslel. Jinak vodicí čáry jsou tam podle mě docela v pořádku, označují přechod přes koleje, signalizují první dveře. Docela často tu zastávku používám a ještě nějaký čas určitě používat budu.

Kdo vlastně vyhrál to výběrko na 2. etapu ELPů?

Proboha proč je to nástupiště tak vykrojené uprostřed naváděcího pruhu pro nevidomé?

Zastávka Bieblova: Nový označník pro ELP. Docela nešikovně umístěný uprostřed jediné přístupové cesty.

Když už je tu řeč o těch oboustranných označnících, tak mi to připomnělo označník v Hodoníně na zastávce R. Filipa, sídliště, kde jsou ze strany k silnici JŘ a ze strany opačné na plechu nalepený ceník a mapa. Docela vtipné řešení, akorát že většina lidí si prostě toho nalepeného na rubové straně plechu stejně nevšimne a když jo, tak to stejně bude považovat za nějaký černý výlep. Někdy to zkusím vyfotit, jestli se tam dostanu v nějakou rozumnou denní hodinu. Většinou jsem tam totiž za tmy.

Otázkou je, jestli 3D označník v této podobě, co jej známe, by byl legislativně v pořádku. Přece jen je to dopravní značka.

Někdy v 0,00001% případu...

Někdy se používají i oboustranný označníky, hlavně v uzlech, ale nejen tam...

No hlavně stále nechápu, proč pořád dokola dělají označníky s jedním řádkem pro jednu linku a v nějakém potřebném případě nemají další kam nalepit. Tady snad nikdo nepoužívá mozek. Stejně tak absolutně nevýrazný a ze tří stran kromě přední na ulici k nenalezení, protože je na šedém sloupku jako každá první značka a není oboustranný.

Tak jde o označník "BiZON". Více na stránkách Varsu.

Na první pohled to nevypadá špatně, ale bál bych se životnosti takového zařízení. Poměrně lehký cíl vandalů. Nevím, jestli má displej ukazovat jen nejbližší odjezdy, nebo být dotykový (abych si mohl zjistit odjezd třeba za půl hodiny, což by v prvně zmíněném případu nebylo možné).
Takže aby to vůbec bylo užitečné.

Nevím, čerpám z fb kamaráda z Varsu, nebyl jsem tam. Zkusím zjistit více informací.

Jakube, co bylo na tom displeji všechno k dispozici?

Jedna zajímavost z prezentace společnosti VARS v Hradci Králové.

Cože? Nikde se nic novýho nezavádělo.

A na to přesně narážím. Cestující prostě předem ví, že bude nastupovat předními dveřmi, zatímco dosud to bylo podle toho, kdo za řidiče zrovna přijel. Jednomu to bylo jedno, druhý nechal nastoupit pouze předem. Cestující se to ale dozvěděl, až po příjezdu vozu do zastávky, zatímco tímto globálním opatřením se na to cestující může připravit a rovnou si stoupne k označníku a dveře, do nichž bude nastupovat mu přijedou přímo před čumák

Bože, to jsou zase konspirační teorie :-D Mám takový pocit, že tu cedulu s pokyny pro zóny mimo 100 101 tam dali jenom proto, že tu hlavní prostě neměli čím obtočit kolem sloupu a secvaknout
Jinak na Jarní ČD si jako řidiči v určitých situacích určujeme, kdy budeme provádět kontrolu při nástupu otevřením pouze prvních dveří z důvodu přepravování nepřizpůsobivého obyvatelstva, které se tam ve větším počtu chová jako opice a z 90% nepoužívá jízdenky. Tím je donuceno si nějakou koupit nebo prostě počkat na jinej vůz. A nebo šmatlat pěšky. Za šest let, co tam toto praktikujeme, a to více řidičů, se naučili pouze to, že když se otevřou jenom první dveře, nemají tam vůbec lézt nebo si jdou zezadu koupit lístek, kterej si stejně pak necvaknou.

No, nevím, ten paragraf zase odkazuje na jiný, a v něm se píše: Řidič nebo zaměstnanec dopravní služby ve stejnokroji, či jiná pověřená osoba, jsou oprávněni dávat cestujícím pokyny a příkazy k zajištění bezpečnosti a plynulosti dopravy.
Jak se dá toto navléci na předem zveřejněné omezení? Podle tohoto by musel řidič pokaždé dát osobně výzvu k nástupu předem. A souvisí nějak černá jízda se zajištěním bezpečnosti a plynulosti dopravy? Nebude to spíš naopak? Nebylo by jednodušší obechcat nějak ten bod n)?

Měl jsem na mysli spíše čl. 8, odst. 1, písm. l) Ten je sice primárně určen pro operativní případy, nicméně nic nebrání tomu, použít ho operativně u každého spoje projíždějícího danou zastávkou