1704 viděna asi ve dvanáct hodin u zast. Zelný trh směr Hl. n., kurz 40002 Nevím, zda to byla zkušební jízda a rekonstrukce trati spěje ke konci (u Tomáška jsem teď pár týdnů nebyl), nebo prezentační jízda jen na Svoboďák a zpět k informaci, kterou zveřejnil DPMB na facebooku:

Příspěvek: https://www.facebook.com/DopravniPodnik ... 2527306318
Chcete „vlastnit“ sedadlo ve zlaté tramvaji doplněné cedulkou s vlastním jménem? Máte možnost. Přes webové stránky http://www.projekt150.cz si můžete sedačku vydražit a stát se jejím patronem. Dražba startuje, tak se zapojte. Výtěžek půjde na výrobu památníku, který bude mít podobu historického označníku. V plánu DPMB je, umístit tento památník na stejném místě, odkud 17. srpna 1869 začaly odjíždět první koňské tramvaje.

Snad to tak nedopadne. Už tak máme jednu z nejpomalejších MHD v republice, a to nepotřebujeme 30 km/h zóny.

Děkuji.

Robert: cituji ze stanoviska PCR:požadujeme ul. Rooseveltova již ponechat ve stávajícím režimu mj. i v souvislosti s dodržováním rychlostí trmvají na přímých úsecích ulice Rooseveltova.

Moc dobře vím že všechny K3R-N se mají do konce tohoto roku (2018) vrátit do provozu.

Přesně tak. Zajímalo by mě, kam všichni (myšleni Češi obecně) tak spěcháme. Měl jsem teď možnost být na pár dní v Rakousku a v Norsku. V obou zemích jsem se jako chodec cítil bezpečně. Auta dávají přednost hodně dopředu, ještě člověk ani nevstoupí do vozovky. 30 km/h v bočních uličkách je standard.
Po návratu do Brna mi připadá, že se mi čím dál více stává, že jdu po přechodu, a auto, které přes něj jede na vzdálenějším konci, musí jo za každou cenu přejet, i když mě tím omezí. Asi je spasí těch 5 ušetřených sekund.
Myslím, že zatím vyhrává dnešní zkušenost, kdy borec zatáčí z Husovy (od červného kostela) dolů na Pekařskou, v ruce mobil a ještě stihne zatroubit na chodce, kteří na zelenou vstupují na přechod, a jimž je povinen dát přednost.

A stanovisko bylo jaké? Že PČR nedoporučuje snížení rychlosti na 30 km/h nebo že nepožaduje?

Drobná poznámka mimo tramvajové téma. V civilizovaných krajinách se stanovisko PČR respektuje, případně se hledá kompromis.

Ne, ale po ulicích, jež těsně přiléhají k centru a je na nich zvýšený pohyb chodců, mi to přijde v pořádku. Nádražní, Benešova, Rooseveltova, Joštova, nic víc.

Aha, takže časem bychom měli třicítkou jezdit i po Veveří, Lidické, Milady Horákové a Cejlu? Co jste to po ránu hulili?

Jo, devítka, sorry. Ale su rád, že jsem někomu přivodil orgazmus.

Ad. Goldfinger: Ne, podle mě je to na takové ulici naprosto v pořádku.

No doteď jsem si myslel, že číslo 9 které mají vozy jedné z linek Masaryčkou projíždějící, je číslo devět. A ona je to osmička, jak se od odborníka dozvídáme.

Co by na Msaryčce dělala osmička? Takže třicítka na Rooseveltově nevadí?

Asi podobná, jako když na Masaryčcce změří čtyřku či osmičku...

Od září bude Rooseveltova součástí zóny 30 nesouhlasnému stanovisku Policie ČR navzdory. To bude dobrá taškařice, až měšťáci změří nějakou d1 nebo a67.

Na Moraváku (u kamen) je skoro hotovo, práce odhaduju tak na týden, neuvažuje se o dřívějším ukončení výluky? Zato u Tomáška to asi budou stíhat horko těžko (když je v akci ten horkovod). Už se sice postupně zasypává výkop u lázní na Rašínově, ale chybí pár metrů koleje ve směru od náměstí Svobody a bude se měnit i geometrie. Kvituju změnu zadláždění - žulové dlaždice se ukázaly jako nevhodné, místo nich mezi kolejemi klasické kostky.

Náhodou, lepší termín, než 2 měsíce před volbami si vedení radnice snad ani vybrat nemohlo. Lidi to dlouho omezovat nebude a opozice bude mít dostatek kvalitní munice.

Rezidentní parkování s sebou přinese realizaci hovězího zeleného nápadu - na Benešově a zejména Rooseveltově bude zóna 30. Takže a67 a d1 a 11 se budou ploužit třicítkou. Ne že by to znamenalo nějakou výraznou časovou ztrátu, ale vopruz je to kardinální. A město oprášilo návrh na odříznutí role od IAD do východní části města - na úřední desce se objevil návrh opatření obecné povahy spočívající v zákazu levého odbočení z Nádražní do Benešovy. Velmi vhodně zvolený termín, když je spousta lidí na dovolené a v tom vedru úřední desku nesleduje.

Připomínám, že dnes (sobota) na x14 (01413) opět K2 ev. č. 1123.

No mně se jen zdálo při chvilkovém pobytu na Mendláku, že pokud je něco vedeno jako P, tak to znamená to duplikování trasy. Ale takto nám P6 vyrazí z Mendláku jedním směrem a 6 druhým směrem. Kdyby to všechno končilo na Nových Sadech, tak by mně to tak nepřišlo.

A taky o letních prázdninách nemůže linka P6 chybět.

To jsem právě zmiňoval ve svém příspěvku - zastávka Hybešova je posunutá o cca 100 metrů v důsledku stavebních prací. Sice jde jen o kosmetickou změnu, ale přesto odlišnost od běžného stavu to je.

A co linky 1 a 2?

Mně to přijde logické, protože P6 je zažité označení spojení Nové sady - Kr. Pole nádraží pri kdejakych posilach a vlakovych vylukach. Jen některé spoje jedou už z Mendlaku...
A tipuju, že do toho vstoupi neco jako licence a pokud uz je na danou trasu licence na P6, tak je to asi jasne...

Měl bych dotaz: Proč je P6, a ne x6? Myslel jsrm, že P jsou posily a x výluky. Nebo je to proto, že P6 nejede z Mendlaku na Moravak svoji trasou? Pak by to byla spis P1, ktera si jen sjede do Krpole k nadrazi...