Čistě laický dotaz: nemůže být ta lenost CNG kloubů způsobena podmínkami EURO 6 a tomu odpovídajícímu nastavení motoru a/nebo převodovky?

Akorát, že rozdíl najetých kilometrů u některých vozů dělá i 150 tis. kilometrů (ne-li víc).

Jízdu do kopce vem čert, ale odjezdy ze zastávek, křižovatek atd. to mi přijde nebezpečné, když kloubový Urban prostě jede jak šnek. Dnes v jednom buse řidič na kazdém i sebemenším stoupání vypínal klimatizaci. Hodně se o tom lidé v buse bavili, hlavně když jsme jeli do kopce 13 km/h a předjel nás trolejbus plný lidí
Doufám, že se s tím něco udělá, vždyť to není možné takto...

Nevoní vám Urban, tak „Sratos“ na vás! Jednoho krásného dne vás přeřadí z pozice Řidič autobusu na pozici Řidič hnusné dodávky

Nemyslím si.

Nesouvisí ta brzdová světla s aktivací zastávkové brzdy? Že vůz prostě bere, že je nějaká brzda aktivní, a proto svítí brzdová světla?

Sou to krámy a bez úplatku tady ty mr*ky určitě sami od sebe nepřišly!

Jinak klima, když se zapne, se automaticky reguluje a zavřou se automaticky ty stropáky, jsou elektrický. Takže nevím, co Jenda zažil za situaci.

Už několik z té poslední dodávky stojí odstaveno na place! Nepočítám ty první klouby.

Rozjezdy s těma krámama jsou neskutečný, ohrožuje to provoz a lidi, než se to vůbec pohne a začne plazit, uplyne několik sekund!!!

P.Haluza: joo tak toto jsme taky už zjišťovaly, napřed jsem si myslel, že je to porucha, ale ne, to je vlastnost, nejdou jednoduše zhasnout, jde to jen tak, že uplně vypneš autobus, ale tak, že odpojíš i baterky. Jinak pořád svítíš proč, to netuším.

Stejně tak mě už dlouho nejde do hlavy, proč všechny Urbanwaye při stání na konečné mají rozsvícená brzdová světla, i když řidič není v kabině. Co to je proboha za výmysl?

xxx: ne to tam není, měly to i devítistovky některý. Zde je jen D N R nic víc, dokonce u karosy si mohu regulací otáček a sešlapáváním plynu řadit, prošlápnutím plynu podřadit, zde mohu velký kulový.
Mě by zajímalo, jestli existuje v Brně aspoň jeden kloubový Urban, kterému během služby nesvítí oranžový trojůhelník pozor, při tom porucha motoru, diagnostika a zajímavý symbol naslouchátka jak u doktora - ten není v návodu k použití, takže se jen domnívám, že to může znamenat navštiv doktora = servis.

A něco jako manuální režim tam není? Pokud vím, tak u některých citelisů jsou tlačítka 1, 2, 3, aby to dál nepřeřazovalo. To už urbanwaye nemají? I ešemka to měla. Skoro všechny dnešní automaty mají možnost manuálního sekvenčního režimu a jsou tak vlastně zároveň i poloautomatem. A je jedno, jestli se jedná o převodovku robotickou, nebo hydrodynamickou. Urbanwaye mají jenom D, N, R?

Podle mě pláčeš na špatném hrobě. Za vzniklou situaci si může DPMB sám tím jak si nastavil technické požadavky výběrového řízení a hodnotící kritéria. Jak minimální výkon motoru, tak výkon klimatizace byl uveden v technických podmínkách a hlavním hodnotícím kritériem je pořizovací cena, takže výrobce je v podstatě nucen dodat pouze požadované minimum. Iveco prostě dodalo to, co DPMB požadoval.


Spíš není důvod generálkovat, když díky dotacím koupíš nový auta za pár šupů.

Ano, jenže u těch Ciťáku ta GO ani nepřipadá v úvahu, protože tam není co generálkovat.

Ad srovnání Karosa vs. Ciťák: Kdyby Karosy neprošly kompletní GO, tak se rozpadly po podobné době provozu jako Ciťáky. Viz. třeba popraskané rámy kloubáků po 10 letech provozu.

Agent s teplou vodou: bohužel to dělají všechny kloubové Urbany, jedeš do kopce jak hlemýžď a stále řadí 1 2 1 2 1 2 jsi u toho jako pako a nic nenaděláš.
Jenda: máš jen dvě možnosti, jedním tlačítkem zapneš, nebo vypneš. Když zapneš v zimě - topí, když zapneš v létě - klimuje. To je vše, nastavit si teplotu méně či více můžeš jen ofuk na sklo a do kabiny řidiče.
Ondras.To já taky nechápu, proč prostě v Brně nemůže vyhrát výběrko nějaký normální stroj, pořád se tlačí ty stejný zgarby, Citelisy se neosvědčily, vyřazují se dřív než staré karosy, přesto ty krámy koupíme znova? Tím, že tomu dám nový xicht a jméno, tím z toho nový vozidlo neudělám. A to podle návodu k použití se u CNG vyrábí 4 druhy motorů, my máme ten třetí nejsilnější, dělá se 154, 200, 213 a 180kW , my máme ten 213 kW, nedovedu si představit ten nejslabší, pravda ovšem je, že to řadí uplně mimo reralitu. Uvidíme, až se povede s výrobcem vyladit převodovka, ( a další problémy ) zda se to zlepší.

Není možné v dnešní době výběrek atd., že by se DP pustil do nějakého ostřejšího souboje s výrobcem? Myslím trochu loketního. Prodali jste nám krámy s konstrukční vadou, nejsou schopny realného provozu, takže buď tu vadu odstraníte, nebo vám ty šmejdy traktorem dotlačíme zpátky do fabriky a vraťte love. Beztak jsou všechny z dotací.
Přece není možné, že v dnešní době plné moderní techniky jel autobus tak, že do kopce by valilo rychleji i naložený ROčko s vlekem. Jestliže výrobce nabízí nějaký engine s!abší a nějaký silnější, a nabízí klimatizaci, tak by neměl dopustit, aby se potkala klimatizace se slabým moterem.
Teď v Ivecu sedí za stolem někdo, a chláme se, jak nám prodali konstrukčně 30 let starou Agoru, která nejede.
Dokonce ve stěžovníku nějaký řidič chválil mechaniky, že mohl jeden den jezdit s devítikilem a konecně zase jezdit normálně.

Dnes jsem v kloubovým Urbanu zažil poněkud extrém - okénka zamknutá, otevřený přední vikýř, klima zapnutá na úplné minimum, že to nešlo vůbec poznat. Vějíře dvou babek mluví za vše. Já myslel, že maji automatickou regulaci teploty. Za řidičem jsem nestihl zajít. Ale vypadalo to, jako by měl klimu na nejnižší výkon.

Kolik to má kvaltů? 6?

Na Líšeňské (stoupání nad Dělnickým domem) ty krámy neustále přeřazují nahoru/dolů, rychlost 20km/h i s poloprázdným vozem. Převodovka mě přijde špatně odstupňovaná, jako by se vůbec nepočítalo s kopcovitým terénem...

7090 = klimatizováno

7663 obdržel stojan na pokladnu, nejspíše nahradil na noci 7821.

Tak 2615 na a-55 kolem 12:30 od zastávky Špačkova začala divně syčet. Za Podlomní se do toho přidal intenzivní smrad jako když se pálí elektřina a na zastávce Dělnický dům začal autobus z prostoru motoru a levé části zadní nápravy dmout. Řidič po mém upozornění (co jsme cítil) vypnul motor a běžel se podívat dozadu, co se děje. Nakonec "vyklopil" všechny cestující a za neustálého syčení odjel na ulici Gajdošova a tam tu rachotinu odstavil

Kloubový Urbanway jsem dostal na směnu zatím dvakrát. Pokaždé jiný vůz a ani v jednom voze klička na zamčení oken nechyběla. Na konečných jsem uzamčení oken zkoušel a potvrzuji, že klička pasovala bez problémů.

Byla tu diskuze o zamykání oken u Urbanu 18, dnes jsem ho měl v noci, nedalo mě to a zjišťoval jsem co s tím, pravda je, že tam na to žádná klička není, dokonce nic neni ani v návodu k použití, takže jsem vyzkoušel všechny klíče, přiložené kolíky a kličky každopádně jsem zjistil, že klička co je od kabiny řidiče, pasuje na zámky oken a tyto lze takto zamčít, takže pokud je tu nějaký řidič Urbanů, tak tímto způsobem lze ty okna zamknout při spuštěné klimě.

Děkuji za objasnění a omlouvám se za špatné označení podlahy.