Což ovšem může být i úmysl, že ano nebo spíš

Jinak já taky občas koukám v tramvaji do mobilu. Většinou na JŘ, iRIS, ale někdy i na zpravodajství. Nicméně Wi-Fi k tomu nepotřebuji, páč mám dostatek dat. Jediné, kde Wi-Fi ocením, jsou vlaky, díky opravdu mizernému signálu podél tratí v kombinaci s faktem, že moderní vlaky jsou Faradayovou klecí. I tak bych ale spíš ocenil dokrytí hlavních tahů a zesilovače signálu ve vozech, než Wi-Fi. Nicméně proti Wi-Fi v dopravních prostředcích vcelku nic nemám, chápu že jsou i lidé, kterým se může hodit.

xcav8: Shodou náhod byl aktuálně odkryt i pozůstatek vratného trojúhelníku v křižovatce Dornych x Široká.

Bez rozhlédnutí lezou do silnice i lidi bez telefonů. Telefony za hloupost lidí nemůžou..

Když člověk leze do silnice a místo rozhlédnutí se kouká do mobilu, pak už to je problém.

V idnesu bohužel nebyla ilustrační fotka, tak jsem včera vyfotil jednu vlastní.

Zajímavá analýza(anglicky) téhle fotky.

Určitě pouze technika nás dělá antisociální či nás degeneruje...

A ty víš, co na tom mobilu dělají?
Jaký je rozdíl jestli si čtu fyzickou knihu nebo ji čtu v mobilu?
Není lepší, když po cestě z práce vyřizuju pracovní maily v mobilu, než abych to dělal doma, kdy můžu být s rodinou?
Když si čtu "denní tisk", akorát nemám noviny o formátu A2, ale mám zpravodajské portály v telefonu?
V mobilu si můžu psát s někým, kdo je na druhé straně světa. Lepší než telefonovat, protože psaním narozdíl od hovoru nikoho neruším.
A spousta dalších věcí, co můžu na telefonu dělat, dávají smysl, a nikoho tím neobtěžuju.
Nehledě na to, že spousta vozů má CVR i přes okna a to se hledět ven teda rozumně nedá.
A pokud jde kluk a holka spolu po ulice a hledí oba do telefonu, tak je to zcela jejich věc, pokud tím nikoho neobtěžují.
Prd degenerace, degenerace je to, když někdo považuje čumění do telefonu za činnost, která vyžaduje léčení, jen proto, že si nedovede představit, k čemu užitečnému se dá telefon využít.

Spíš jinak, mě by ani nenapadlo v MHD čumět do mobilu, proto v MHD data ani wifi nepotřebuju, čumim ven, ne do mobilu, to mohu doma, nebo jsou vsichni fakt takoví závisláci, že ani těch pár minut do toho nepřestanou vejrat? To je na léčení. Ale vlastně jsou, dyť to vídám pořád, lidi degenerují. Jde po ulici, čumí do mobilu, sedne do MHD, čumí do mobilu, někdo na něj mluví, nevnímá, pač čumí do mobilu, nad ním stojí babka, nevnímá, pač čumí do mobilu, jede pár, kluk a holka a vůbec se nebaví, pač každej čumí do svého mobilu, přijde Vám toto ok? Mě tedy ne.

Přijde mi, že „slabě proti“ jsou lidi s mobilními daty. Tzn. pokud to nevyužiju já, tak to asi není nutné.
Spousta lidí nemá mobilní data. Dlouho jsem mezi nimi byl já a tuhle možnost bych docela uvítal (protože iRIS), a i když je teď mám, tak bych byl pro. Klimatizace, 1000% LF, Wi-Fi apod., to prostě k moderní MHD patří.
<throwing the shades>Těžko se k tomu někoho přesvědčuje, když tu jsou stále lidi, co si myslí, že staré T3 jsou to nejlepší a měly by jezdit navždy, sedačky 1+1 je ideální uspořádání…</throwing
the shades>
Co se týče nového RISu, mám zbožné přání. Aktualizace polohy vozů po 0,1 až 0,5 s.
Je mi jasné, že budu považován za magora. OK. Pro někoho je 20 s dostatečné.
Že by to síť nezvládla? Nevím, jak moc dat může propustit (a co to je za síť), ale pokud je pozice vozidla jako 2×double (128 bits celkem) a ID vozidla (kurzovka) jako int, to máme 160 bitů aka 20 B. Nenapadá mě, co víc by tam bylo potřeba. 200 B/s na vůz, při 2000 vozech to je ≈ 391 kiB/s Tohle je snad ve dnešní době zvladatelný, ne?

xcav8: je nepochybné, že se najdou lidé, kterým se to bude hodit. ale stejně tak je nepochybné, že slušná data má v telefonu stále více lidí, přičemž turisté z EU využívají svá domácí data, takže i pro ně už to není takový přínos, jako dříve.

takže je otázkou, kolik to bude stát. je určitě fajn, že se to "sveze" s novým RISem, ale i tak by mne vícenáklady za tuto sližbu zajímaly, protože teprve tehdy se můžeme bavit o tom, zda by za ty peníze nešlo udělat něco zajímavějšího.

Já taky, wifi mám doma, to stačí a mimo domov v celé EU wifi v podstatě nepotřebuju a ve vozech MHD je to taky uplně zbytečné, teď jsem se vrátil ze Slovenska a data uplně stačila a bez problémů.

No já nevím, ale já mám 10 GB po celé EU...

Při současné tarifní politice našich operátorů to rozhodně zbytečné není. V Paříži je wifi ve všech stanicích RER.

Není, mám tablet a tam se na internet připojím jen přes wi-fi, nebo mi dojdou data na telefonu.
Turisté co jsou v Brně, tak těm se to může taky hodit.

Není to v dnešní době už trochu zbytečné?

Tak takhle jsem se už dlouho nezasmál. Promiň, ale a-65 v sólech po deseti minutách je ta největší šílenost, kterou si umím představit. To opravdu ne, to se na mě nezlob. V dané oblasti bych raději posílil a-41/71, které také občas nezvládají. Rozhodně by a-41/71 v ranní špičce po nějakých 7 minutách příp. v současném intervalu v kloubech byly užitečnější, než a-65 po deseti minutách v sólech, to se na mě nezlob. Znovu opakuji, Stratos má zhruba třetinovou kapacitu sóla. Opravdu si myslíš, že se po trase a-65 najde dostatek cestujících pro navýšení kapacity o dvě třetiny? Vzhledem k tomu, kolik místních autobusy absolutně odmítá, mám obavy, že ne.

65 ve špičce do 20-minutového intervalu? To jako opravdu? Takže buďto by ti půlka cestujících přestala jezdit 65 úplně, nebo by došlo k přeplňování i těch sól ráno (protože je zde i půlený 10-minutový interval).
Když už, tak linku 65 nechat v 10-minutovém intervalu v sólech, a mimo špičky sem posílat třeba minibusové přejezdy z jiných minibus. linek. Ono těch cestujících opravdu pár přibude a již teď jsou některé spoje ráno (hlavně návozy na TP) a odpoledne (návozy z TP) kapacitně fakt těžce na hraně. A 65 jezdím teď denně, tak vím, o čem mluvím.

Ve chvíli, kdy ty minibusy po deseti minutách jezdí plné, tak tam víc lidí nemáte jak dostat, pokud nezvýšíte kapacitu autobusů (k čemuž není vůle ze strany MČ) nebo dále nezkrátíte intervaly (a k tomu také není vůle ze strany MČ). O plýtvání řidiči při ježdění minibusy v deseti minutách, když by stačil klasický bus po dvaceti, ani nemluvím. A to vše ve chvíli, kdy tu máme linky, které potřebují posílit mnohem víc, ale chybí na to posílení řidiči. Ono totiž nejde jenom o optimalizaci jedné linky, ale o optimalizaci celého systému.

Zdeněk: Pokud to bylo na mě, tak prosím o připomenutí, kdy jsem psal, že 20 minut není pro městskou linku přijatelné. Já si na to nepamatuji.

peno: "

Pokud budou autobusy jezdit častěji, tak se zvýší kapacita linky, tudíž se mají "noví" cestující kam vejít?

Uznávám, že správná optimalizace linky je složitá věc a naráží to na mnohá omezení, co DPMB má. Ale pokud je o linku zájem, tak omezování intervalu prostě není správná cesta (za předpokladu že chceme, aby lidé MHD využívali)

Většinou je lepší větší výběr spojů s menší kapacitou než obráceně. Ale tím nemyslím spojů s touto parodií na minibus. Tenhle bazmek je potupa AD. Provozujeme ne 4 ale 5 druhů dopravy. Autobusovou, trolejbusovou, tramvajovou, lodní a pak dodávkovou přepravu osob

... já jen nechápu jak může člověk, co tu opakovaně psal, že 20 minutový interval není pro městskou linku připustitny ani o víkendu orodovat za prodloužení intervalu ve špičce na 20 minut...