Odkdy bude v provozu retro tramvaj na lince x14? Děkuji za odpověď a přeji hezký den

Co se týče výluky Údolní 1. budou vozy jezdit na Komenského náměstí a nebo budou ukončeny na Mendlově náměstí.

Pokud nějaká plánovaná jízda jede za návěst stůj, mívá vyřízenou výjimku z návěsti. Pokud jde třeba o odstavení zdechliny na Komenského náměstí a její následný odtah, tak se to neřeší, protože je samozřejmě hlavní priorita zajištění provozu.

No, me by zajimalo, jak je to reseno legislativne. Od zacatku vyluky na Udolni, je v krizovatce u Komenskeho namesti x Husova smer Komenskeho namesti navest cerveny tercik mimo KT8. Ale presto jsem na odstavne koleji na Komenskeho namesti uz videl Pivni tramvaj, nejakeho odstaveneho porsaka, ted tam ma zajizdet T2. Tak jaky smysl ma pak takova navest, kdyz se pravidelně porusuje. (Mne to nevadí, jen mi přijde, že tam teda nemusí evidentně být a zajímalo by mě, jestli na to jsou od Drazniho uradu nejake vyjimky...)

A otáčet se na Komeňáku bude v křižovatce?

Na H4 zítra bude T2.

A kolik má být na té výlukové osmičce v PD nízkopodlažních pořadí/celkem?

Na lince 8 jsou rozepsaný vozy:

PD
2xT3 - Pisárky
13T - Medlánky

SO+NE

13T - Pisárky a Medlánky

To znamená, že po dlouhé době se na lince 8 může teoreticky ukázat v podstatě uplně vše a vůbec tu přes prázdniny nemusí být KT8.

Linka 11 nepřipadá v úvahu kvůli provázání s linkou 12 a kvůli provozu přes Cejl. Jediná linka, která by teoreticky připadala v úvahu je x14 za předpokladu nasazování pouze K2 1123.

Co tak třeba linka 11 v úseku Nové Sady - Hlavní nádraží - Tkalcovská - Jugoslávská - Zemědělská.

Jelikož o prázdninách bude linka 10 mimo provoz a linka 5 bude úvraťově ukončena na Moravském náměstí, tak retro vozy o prázdninách asi nevyjedou, že?

Jsem rád, že se to povedlo. http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/4 ... uzea-v-brn

Ondro, ale to byla nouzově po výměně.

Druhé ráno po sobě je na d-1 vypravená jedna Anitra. Včera byla ranní 7/1 a dnes na 47/1.

Dnes proběhne od 17:30 na radnici v Brně zasedání o výluce Údolní.

Projekt představí Richard Mrázek - náměstek primátora města Brna, generální ředitel Dopravní podnik města Brna Miloš Havránek a provozní ředitel Jan Seitl, zástupce Městská část Brno-střed, zástupce Brněnských vodáren a kanalizací i zástupce zhotovitelského sdružení firem.

Více zde:
https://www.facebook.com/events/2872123 ... 3240156387

Ale o tom zde již dobrou čtvrthodinu* hovoříme, Mlho!

*vlastně už dva dny

Pardon, já jen ať nám tu nevznikne paralelní diskuze.

Ve webu e-zakazky.cz se objevilo nové a velice zajímavé výběrové řízení od DPMB: Dodávka komponentů pro kompletaci nové středně kapacitní tramvaje...

Asi budou mít kluci v dílnách co dělat. Hodnota zakázky je 1 100 000 000 Kč a půjde o licenční výrobu 41 nových tramvají s plně otočnými podvozky o délce 20-25 metrů. Jsou tam vypsané všechny technické požadavky, které přibližně odpovídají tramvaji EVO2. Mají být nízkopodlažní (min. 10 sedaček bez podesty), klimatizované, vybavené LCD-čky, USB nabíječkami...

Zapomněl jsem napsat: výroba v letech 2019-2024. Takže náhrada všech K2 jestli se nepletu.

Zde je ke stažení velká část projektové dokumentace provedení stavby.

Brno rozšíří pisáreckou vozovnu, tramvaje získají další halu za 387 milionů korun

Je k dispozici ňákej projekt nebo aspoň ňáký informace?

Ahoj, nevím do jakého vláka se bude moje prosba nejvíc hodit, tak píšu sem. Nemáte někde apsoň dokumentační fotky z dílen toho 4MT, co se rekonstruuje na retro tramvaj? Nedávalo by smysl na retro sbírku udělat nějaké samostatné vlákno, případně i nějaké samostatné tlačítko v evidenci? :) děkuji moc!

Po dlouhé době jsem se nechal nachytat na Mendlaku na přestupu. Klasika - přijela 1 z Bystrce, čekala až před ní šalina která zrovna vyjela z Pisárek uvolní místo​. Jenže ona pouštěla 6, tak tam stála dva semafory. Mezitím 44 veselé odjela. Naivně jsem doufal, 3 minuty na přestup stačí. Příště nespoléhat na MHD, ale na svůj instinkt a přeskočit na Lipové na trolejbus.

Při troše štěstí by se dokoupilo už něco lepšího než Vario.

Hlavně ukončovat program rekonstrukcí na Varia na 32 dlouhých soupravách je totální nesmysl. Na jedničce tak bude stabilně 5 souprav chybět. Fakt koncepční jak blázen.

Nechápu, jak může někdo tvrdit, že vypravíme s 32 soupravama 30 kurzů. To je prostě blbost.

Ideální by bylo mít tak 40 souprav. Díky tomu by se jednička dala opravdu reálně celá i s nějakou drobnou rezervou vypravit 40metrově.

I letmý pohled do vypravenosti naznačuje, že aktuálně jezdí prakticky všechny T3 a stejně vypravení moc nevychází (viz dnešní 1806 na ranní 7/1), takže si myslím, že nějaký prostor na odstavování dalších T3 moc není. Můj osobní tip je, že k odstavování nad rámec toho, co půjde na Vario nakonec nedojde, a i vozy, které už mají prodloužené km se budou dál prodlužovat.