Rezidentní parkování s sebou přinese realizaci hovězího zeleného nápadu - na Benešově a zejména Rooseveltově bude zóna 30. Takže a67 a d1 a 11 se budou ploužit třicítkou. Ne že by to znamenalo nějakou výraznou časovou ztrátu, ale vopruz je to kardinální. A město oprášilo návrh na odříznutí role od IAD do východní části města - na úřední desce se objevil návrh opatření obecné povahy spočívající v zákazu levého odbočení z Nádražní do Benešovy. Velmi vhodně zvolený termín, když je spousta lidí na dovolené a v tom vedru úřední desku nesleduje.

Připomínám, že dnes (sobota) na x14 (01413) opět K2 ev. č. 1123.

No mně se jen zdálo při chvilkovém pobytu na Mendláku, že pokud je něco vedeno jako P, tak to znamená to duplikování trasy. Ale takto nám P6 vyrazí z Mendláku jedním směrem a 6 druhým směrem. Kdyby to všechno končilo na Nových Sadech, tak by mně to tak nepřišlo.

A taky o letních prázdninách nemůže linka P6 chybět.

To jsem právě zmiňoval ve svém příspěvku - zastávka Hybešova je posunutá o cca 100 metrů v důsledku stavebních prací. Sice jde jen o kosmetickou změnu, ale přesto odlišnost od běžného stavu to je.

A co linky 1 a 2?

Mně to přijde logické, protože P6 je zažité označení spojení Nové sady - Kr. Pole nádraží pri kdejakych posilach a vlakovych vylukach. Jen některé spoje jedou už z Mendlaku...
A tipuju, že do toho vstoupi neco jako licence a pokud uz je na danou trasu licence na P6, tak je to asi jasne...

Měl bych dotaz: Proč je P6, a ne x6? Myslel jsrm, že P jsou posily a x výluky. Nebo je to proto, že P6 nejede z Mendlaku na Moravak svoji trasou? Pak by to byla spis P1, ktera si jen sjede do Krpole k nadrazi...

Včera jsem byl nemile překvapen dalšími stavebními pracemi, tentokrát na Hybešově. Zastávka Hybešova směr nádraží je přesunuta asi o 100 metrů vpřed před "Arenu". A jestli se nemýlím, tak i když jde jen o kosmetickou změnu, aktuálně není v Brně jedna jediná tramvajová linka, která má 100% v pořádku svoji trasu.

cracatit: teď s nulovým provozem to možná vypadá jako dobrý nápad, ale v pracovní dny než 11 projede z jugoslávské na tkalcovskou, tak je 9 málem v centru. Fakt si myslím, že ty maximálně 2 minuty, o které může být 11 reálně na nádraží rychleji, nestojí za to, aby jezdily 2 linky s dlouhým intervalem. Naopak si myslím, že hodně lidí ocení, že nemusí jezdit po Cejlu....

Dobře, nádraží jako šalinový uzel nestíhá, ale na tom, že rychlý průlet od Jugoslávské po hlavní nádraží a dál na Komárov tu chybí, trvám. Obnoveno to asi nebude, když jede devítka z Čáry na nádraží.
Mimochodem, když jsem jel naposledy z Lesné, tak na Cejlu minimální nástup a výstup. Největší výměny proběhly v sídlišti, pak na Zemědělské, pár lidí po Jugoslávskou a na Cejlu skoro nikdo, pak veliká výměna na hlavním, dál jsem to nesledoval, protože jsem šel na osmičku. Tak to jenom pro představu.

Ono taky lidem z Lesné nic jiného než cesta via Bronx nezbývá, že...

Současné řešení linek 11 a 12 jde použít pouze o prázdninách kdy je prodloužený interval na lince 12 a hlavně prodloužené intervaly linek 1, 2 a 4, které umožní průjezd linky 12 přes 1. a 2. kolej u nádraží. V normální pracovní den není toto řešení možné.

A ještě něco spíš možná k linkovému vedení, je poznat, že spoustě lidí vyhovuje přímá linka Lesná - Cejl - nádraží, sice jsem tak jel jen v neděli, i tak byla docela frekvence lidí.
Možná by stálo za úvahu současnou spojenou 12+11 zachovat i v příští etapě Plotní, dokud nepůjde jezdit do Komárova.
Devítka by pak musela jezdit kolem Grandu, ale když tak jede ranní posila: Lesná - Moravské nám. - nádraží - Lesná, většinou se vyprázdní ještě na sídlišti, možná asi dost lidí neví, že je takový spoj rychlejší, než klasické vedení přes nám. Svobody do Juliánova.

Když už se tu mluví o retro: minulý týden v neděli jsem byl okolo čtvrté odpoledne na České a měl štěstí na T2 na H4, parádní svezení, žádný velký hluk, žádné drncání a řekl bych subjektivně, že je mnohem příjemnější bzučák u výstrahy dveří, než v moderních šalinách, připomíná trochu zvuk bzučáku v kloubových Ikarusech, které v Brně svého času taky jezdívaly (pamatuju si je z okružek, jezdívali jsme s nimi z Pisárek na plavčo na Plovdivskou s přestupem na trolejbus do Komína.)
Ocenil bych, kdyby sem dal někdo info, kdy je plánovaná její jízda, rád bych se svezl na delší trase, tentokrát jsem potřeboval na Lesnou, tak jsem se posunul jenom z České na Malinovského náměstí.

V téhle aktualitě máš vše podstatné k „retro x14“.
http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1508

Od kolika hodin?

Odkdy bude v provozu retro tramvaj na lince x14? Děkuji za odpověď a přeji hezký den

Co se týče výluky Údolní 1. budou vozy jezdit na Komenského náměstí a nebo budou ukončeny na Mendlově náměstí.

Pokud nějaká plánovaná jízda jede za návěst stůj, mívá vyřízenou výjimku z návěsti. Pokud jde třeba o odstavení zdechliny na Komenského náměstí a její následný odtah, tak se to neřeší, protože je samozřejmě hlavní priorita zajištění provozu.

No, me by zajimalo, jak je to reseno legislativne. Od zacatku vyluky na Udolni, je v krizovatce u Komenskeho namesti x Husova smer Komenskeho namesti navest cerveny tercik mimo KT8. Ale presto jsem na odstavne koleji na Komenskeho namesti uz videl Pivni tramvaj, nejakeho odstaveneho porsaka, ted tam ma zajizdet T2. Tak jaky smysl ma pak takova navest, kdyz se pravidelně porusuje. (Mne to nevadí, jen mi přijde, že tam teda nemusí evidentně být a zajímalo by mě, jestli na to jsou od Drazniho uradu nejake vyjimky...)

A otáčet se na Komeňáku bude v křižovatce?

Na H4 zítra bude T2.

A kolik má být na té výlukové osmičce v PD nízkopodlažních pořadí/celkem?

Na lince 8 jsou rozepsaný vozy:

PD
2xT3 - Pisárky
13T - Medlánky

SO+NE

13T - Pisárky a Medlánky