A není to náhodou 4000 cestujících denně v obou směrech, tzn. "jen" 2000 lidí z Boskovic a okolí, kteří jedou ráno tam a odpoledne zpět? Předpokládám, že bus mezi Skalicí a Boskovicemi bude výrazně ořezán ve prospěch vlaku, takže na vlak tam bude přestupovat celé Boskovicko mířící do Blanska a Brna.

ds: To se týká linek 250 a 251. U těch ostatních linek by postrádalo smysl jezdit autobusem přes Skalici až do Boskovic, kde bys přestoupil na vlak, když vlakem můžeš jet už ze Skalice.

mouka: no pokud v boskovicích budou končit busy, co dnes jezdí do skalice, tak to dá 4000 denně úplně v pohodě.

Boskovice mají necelých 12.000 obyvatel. Pokud se někde počítá s tím, že bude pravidelně jezdit Boskovice - Brno 4.000 cestujících, tak je to dost přehnané.

Kvůli těmto lidem, bychom ještě dnes svítili petrolejkou.

Pravdá je taková, že česká povaha je někdy na zabití Každý v téhle zemi nadává jak je to tu zanedbané a že tu nic není. Když je jednou za čas snaha něco změnit, tak se to nikomu nelíbí... A ta blbost s tou jízdní dobou! Jo, třeba při současném návrhu vedení zastávkových vlaků do Boskovic to může být pravda, ale co když se od dalšího GVD přejde k spěšným vlakům Brno-Boskovice, které budou výrazně rychlejší? Na tohle nikdo z těch trupek nemyslí... Nelíbí se jim vidina přímého spojení s Brnem? Jsou normální? Každý myslí jen na sebe, na své pole a na své brambory. Dost mi to přípomíná "argumety" toho debilního spolku Líšeň-Holzova nebo jak si ta parta říká. To bychom mohli odpískat úplně všechny stavby, protože se vždy najde nějaký mudrc, kterému to bude vadit. Každá přírodní památka má větší význam než dopravní obslužnost, a proč? Kolikrát za rok si člověk vzpomene na přírodní památku a kolikrát využije přímé a pohodlné spojení do Brna? Nežijí u Lhoty Rapotiny nějací chránění mravenci nebo třeba masařky? Mohli bychom mít další argument proč nestavět...

A kde je pravda?

Tohle visí na stromě ve Lhotě Rapotině.

Proti ČD v zásadě nic nemám, je mi vcelku jedno, jestli jedu žlutým Bmz, nebo modrým, ale ČD pro mě představují nevýhodu v podobě o půl hodiny delší cestovní doby z důvodu nezastavování v Židenicích a nenavazování na S3 od Tišnova. Navíc u nich musím řešit, jestli si rozdělit jízdenku, nebo nerozdělit kvůli superakčním jízdenkám na vybrané spoje. Při jízdě RJ si kupuju dvě jízdenky vždy, protože jedu se dvěma různými dopravci. A návaznost na S3 v Židenicích je naprosto perfektní

Však můžeš i nadále využívat služeb národního dopravce České dráhy, kde je u většiny spojů mezi Brnem a Prahou (snad kromě několika nejexponovanějších railjetů) kapacita více než dostačující.

Pokud dobře vidím, tak Jančura přidá jenom jeden vlak, čímž vyplní největší, čtyřhodinovou, díru mezi svými spoji. To teda nic moc na to, že koupil 16 aster. Snad aspoň ty vlaky prodlouží, protože to je občas boj, se do toho vlaku dostat.

Předčasná radost ... jestli vidím dobře v popisu zakázky, tak jde jen o aktualizaci dokumentace pro stavební povolení a nikoliv o výběr zhotovitele vlastní stavby. Navíc za 65 mega by se toho moc asi nepostavilo ...

Objevila se zakázka na věčně odkládanou opravu tratě do Zastávky. Uvidíme, jak a kdy se toto promítne do reality ...
https://www.poptavka.net/Poptavka-28915 ... vka-u-Brna
https://www.hlidacstatu.cz/verejnezakaz ... 02D5EBADF9

Zmínka je taky tady, není to sice úplně IDS, ale taky železnice v JMK:
Muzejní vlaky ze Zbýšova poprvé dojedou do Zastávky

peno: To tak úplně nehrozilo. Dle evropské legislativy je možné v časové tísni uzavřít smlouvu i napřímo bez soutěže, byť na omezený počet let. Takže si nemyslím, že by nějak vážně hrozilo zastavení dopravy v kraji. Pravda je ale taková, že pokud by se ČD do soutěže nepřihlásily, neměl by kraj jinou možnost než dopravce oslovit konkrétně a domluvit se s ČD na náhradním řešení.

Já jenom dodám, že to není tak dávno, co se mluvilo o tom, že se do tohoto přechodného tříletého VŘ nepřihlásí ani ČD, což by byla pro kraj ta nejhorší možná varianta, protože prodloužení současných smluv už podle evropské legislativy není možné, takže reálně hrozilo, že se v prosinci 2019 vlaky v celém kraji zastaví, i když věřím, že by kraj nakonec nějaké řešení našel, ale určitě by nebylo ani zdaleka tak výhodné, jako toto VŘ. Takže buďme rádi, že to nakonec dopadlo tak jak to dopadlo.

To bylo naprosto jasné, že to dopadne takhle. Uvědomte si, že je to soutěž na tři roky. Bejt soukromník, tak se na takovou soutěž vybodnu taky, to mi za tu námahu a riziko, že příště nevyhraju, nestojí. Proč to bylo vypsáno na takhle krátkou dobu, se ptejte na kraji.
Ani ČD z tohoto výběrka nemůžou být moc nadšeny. Kdyby se konalo obvyklé výběrko na 10 let teď, tak jsou jediné, kdo mají aspoň nějaké soupravy, navíc mají rozjednanou nějakou opci na pantery, takže i ty jednotky splňující nějaké základní kvality mohly být. To by měly deset let téměř v kapse. Naopak za tři roky, kdy už bude mít jednotky kraj, vůbec nemají jistotu, že uspějou.

Edit: A teď si dejte dohromady příspěvek můj a od pena, a je jasné že ČD za takhle blbé výběrko fakt nemohou. On bude foukat vítr asi odjinud a je dost pravděpodobné, že od 2022 se tu bude chtít prohánět Regiojet.

Tak to už je hodně velká konspirační teorie. Kraj v minulosti jasně řekl, že chce jen jednoho dopravce. Ale to bylo ještě za Haška. Teď máme ve vedení kraje ANO, které je hodně za dobře s Jančurou a věřím, že to je hlavní důvod, proč se to VŘ za tři roky bude dělit, navzdory původním, a podle mě rozumným, plánům mít v kraji jen jednoho železničního dopravce. Tak asi tolik ke konspiračním teoriím.
Každopádně to nové VŘ přijde právě do období příštích krajských voleb v roce 2020, tak uvidíme, jak s ním pak naloží budoucí vedení kraje.

Výborně, takže ČD si zařídily aby se soutěžill celej kraj a nemohl se nikdo přihlásit a mohli si pak zase vyjednat stejně nadstandardní podmínky jako mají teď... Ach jo :(

Soutěžil se ale celý kraj, vyjma linek, které objednávají sousední kraje. A Jančura naopak jasně deklaroval, že do tohoto VŘ se hlásit nebude, až do toho dalšího za tři roky, které už nejspíš bude (navzdory tomu, že kraj v minulosti tvrdil, že chce mít jenom jednoho dopravce pro celý kraj, aby nemusel jednat s mnoha různými dopravci, jako tomu je u autobusů) nějakým způsobem rozdělené a hlavně už budou krajské elektrické jednotky, takže budou mít dopravci o starost méně.

Tak samozřejmě že ne v celým rkaji, ale tak snad na některých linkách, ne? Chtěl se hlásit RegioJet a myslím že ještě další...

Richie: Víš o nějaké jiné firmě, která by byla schopna zabezpečit dopravu v celým kraji?

Tomu přece nikdo nebude věřit... Že by se nikdo jinej nepřihlásil doopravdy...