Pokud spoje nejsou, tak je za to pokuta, že?

Staník: já chápu, že bydlíš někde na lince 57 a tak si všímáš nepravidelností nebo výpadku, ale pokud lidi - řidiči nejsou, jak to chceš zajistit?? Chybějící spoje jsou na mnoha linkách, nejen na 57. Buď rád, že ti vůbec něco přijede.

30 v autobusech? Proč?

Tak ono by ale chtělo ten trend delší interval mezi spoji = kloubové vozy například na té "57" v běžném provozu opravdu dodržovat. Nyní ty "kloubové trhačky" často jezdí sóla (zálohy) a nebo (například dnes "05715") ta trhačka nevyjede vůbec, potažmo zajistí jen část spojů, protože na službu vůz (záloha) dorazí později.
Hlavně je "57" na pár spojích provázána s "75" a tam se to při 20-ti minutovém intervalu mimo špičku fakt nedá "skrýt", kór když po tom nezajištěném spoji jede ten další prodlouženou trasu až do Bílovic. To samý, když vynechá kloubová "57" a jede po ní autobus do Vranova.

Chápu, že je tenhle týden ta volejbalová olympiáda a řada řidičů je potřeba tam, ale třeba včera až do pozdních odpoledních hodin tyhle spoje nejezdily a přesto na kloubovém kurzu "57" bylo sólo.

No a tušíte někdo jak to bude s vlakovým výlukami letos? Pokud vím, měla být velká výluka co si pamatuju minimálně na linkách S2, S4 a R19 a asi i dalších.

díky

Ta už je namyšlena velmi rozumně s odstraněním zbytečných pauz v oblasti centra, spojením 40+60 (zánik 60) do jediné linky se ušetří 1-2 vozy pauzírující na Zvonařce, totéž se stane druhým sloučením x12+61 (zánik x12 plus celkový zánik pauz na Zvonařce), přesun konečné 55 z Kauflandu na Životského též neovlivní kilometry linkospoje, převelení svazku 47+49 na Křenku už vůbec ne a nahrazení trolejbusu 30 autobusem se na řidičohodinách ani vozokilometrech taky neprojeví. Jediné opravdu mírné navýšení je objezdem 67+nocaři Moravského náměstí ZC Lužáneckou a bloková smyčka Úzká-Nádraží-Úzká pro linky 48/50/63. Takže suma sumárum problémy s obsazeností či navýšením výkonů by se neměly nijak výrazněji prohloubit. Ale taky je potřeba dovybrat loňské (!!!) dovolené a začít vybírat i letošní...

Otázkou je jak se v tomto ohledu projeví nadcházející uzavírka další části Dornychu a s tím spojená reorganizace provozu MHD v dané oblasti.

Jenže tady je ještě jeden problém a tím je další zhoršení nenávaznosti na Tomkáči. Opravdu nechápu kterého magora napadlo navazovat mezi sebou linky s intervalem 5/10 minut a 7 minut, no a teď to bude ještě horší. Ale jsme v Brně, tak co se vlastně divím, že ano.

Se současným počtem disponibilních řidičů je tento trend naprosto logický a zdá se zatím nezvratitelný. Letní prázdninové výluky letos moc navýšení výpravy u autobusů nepřinesou, tak snad i ten prázdninový režim proběhne jinak než předloni a loni...

A taky zavedení nepravidelného intervalu na Lesné. Jako by nestačila a-46 už, tak nyní došlo i na a-57. Jako pravidelný provoz kloubů do Soběšic už tu kdysi byl, ale to bylo večer a byl to přejezd z a-84). Prostě další linka, která nemá interval 5 minut v nejexponovanější trase

Přesně tak, obě zastávky jsou na Erbence dveřma k budově MU, tzn. po odjezdu z nástupní zastávky autobus obkrouží "kruháč" v křižovatce Erbenova - Černopolní a jede zpátky na Zemědělskou.

A zároveň výrazné zhoršení obsluhy Soběšic od/k Lesné (snížení kapacity o 1/3). Nechci vidět tu ranní špičku.

Erbenova - zastávka je i nástupní, jen není na druhé straně ulice. Měla by být kousek za výstupní zastávkou na straně u Mendelky.

Neví tu náhodou někdo, od jakého data má být zprovozněná nová zastávka A-303 nad Rakovcem pod tím novým sídlištěm, co se jim tam utrhl o kousek dál ten násep i se silnicí? A ještě jedna věc, kdyžtak to přesuňte: Proč není na Zemědělské zastávka Erbenova i odjezdová? Ne, že by mi občasná procházka po Zemědělské dělala problém, jenom mi přijde, že šalina je od konce Zemědělské u Erbenovy/Černopolní docela daleko. Dík za objasnění.

... ta dvanáctka přechází na horší interval o čtrnáct dní dřív než loni, nepletu-li se...

Špičkové trhačkové kurzy (redukovány o třetinu) klouby, celodenky sóla. Trhačky jen v trase ObSíd-Haš. Výrazné zlepšení obsluhy Útěchova ve špičkách PD. Vede k poklesu neobsazenosti trhačkových služeb a vylepší se (velmi mírně) čerpání dovolené řidičů AD.

Řekl bych možná i, že to dopadne, jako u nás u 42/70. Spoje na Haškovu budou vedeny v kloubech, zatímco spoje dál v sólech, proto se udělal interval 6/9. Ale uvidíme, myslím, že někteří zde budou vědět víc.

Vypadá to ta. Ve směru je kombinovaný interval 6-9' (6' před spojem do Útěchova/Vranova) a spoje vedené pouze do Soběšic jsou vypuštěny - Soběšice a Útěchov jsou nově obslouženy 15' intervalem (místo původního 10'/20'). Tak jsem zvědav na finální oběhy, jestli klouby půjdou na linku komplet nebo jen spoje na Haškovu.
Na a43 jsou drobné změny, interval 10' je zachován.

Na 57 značně prodloužen interval ve špičkách, není to důsledek toho, že se na 57 počítá částečně s kloubovými vozy?

H4 bude jezdit denně? Pokud ne, porušují licenci.

ms123: To, že je licence udělena na trasu Vozovna Komín - Komenského náměstí a zpět, neznamená, že ty spoje musí obsluhovat celou trasu z této licence. Z tvého odkazu je navíc patrné, že budou všechny spoje v letošní sezóně vedeny pouze z/na Mendlovo náměstí.

Nové jízdní řády linek H4 a H24 na idosu:

H4: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L ... 206925.pdf
H24: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L ... 206926.pdf

U linky H24 se počítá s protažením na Komenského náměstí?

s tím se počítá taky :)

Totéž by se hodilo například u linek 34 a 36 od Přívratu do centra, 31 a 33 od Černoviček do centra a mnoho dalších podobných případů.

Pozitivní je, že je tu snaha vzhled JŘ nějak inovovat. Nicméně se mi to teda taky čte hůř než starý vzhled.

Daleko přínosnější by ale bylo konečně udělat sdružené JŘ v koncových úsecích tramvajových tratí, kde nemá žádný smysl rozlišování čísel linek.