Od roku 2015 jsou již normy sloučené - je jedna ČSN 28 0318, kde kapitola 5.6.1 jasně říká, že obrubník u zastávky je min. 1350 mm od osy. Problematické je ovšem umístění Kaselských obrubníků u sdružených zastávek ohldně určení hrany, kterou budeme na těch 1350 mm vzatahovat. Jejich česká mutace má 2 hrany, pův. německý oreginál Kasseler Sonderbord(užívaný v Brně) má všude zaoblení, a ani výrobce není schopný říct odkud kam naměřit oněch 1350 mm. V Brně to nějak usadili a funguje to, ale sám nevím přesně kam, o tom prostě normy, skripta apod. mlčí.
Dle obrázků, co jsem někde kdysi vyštrachal soudím, že se jedná o 3 typ "kaseláku" modifikace toho německého "Kasseler Sonderbord® plus". O jejich správném umístění vůči kolegy jsme vedli s kolegy debaty, ale myslím, že ničeho jsem nedosáhli, tenhle typ je vhodný do autobusových zálivů, nikoliv do sdružených zastávek ke koleji.

Pokud dvě, tak je to dobrý. Místo negativního novinářství by se na to mohli podívat z opačného pohledu, porovnat s tím, kolik problémů v minulosti třeba bylo s průjezdním profilem t.č. nových KT8 a uzavřít to tak, že k tomu právě zkušební provoz mimo jiné také slouží, aby odhalil i takovéto problémy a že počet 2 je velmi příznivý a lehce řešitelný.

Navíc jestli se nepletu, tak zastávky (nebo minimalne ta na Stodolní) normu splňuje a problém je v nesouladu norem. Není pravda, že by normu nesplňovaly. Velmi laicky řečeno: norma vztahující se k nástupišti dovoluje obrubník alespoň 1300 mm od osy kolejí, zatímco norma na tramvaje dovoluje obrys vozidla až 1350 mm od osy kolejí. Tj. tramvaj nemusí o pár centrimetrů zastávkou projet přestože je vše podle norem.

Spíš pro regionální autobusový dopravce, stále je pro některý řidiče JŘ jenom trhací kalendář plus mínus několik minut...

Axer: Mě jo, asi o 45 sekund. Bylo to v ale České, tj. předposlední zastávce směr Kuřim, kde ten vlak končil. Celkem jsem na mostě nadával, protože bych ho stihl, ale naštěstí to bylo v době, kdy za 15 jel další.

Jednou me pani zdrbala, ze jedu o 4 minuty driv, ze musela bezet, aby me stihla, a ze si bude stezovat. Pote, co jsem ji vysvetlil, ze mam 56 minut zpozdeni, uz mlcela...

Mě se teda ještě nestalo, že by vlak odjel dřív, jaká inspirace? :P

Typicke duchny spechajici do Kouslandu...

Byli to cizinci, asi šedesát let. Jeden skončil před vozem, tlačenej podvozkem a zapasovanej pod plentu. Druhej odletěl na zaparkovaný auto a z něj se svezl na zem. Oba na místě mrtví i přes okamžitou laickou a následně profesionální resuscitaci trvající přes tři čtvrtě hodiny.
Čelní sklo je KO, orvaný lamináty na čele
Vylezli zpoza protijedoucí tramvaje přími pod rozjetou patnáctku. Na pěti metrech. Padesát kilometrů v hodině.

Jak jsem přišel k těmto informacím prosím neřešme...

Kupodivu se chodi i na odpoledni a nocni smeny, jsou dokonce i zamestnani, kde clovek nesedi cely den na jednom miste. Ale to asi nema cenu nekterym vysvetlovat.

Rem: snad není důvod to kvůli jednomu příspěvku tak hrotit?

Pardon, byli to celý život těžce pracující, vysokoškolsky studovaní profesoři, inženýři a doktoři, kteří kolem desáté dopoledne spěchali do rachoty. Fakt to tu jde krz výpady některých osob, jež nejsou podstatou samotného příspěvku, leda tak do 3,14či

Pro adminy, zrušte mi na vlastní žádost přístup do vypravenosti pro vkládání kurzů a do galerie pro vkládání fotek, nebude to už třeba, díky

Rána to musela být pořádná. Obdobně vypadalo včera čelní sklo na Váriu po střetu s osobou.

Ale rana to musela být pořádná, bo ve fotogalerii na idnes.cz je vidět, že jeden nešťastník glocnó rozflákal čelní sklo u 15T, které by něco mělo vydržet. Takže žádný div, že skončil v holcnovým penálu. Jak dostali toho druhýho, není zřejmé, údajně měl být zaklíněný pod vozem, ale žádná zvedačka nebyla.

Gratuluji k jasnovidectví ohledně povolání sražených mužů. Vzhledem k tomu, v kolik se dnes chodí do důchodu, a jak je jejich věk uveden, jsi na to jinak přijít nemohl.

Opět důchodci, jako v Brně. Je fakt že většina si myslí že jsou asi nesmrtelní, sám jsem v jednom dni málem 3 sejmul. 2x si trajdali na červenou a jednou absolutní ignorace rozjíždějícího vozu, kdy 34 vystupujících lidí řádně čekalo před přechodem projetí vozu, ale jedna duchna musela jít (asi do Kauflandu pro banány ve slevě) Do toho v neděli sražení mladé pipiny se sluchátkama v uších čučíci na přechodu do mobilu... hezkej sumář posledních dní.

Navic se v nadpisu pise o dopravnim podniku, coz by mohla byt treti podminka.

Minimálně Trutnov bude rychlejší

Ale prvni v kombinaci obou zminenych skutecnosti byt mohou, ne?