To znamená, že po dlouhé době se na lince 8 může teoreticky ukázat v podstatě uplně vše a vůbec tu přes prázdniny nemusí být KT8.

Linka 11 nepřipadá v úvahu kvůli provázání s linkou 12 a kvůli provozu přes Cejl. Jediná linka, která by teoreticky připadala v úvahu je x14 za předpokladu nasazování pouze K2 1123.

Co tak třeba linka 11 v úseku Nové Sady - Hlavní nádraží - Tkalcovská - Jugoslávská - Zemědělská.

Jelikož o prázdninách bude linka 10 mimo provoz a linka 5 bude úvraťově ukončena na Moravském náměstí, tak retro vozy o prázdninách asi nevyjedou, že?

Jsem rád, že se to povedlo. http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/4 ... uzea-v-brn

Ondro, ale to byla nouzově po výměně.

Druhé ráno po sobě je na d-1 vypravená jedna Anitra. Včera byla ranní 7/1 a dnes na 47/1.

Dnes proběhne od 17:30 na radnici v Brně zasedání o výluce Údolní.

Projekt představí Richard Mrázek - náměstek primátora města Brna, generální ředitel Dopravní podnik města Brna Miloš Havránek a provozní ředitel Jan Seitl, zástupce Městská část Brno-střed, zástupce Brněnských vodáren a kanalizací i zástupce zhotovitelského sdružení firem.

Více zde:
https://www.facebook.com/events/2872123 ... 3240156387

Ale o tom zde již dobrou čtvrthodinu* hovoříme, Mlho!

*vlastně už dva dny

Pardon, já jen ať nám tu nevznikne paralelní diskuze.

Ve webu e-zakazky.cz se objevilo nové a velice zajímavé výběrové řízení od DPMB: Dodávka komponentů pro kompletaci nové středně kapacitní tramvaje...

Asi budou mít kluci v dílnách co dělat. Hodnota zakázky je 1 100 000 000 Kč a půjde o licenční výrobu 41 nových tramvají s plně otočnými podvozky o délce 20-25 metrů. Jsou tam vypsané všechny technické požadavky, které přibližně odpovídají tramvaji EVO2. Mají být nízkopodlažní (min. 10 sedaček bez podesty), klimatizované, vybavené LCD-čky, USB nabíječkami...

Zapomněl jsem napsat: výroba v letech 2019-2024. Takže náhrada všech K2 jestli se nepletu.

Zde je ke stažení velká část projektové dokumentace provedení stavby.

Brno rozšíří pisáreckou vozovnu, tramvaje získají další halu za 387 milionů korun

Je k dispozici ňákej projekt nebo aspoň ňáký informace?

Ahoj, nevím do jakého vláka se bude moje prosba nejvíc hodit, tak píšu sem. Nemáte někde apsoň dokumentační fotky z dílen toho 4MT, co se rekonstruuje na retro tramvaj? Nedávalo by smysl na retro sbírku udělat nějaké samostatné vlákno, případně i nějaké samostatné tlačítko v evidenci? :) děkuji moc!

Po dlouhé době jsem se nechal nachytat na Mendlaku na přestupu. Klasika - přijela 1 z Bystrce, čekala až před ní šalina která zrovna vyjela z Pisárek uvolní místo​. Jenže ona pouštěla 6, tak tam stála dva semafory. Mezitím 44 veselé odjela. Naivně jsem doufal, 3 minuty na přestup stačí. Příště nespoléhat na MHD, ale na svůj instinkt a přeskočit na Lipové na trolejbus.

Při troše štěstí by se dokoupilo už něco lepšího než Vario.

Hlavně ukončovat program rekonstrukcí na Varia na 32 dlouhých soupravách je totální nesmysl. Na jedničce tak bude stabilně 5 souprav chybět. Fakt koncepční jak blázen.

Nechápu, jak může někdo tvrdit, že vypravíme s 32 soupravama 30 kurzů. To je prostě blbost.

Ideální by bylo mít tak 40 souprav. Díky tomu by se jednička dala opravdu reálně celá i s nějakou drobnou rezervou vypravit 40metrově.

I letmý pohled do vypravenosti naznačuje, že aktuálně jezdí prakticky všechny T3 a stejně vypravení moc nevychází (viz dnešní 1806 na ranní 7/1), takže si myslím, že nějaký prostor na odstavování dalších T3 moc není. Můj osobní tip je, že k odstavování nad rámec toho, co půjde na Vario nakonec nedojde, a i vozy, které už mají prodloužené km se budou dál prodlužovat.

Všechny výklopky nemaj a není to problém kvůli čemu by se měli odstavit. Mají najete km a z pohledu dopravního podmníku se nevyplatí do toho rvat další prohlídku ( love ). Celej problem. Někdo to tady nakousl už nahoře.....starý typ vyzbroje atd atd..... nejezdí to na to že to vypadá hezky. Bohužel vozítka mají generačně doslouženo.

Jen k tomu konci rekonstrukci Varií. Tu informaci o definitivním konci rekonstrukcí vych bral jalo těžce informativní. Viz 100 procentni informace o odprodeji K2R na Ukrajinu, z čehož sešlo, informace že K2R nekončí, dva dny na to že končí, takže dokud to není od kompetentních lidí, tak mě nepřesvědčí ani aktualita.
Na K2R je z pohledu řidiče velkej problém výklopný dveře, kdy po otevření není nic vidět. Ano, kamery, ale zkuste si 9 hodin kroutit krk nahoru na kamery, nic moc, kdo v tom seděl, dá mi za pravdu...

Je tam více faktoru...... A ono ty erka kloubový designově asi dobrý, ale jízdní vlastnosti na hov...o ....líny .....tupější na brzdu....neříkám že je to nejhorší co je v Brně, ale nemá to k tomu daleko.... i když zrychl je dávno za zenitem, tak dobře poladěnej udělá možná více parády, než li erko.

tailslide: To je fajn, že se alespoň nějakých zbavíme, jestli to chápu dobře.
Ale mně prostě zaráží, že pohodlné, povedené rekonstrukce dojíždí ale ultravraky…ty tu jsou pořád.

Naxashi: K T3G. Taky některý kousky dojíždí km. A navíc není u gecek ani u generalkovanejch v plánu prohlídka vyššího stupně možná se vloží nějaká SP vozům kde se nevložila.

Co já vím, tak ty K2R měly být vyřazeny bez náhrady (bez využití TP), protože se místo nich koupily 13T.
Ty K2R snad měly být darované na Ukrajinu, ale nějak to zamrzlo.
Jinak že je celkem škoda, že příští rok Program Vario končí (viz. aktualita). Dokud budou v provozu nějaké Vysokopodlažní T3 a K2, bez vize pořízení nových tramvají, tak bych v něm postupně pokračoval. Ale třeba je možné, že se kuje nějaké další výběrko.

Ondra K. Co vraky jako T3G, nebo snad i KT8? Ty jezdí pořád, nějak nevidím jejich nahrazování. OK, vynechme KT8, ale T3G…

Taky si myslím, že vyřazování K2R je škoda, ale holt mají najetý kilometry, mezi řidiči jsou neoblíbené a mají starší výzbroj, než K2T a K2P. T3R, ani T3RF konec nehrozí. Ty budou jezdit ještě dlouho.