Jo, jenomže tam těch terminálů funguje polovina a ty, co fungujou, tak tu kartu načítají půl hodiny. Pardubice mají jednu z nejhorších MHD na světě, a to po všech stránkách. A ještě tam člověk musí mít takovou jejich stupidní kartičku za 130 korun, na kterou se čeká týden, a musí si na ni dobíjet peníze jak někdy v 90. letech. Bankovní kartou si zde jízdenky v žádném případě nekoupí.

Pokud chcete zažít, jak to v prostoru dveří vypadá při pípání při nástupu i výstupu, jeďte se podívat do Pardubic. Je to úplně super.

Pokud to ma samo vyhodnocovat nejvhodnejsi jizdenku, tak k cemu by to bylo?

Snad by neměl být problém aby při pípnutí vznikla přestupní jízdenka na 60 minut, jejíž platnost by se upravovala případným pípáním..? Označovače mají displej, tak by mohl být výběr základních jízdenek alespoň po Brně, aby cestující mohl rovnou pípnout třeba celodenní, to by snad nemusel být problém, ne?

To ale urychleni odbaveni pri nastupu na exponovane zastavce v nemene exponovanem case moc nepomuze. i kdyz co sleduju, tech lidi, co se pri revizi jizdenek prokazuji jednorazovkou, je naproste minimum. A pipnuti pri nastupu urcite nebude casove narocnejsi jak soucasne oznaceni. Jen se tam holt objevi i ti, co prestupuji, ale tp by podle me melo vyresit pipnuti jen pri prvnim nastupu a poslednim vystupu.

Systém check in - check out může fungovat i tak, že se cestující zaregistruje při nástupu a při výstupu ho systém zaregistruje automaticky.

Ano, v brněnské MHD je většina cestujících s předplatní jízdenkou a ten zbytek často s přestupní jízdenkou, kterou označí jen jednou a pak už ne. Tím pádem u označovačů nevznikají fronty. Ale ve chvíli, kdy všichni tito cestující, plus cestující s krátkodobými předplatnými jízdenkami (jedno- a vícedenními), budou muset „cvakat“ při každém nástupu a možná i výstupu (ale i kdyby to bylo jen při každém druhém čí třetím výstupu, příliš mnoho se tím nemění), tak ten problém u terminálů prostě vznikne. A ještě horší situace může být u regionálních autobusů, kde jsou často pro výstup jen jedny dveře. Pokud si na zastávce, kde vystupuje hodně lidí, byť jen polovina vystupujících bude muset pípnout, tak to výstup prostě prodlouží. A to jistě není žádoucí.
Pokud jde o to, že jeden magor zablokuje terminál na několik zastávek, tak ano, nastat to může. Ale předpokládám, že ve vozech nebude jen jeden terminál a v regionálkách, kde je nástup předními dveřmi, si to snad řidiči ohlídají. Navíc, pokud přijde revizor, tak je takový cestující prostě cestujícím bez jízdenky a basta
Já prostě v systému check-in, check out stále vidím jen hromadu nevýhod a nevidím nějakou podstatnou výhodu, která by ty nevýhody kompenzovala.

peno: já mám obavu, že pokud chceme jít cestou nákupu jízdenky ve voze (čímže by se dala zredukovat síť automatů), tak jiná možnost není. Pípnutí trvá chvilku, takže by to nástup mělo zdržovat minimálně. Naopak, pokud by termínál obsadil "váhavý střelec", co 5minut listuje nabídkou, než si vybere ten svůj lístek, tak by to byl průšvih (nehledě na komplikace u přepravní kontroly "já si lístek chtěl koupit ale nemohl" atp.) A v Brně (kde by byl tento problém největší) tvoří lidé s jízdenkama minoritu, většina má šalinartu.

A podle mě by se nemuselo pípat u každého výstupu, ale jen u toho posledního - jedu např. jedničkou z Řečkovic a u Semilassa přestoupím na trol. 30 a jedu k Zoo - pípnu si v Řečkovicích u nástupu, u výstupu z jedničky si nepípnu, ale pípnu u nástupu do 30ky - systém tedy pozná, že jsem nejel jedničkou až na konečnou, ale přesedl jsem na 30ku. A pak si pípnu až u výstupu u Zoo a systé má zmapovanou celou cestu. Pokud zapomenu, tak to bude jako bych jel na Černého.

A jasně, uznávám, že pro celé IDS to bude podstatně složitější, než jen pro Brno, ale ne nerealizovatelné.

A co se zvyku týče, tak to je jen dočasné - prostě se na to člověk musí naučit myslet, stejně jak dneska taky musí myslet na to, že při prvním nástupu má označit jízdenku (třeba pro člověka co měl šalinkartu je i tohle náročné). A na oplátku nebude muset řešit, jakou jízdenku koupit, řešit zpoždění spojů atp.

Johny Fontane: To jako systém check-in, check-out? No tak to doufám ne! Za prvé to bude znamenat nutnost vytahovat kartu na každé jedné zastávce, kde člověk přestupuje. A opravdu budete chtít vytahovat kartu třeba u Husovické vozovny při přestupu z trolejbusu na tramvaj? Nebo třeba na Cejlu? Za druhé, návaly u terminálu, kde se budou navzájem srážet nastupující i vystupující a bude akorát docházet k hádkám. Za třetí, běda jak zapomenete. Když zapomenete při výstupu, tak ještě OK, zaplatíte sice cenu až na konečnou daného spoje, ale furt je to více-méně pakatel. Ale co ve chvíli, kdy zapomenete při nástupu? To u revizora neokecáte, že na to prostě nejste zvyklí pokaždé někde přikládat kartu. A za čtvrté, ten strop. V Ostravě je to jednoduché protože tam to (zatím) platí jen po Ostravě, takže strop je daný cenou jednodenní jízdenky pro Ostravu. Ale co v IDS JMK, kde těch stropů může být víc? To bude muset být hodně komplikovaný a složitý systém, aby vychytal třeba i takové případy, jako je někdo, kdo jezdí celý den jen po Brně s jedním jediným výletem mimo Brno, kdy by nejvýhodnější byla jednodenní pro Brno plus dvě doplatkové. Ale opravdu takový cestující v tomto systému zaplatil jen toto nebo zaplatí všechny své cesty v ten den a nebo dokonce jednodenní všezónovou? Opravu si nemyslím, že toto je ideální systém pro IDS JMK. Tady je rozhodně lepší systém, že cestující si při prvním nástupu zvolí jízdenku podle své potřeby a dál už nic neřeší, případně řeší až ve chvíli, kdy se dostane nad rámec platnosti své jízdenky (časové či zónové). Navíc se v takovém systému nabízí i možnost nechat si nahrát jedno- a vícedenní jízdenky na kartu přímo v eshopu. A je to mnohem jednodušší (a tedy i rychlejší a levnější) na implementaci.

Chtělo by to cestující donutit - jízdenky u řidiče s příplatkem a na venkově řešit ve spolupráci s radnicema a Obecníma úřadama distribuci karet i k cestujícím typu "babička, co už 30 let jezdí jenom do vedlejší vesnice".

peno: pokud se nepletu, tak ten systém by měl fungovat tak, že na kartě provede jen blokaci a následně vyúčtuje podle toho, jak člověk v ten který den jezdil. tj. nakombinuje jízdné tak, aby zvolil to nejvhodnější => pokud vyjde nejvýhodněji 24hodinová na všechny zóny, tak na konci dne strhne částku v ceně této jízdenky.

takže na terminálu by cestující neměl nic řešit.

ale samozřejmě, vždy zde bude nezanedbatelná část cestujících, co bude cestovat "po staru" a toto používat nebude.

Asi úplně nechápu, v čem by RIS II měl být řešením místo pokladen. V těch terminálech na placení kartou? Tak za prvé, vždy budou lidé, kteří nebudou schopni nebo ochotni platit v autobuse kartou. A za druhé, bude tam kompletní sortiment jízdenek IDS? Bude možné si tam koupit třeba 24h jízdenku na všechny zóny mimo Brno a tuto pak využít i na regionálních autobusech jiných dopravců a ve vlacích? Ostatně, tato jízdenka, spolu s jejím všezónovým ekvivalentem, dodnes není ani v těch nových automatech s dotykovým displejem, tak jak můžu od DPMB čekat, že je zařadí do těchto terminálů?

řešení místo pokladen je RIS II.

Cože? To DPMB opravdu nemá dostatek pokladen ani na obsazení všech příměstských linek? Jako chápu, že ve chvíli, kdy se mluví o tom, že současné pokladny půjdou do šrotu, se za ně nechce utrácet. Ale proč jich DP nekoupil dostatek už v minulosti? A není nakonec stejným vyhazováním peněz i ten stojan na současné pokladny, když je možné, že u nových pokladen se nevyužije a může jim být dokonce i na překážku?

Chtějí, ale nechtějí kupovat staré pokladny.

Dnes jsem viděl další 3 kousky SORů na I/43. Předpokládám, že to bylo do Brna.

No, na a-75 a 78 umí jezdit i Crosswaye a Urbanwaye (+ Citelisy s přípravou pro pokladnu), ale bez pokladny. Mám obavy, že s novými SORy to dopadne úplně stejně, protože DPMB a/nebo Kordis z nějakého důvodu pokladny na těchto linkách nechtějí. Což je velká škoda a nechápu to.

Last... No vzhledem k tomu, že DPMB pravidelně nesmyslně vypravuje SORky i na kurzy linek, které jezdí mimo zóny 100+101 ("75"/"78"), tak tam by se ta kasa častokrát uvítala.
Jinak dle zákulisních kuloárů mají některé SORky (těžko říct, jestli třeba tyhle nové s možností pokladny) dokonce jít i na zálohy - což by ale zřejmě vůbec nebylo vřele přijato ze strany řidičů, co jsem tak pochytil...

Jasně, kasa v čtyřdveřové sorce . To budou asi ty vnitroměstský busy, kde jsou potřeba dveře navíc

Na jakou dekádu mají nový sorky jít, jestli je to známo? Díky za odpověď.

Jaké jsou rozdíly oproti dříve dodaným SORům? A fotka zevnitř by nebyla?

B732: pevně věřím, že když má plnou klimu pro cestující, že má i pro řidiče, už před lety Sor nabízel plnohodnotnou klimu, která na tebe fouká klasickýmy fuky na řidiče z palubky a na sklo atd, pak tu bedýnku na střeše nad řidičem nepotřebuješ. Kloubové Urbany to mají stejně.

A zrovna tak chybí klimatizace řidiče. Ta se bude dodělávat nebo je společná s tou pro cestující?

Teď v 09:59 dorazil další NBG 12.

Nezdá