Co si pořídit jako retro vůz nějakou 9 Tr? Ještě jezdí 3128, 3135 např.

Rychlosti jízdy dodržuji, ty opletačky by za drobně překročenou rychlost při případném průseru (např. vykolejení) nestály.

O víkendu poměrně často jezdím nedělní večerní pisárecké posilovky a nemám problém stíhat. Ale je pravda, že na dvanáctce se až na výjimky (např. Červinkova ZC) do času moc nečeká.

Pokud má někdo pocit, že jen Urbany jsou krámy a je v nich slyšet co chvíli nějaký skřípot, tak teda dnešní naplánovaná jízda z hlavního nádraží v Ostravě na terminál Hranečník vozem 3714 (Trolino 12) byla také ve znamení různých pazvuků ve voze ... bych to do Solarisu neřekl

Jak je to s tou rekonstrukcí Komínský vozovny?

Když jedu dál, než ten přede mnou stejné linky, hlídám si to.

No a přesně kvůli takovým případům pak někdo vymýšlí nesmyslná nařízení. Je přeci zásadní rozdíl mezi popisovaným případem a zastávkou na znamení uprostřed polí, kde široko daleko není živá duše a v buse sedí několik jedinců s jasně identifikovatelným úmyslem jet dále.

To se mi jednou stalo, čekám na Špačkově (z) na a75 do Bílovic, vidím jak jedou dvě vláčkující za sebou (posilová na Starku má jet 5 minut po Bílovickým ale špička + Slatina = zpoždění). Bus na Starku zastavil, ale Bílovičák ani nezpomalil tak jsem na něj mávnul a řidič s ním tak škubl že se tam nějaké 2 důchodkyně zvedaly ze země. To byla ovšem chyba řidiče, který má povinnost v tomto případě zastavit

Když jsem byl teď o víkendu v práci, tak jsem v Lažánkách na vlastní oči viděl, jak na zastávce jeden autobus zastavil a druhý už ne, ačkoliv řidič druhého autobusu přes ten první nemohl vidět, že na zastávce nikdo není. Normálně ji projel. Zpoza prvního autobusu se objevil pán s kočárkem, který chtěl do toho druhého nastoupit. Nakonec zastavil až asi padesát metrů za zastávkou (díky čemuž jsem ho naštěstí mohl předjet) a já jsem pak ve zpětném zrcátku viděl, jak někdo z autobusu dokonce i vystupuje. Takže buzeraci dopravců, aby řidiči zastavovali všude, do jisté míry chápu, ale neschvaluju ji, protože o to víc to řidiči budou bojkovat v domnění, že se na to nepřijde.

To je ale proti Technicko provozním standardům IDS JMK (ta část zastavování i na azstávkách na znamení), takže tohle že se ignoruje je naprosto v pořádku, protože dopravce musí dodržovat Standardy. Ale má pravdu v tom, že Standardy jasně říkají, že na zastávkách, co nejsou na znamení, se musí zastavovat (to že s tím jízdní doby nepočítají je druhá věc a hlavně věc na delší diskusi). Nebo ty busy tohoto dopravce nenabírají výrazný zpoždění? Kdyby se to reálně dalo dodržovat, bylo by to super, protože kombinace toho, že jedete busem bez vnitřního transparentu/s vyplým hlášením/blbem řidičem, co si neposouvá zastávky, může být pro výstup na správné zastávce "smrtící"...

Jak kde... Víkendové Kohoutky s linkou 37 jakž takž fungujou na jedničku. A to ani řidič nemusí z výchozí zastávky jezdit o 3 minuty později, jak tomu bylo dřív...

V jedné nejmenované vesnické dopravní společnosti zase momentálně platí nařízení nejvyššího, že se musí zastavovat na všech zastávkách, a to včetně těch na znamení, i kdyby tam nestála ani noha. Dveře se prý otevírat nemusí. Takže asi tak. Jak se to dodržuje, to je asi každému jasné.

Takže se zastávky dávají do režimu na znamení (s čímž souhlasím), ale protože jízdní doby zůstávají, často jedou vozy jak s hnojem, nebo zastavují i bez znamení. Chjo.

Stále platí odjezd nebo průjezd v nule.

Pokud vím, tak jo a i na zastávkách na znamení se často stojí, jen aby se počkalo na čas odjezdu.

A co zastávky na znamení a předčasný průjezd? Ten se též postihuje?

Což zdaleka není jen problém tykadláků, ale i šalinářů. Vyvíjí se dnes kdeco, ale pár rychlých vexlí/křížení podnik/ město nepořídí. Řeší se to tady opakovaně.

Tím se dostáváme k jinému problému, a sice výhybkám. Když přes ně vůz jede 10 km/h, tak je to tristní.

A v preferencích na křižovatkách také máme rezervy. Třeba Mendlák směr Pekařská. Drtivá většina spojů odjede ze zastávky Mendlovo náměstí, na čočkách volno (zpravidla v této chvíli projíždí křižovatkou předchozí vůz), které ovšem daný spoj už nestihne. A tak čeká celý cyklus - docela hodně prodrbaného času, když se vezme v potaz, kolik lidí se tím zdržuje.

A s tím zas nebudu souhlasit.
Pokud máš dodržovat veškeré rychlosti přes vyhybky tak jak jsou stanoveny (celou délkou soupravy a podobně) ještě by bylo mnohde minuty přidat ...
Třebas taková víkendová 12 ....

V Brně máme obecně hodně volné jízdní doby snad na všech trakcích. Několikrát jsem na to upozorňoval na příslušných místech vč. konkrétních příkladů, ale není moc ochota s tím něco dělat. Že prý je lepší čekat než jezdit pozdě a že ne každý řidič umí využívat max. povolených rychlostí atd. Ale od doby, co jezdím, se alespoň zlepšilo to, že se poposouvaly čekačky do času z míst, kde se zavazí, na vhodnější místa. Např. Geislerova - Životského DC.
Obecně si ale myslím, že pokud by se na lince 8 v obou směrech škrtly 2-3 minuty, což by se dalo v pohodě stíhat, tak by se dal ušetřit jeden vlak.

Proč tvůrci jízdních řádů nejsou ochotni vyslyšet prosby řidičů a cestujících?

... což jsou prakticky všechny zastávky v tom úseku :-/

Tenhle problém mám u Zoo. Linka 30, Kamenolom -> Zoo 4 minuty. A to až do půl deváté večer. Normální jízdou je člověk u Kamenolomu v čase; preference, přes den rušená šalinou, funguje hned, a pak jsou dvě možnosti. Jet jako s hnojem, což osobně nesnáším - a) tak jet neumím, b) sám když jedu autem mě štvou takovýhle brzdy, c) zdržuju ty co třeba chtějí skočit u Zoo do regionálky - nebo jet normalně a to vychází na čekání 2 minuty u Zoo. Lidi čumijou proč se nejede, za mnou čeká 52 na odjezd, pak 50 co chce odjet z výstupu ale nemůže a za ní chce najet 50 na nástup a všchno tohle zdržuje trolejbus kterej čeká na nikoho.

To si ale musíš stěžovat ja jízdních řádech a ne tady.

Vím. Ale je tu možnost řešení pomocí nulových jízdních dob. Příklad úsek Čtvrtě-Lesní jízdní doba jen 1 minuta, ale Lesní-Anthropos 3 nebo 4 minuty. Tím bychom se dostali na současný stav ovšem s jistotou, že řidič nebude muset čekat do času v zastávkách typu Kopce tím akorát zdržuje lidi, kteří by třeba mohli přestoupit na dřívější spoj.