No kolik jeich bude nasazených na hodinovej takt před pracovním a kolik po půlhodinách před nepracovním...to by mohlo jít nějak zkloubit, otázka, kolik jich bude třeba přes den. jako taky mně to vrtalo trochu hlavou.
Přikoupíme ještě Akumario až si objede republiku a bude to vycházet, náhradní busy to jistí vždycky:)

To je sice hezké, ale pravidelná údržba se má potom dělat kdy?

P.S. 26Tr chybí v evidenci.

Na Damenavas jsem do projektů určených pro participativní rozpočet města Brna přispěl tímto návrhem využití nových parciálních trolejbusů pro noční linky. Pokuď vás projekt zaujme a rádi by jste ho viděli v reálu, nestyďte se dát like nebo se vyjádřit.

https://damenavas.brno.cz/projekt/?id=792

Nevím do jakého tématu to zařadit, tak jsem zvolil tohle a duplicitně ještě 2 další.

Zákon je stejný, poslední úprava, co se toho týče, byla asi v roce 2015, to se tam objevila věta "Úsek dráhy trolejbusové, který není takto vymezen [tj. nemá dráty aspoň na dosah], musí bezprostředně navazovat na úsek vymezený podle věty prvé.“

Před pěti lety totiž chtěl hradecký DP použít trolejbusy s dieselagregátem kromě linky 1 i na lince 7 a to DÚ neschválil a prošlo to až s tou úpravou v roce 2015.

Jela dom.

Výledkem toho bylo mimo jiné tohle: http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1026

Jen upřesním, na té Lesnické to byla linka 37, ne 38. A proč vlastně tedy tam byla ta 37?

Až do momentu, než se v tom začne rýpat DÚ po nějaké mimořádné události. Teď z fleku mě napadá nehoda na Lesnické, kde bylo překvapení, proč tama jela na vozovnu linka 38, když tam nemá vlastně co dělat. Taky to do té doby bylo jedno.

Trolejbusy na baterky jsou stále v právním vakuu - sice se s nimi smí jezdit jen po (i teoretických) trolejbusových tratích, ale nedokážu si představit, že by trolejbus jedoucí jinudy někdo stavěl a zjišťoval, jestli zrovna tam vede/nevede papírová trolejbusová trať, takže prakticky může víceméně jezdit kde chce.

Je v tomhle nějaká změna nebo to stále platí ?

Foto interiéru nemám, no já vlastně nemám žádný foto :), ale zde u plzeňského vozu 567
http://seznam-autobusu.cz/vuz/64936
je celkem podrobná galerie. Naše vozy jsou stejné, nejvyraznější změnou jsou naše židle Kiel s černým čalouněním sedáku. Sezení ve voze není špatné, jedině snad čtverka proti sobě nad trakčním motorem je trochu pro beznohé.
Co se týče provozu, defakto je volný vůz 3302 na kterém se již provádí zaškolení řidičů, zatím vybraných. To je i případ včerejší vypravenosti tohoto vozu. Druhé dva vozy jsou předány a proběhlo na nich školení mechaniků, po němž 3303 defakto taky může na cvičky; 3301 ještě není připravena (data, vybalení krámů atd.)

To jo, Iveco je na tohle výrazně lepší, docílilo se toho tím, že sedátka jsou pro lidi bez noh a se zádama do pravýho úhlu.

S nadrzemi na naftu... Fakt nic moc.

Je celkem smutný, že i 20 let starej Citybus na tom byl o 2 sedačky líp.

Jak jsem viděl foto zadele trajfu, ten nápad se šrákama bez navijáků nakonec padl. Co na to šofci od fochu? Pár let zpět bylo vychvalováno, že tyto budou mít revoluční styl sběru klacků, hákem na tyči.

NP sedátek je 6.

Můžu požádat někoho, aby udělal foto přední části interiéru, jaké je rozmístění plošiny pro kočárky či vozík a kolik to má sedadel bez podesty? Dík.

Na FB DPMB se objevily fotky prvního kousku: https://www.facebook.com/DopravniPodnik ... =3&theater

A nevyplatilo by se to zadrátovat až nahoru na Haškovu?

Nebylo by na čase založit tento typ do evidence?

Ano, podle irisu již k nám dorazil 3302.

Chci se zeptat, jestli už přišel první parciální trolejbus??

Díky, Ondro.

Pravděpodobně 5 Husovice a 5 Komín.

V ktorej vozovni budú 26Tr "doma"? Najlepšie by im bolo asi v Komíne, ale ak si dobre spomínam, ešte pred vypísaním výberka bolo prvé neoficiálne info snáď niekde na k-reportu, že by mohli parciálne trajfy zachádzať na letisko z linky 31. Dostane teda niečo nové aj Slatina, resp. Husovice, alebo sa im iba navýšia počty 21Tr?

Tak to netuším, bývá to různé, podle toho, kdy trajler z toho kteryho města vyjede. Tyhle tipuju kolem oběda u nás, ale kolikrát jsme ráno v práci rozlepili oči a už to tam stálo. Trajlery jsou vytížený auta a každej prostoj jsou peníze, tudíž někdy jsme složili vůz na zem a trajler jel pro další karu a v noci ji přivezl.