Ondra K.: No prave ze neexistuje a proto az na setkani v Komarove to bylo hlucnejsi :o)

Poloha náhradní zastávky Konopná DC se od prezentace na Brně-střed nezměnila.

Mouka: To ne, ale v te dobe jeste nebylo zrejme, ze se nebude dat realizovat zastavka nahradni dopravy Konopna ve smer do centra, kvuli te jsou nejvetsi emoce

Fabiak: To ještě neznamená, že se tam lidi z Komárova nepřišli podívat.

Protoze na Brno-stredu to bylo uplne zbytecne, kdyz se to dotkne lidi jezdicich z Komarova.

Jelikož budu mít poslední den provozu po Dornychu dvanáctku od pul deváté do třičtvrtě na sedm, tu úplně poslední jízdu Dornychen asi oželím

Je to tak, náplň veřejného jednání byla stejná. Jen na Brně-středu byla diskuze s lidmi mnohem věcnější a kultivovanější.

Já ano.

Dneska je v Komárově od 18h informační diskuse pro občany. Bude to asi podobné, jako byla 31. ledna na Brně-středu.
http://www.brno-jih.cz/assets/File.ashx ... menty=4180

Mimochodem, chystáte se někdo zúčastnit poslední jízdy?
https://www.facebook.com/events/598136593865988/

Už jen jedenáct dnů, co budeme jezdit šalinou do Komárova po staré trase.

Takže díky Šťouračovi a těm dalším třem lidem ze spolku Líšeň Holzova trať zjevně jen tak nebude. A zázrak bude, když se letos započne se stavbou. ironický

I kdyby se tu cyklodoprava řešila, pochybuju, že bude řešit návaznosti trasy. Kudy dál k centru a jak dál do Komárova.

Nenavrhnout pořádné řešení pro cyklodopravu je u takto velké stavby v dnešní době megafail.

Zrovna na té Plotní by podle vizualizací bylo pro samostatnej cyklopruh spousta místa. Jediných kolizních je zhruba 200m počínaje železničním mostem, kde se to pere s podélným stáním, které tam ovšem snad oficiálně není ani dnes. Takže by bylo podélné stání jen na jedné straně a i do tohoto úseku by se cyklopruh vměstnal. Pokud to není spojený s meganákladama navíc nebo s nejrůznějším těžko překoustnutelným omezením, jsem rozhodně pro stavět cyklopruhy, kde se dá.

... coz na Plotni patrne nebude, protoze tranzitni IAD bude na Dornychu.
Vankovka byl jeden z prikladu. Kolem Tourbusu jezdim, kdyz jedu od Holandske, to je dobra spojka.

Tak ono stačí jet po pravé straně řeky (když beru cestu z Komárova) a pak zatočit u odstavný plochy Tourbusu a pokračovat přes dolní nádraží k Vaňkovce. Takže až tak k prdu to není. Max teda že najedeš o pár metrů víc, ale zase máš jistotu, že tě např. nějaká čerstvá osmnáctka za volantem SUVečka nesejme zrcátkem...

Protoze kdyz jedu z Komarova do Vankovky / na Mlynskou, tak je mi stezka kolem vody k prdu?
Ted jezdim po Dornychu, ale az z nej udelaji dalnici, tak to asi delat nepujde. Tak proc ne po Plotni?


Absence pruhu jako takova je mi celkem fuk, jen - pokud tam budou piktokoridory, tak za +/- stejnou investici za barvu tam mohli byt ty pruhy rovnou.

king666: Proto, při stavbě nové vozovny, by se mělo myslet na to, že to bude hostovat vozy pro 1, co budou (doufejme) časem jednodílné a dlouhé.
miropiro: Mělo se začít mnoho věcí a nikdy se nezačaly, takže všelijaké vyhlášené termíny začátků staveb bych s klidem ignoroval.

To by mne taky zajímalo. Loni se přece už mělo začít...

Ad cyklisti. Nechápu moc, proč chcou do toho rvát nějaký cyklopruhy, když o pár set metrů vede suprová cyklostezka vedle řeky, v klidné lokalitě, bez aut atd, se kterou mají přímý spojení centrum-Komárov. Ale to jim asi nestačí. Oni chcou jezdit v tom bordelu, špíně, prachu, hlavně že asi jedou v tom svým vydobytým cyklopruhu po silnici. Otázka času, kdy si vymyslí cyklokoridor po „dálnici” do Olympie .

Pokud se časem upraví vedení tratě podle územního plánu tak, že místo po Nezamyslové přijede d-8 od Olomoucké (odklonění stávající tratě by bylo přibližně u Židovského hřbitova), bylo by při vytvoření kolejového trojúhelníku u zastávky Životského možné pro otočení ve směru od Líšně použít smyčku Geislerova ;)

Ad nová vozovna - časem bude potřeba (nejpozději při stavbě nového nádraží), na takových 10 souprav by se ale ještě místo našlo i ve městě... u prodloužení ke Kampusu jsou namalované dvě odstavné koleje (každá tak na 2 KT8), pokud by se oplotily tak tam můžou nocovat 4 vozy... a pokud se rozšíří vozovna Pisárky směrem do areálu výstaviště (ve článcích se psalo něco o hale denního ošetření), místo na pár souprav by to taky mohlo uvolnit... v případě silné nouze by možná šlo využít objízdnou kolej Technického muzea (i když to by bylo náročné na hlídání a technické muzeum by z toho asi taky neskákalo radostí), případně Jírovu upravit tak aby pobrala 6 vozů...
Nicméně takové flikování by asi nešlo dělat donekonečna a vozovna se zázemím na 45 m vozy by se hodila :)

Osobně si myslím, že z dlouhodobého hlediska mají Husovice význam jedině jako muzeum MHD. V Husovicích historicky měly problém už T2 a T3, a dneska máme mnohem větší vozy s větším průjezdním profilem. A fakticky budovat novou vozovnu pro pár vozů je ekonomický i provozní nesmysl.

Velmi správná připomínka ohledně nové šalinové vozovny. A ty počty navíc jsou jenom drobnými proti potřebě při odsunu role, ale to Kotzian a spol. neřeší.

Je to možná slovo do pranice, ale já bych raději obnovil vozovnu Husovice pro šaliny a pro trajfy bych postavil úplně novou nebo podstatně upgradoval Slatinu včetně propojení s lišeňsko-vinohradskou větví. Z Husovic je to blíž na hodně linek-2,3,4,5,9.

Ja by som sa toho nebál, ešte rok sa na Plotní ani nekopne, času na prípadnú prípravu by mohlo byť dosť (na Dornych ťahať cyklistov nechce nikto). Ostatne, v diskusii zaznelo, že dosť vecí z pozdejších častí projektu ešte nie je naplánovaných, námatkovo vedenie d-12 a ND po ukončení 1. časti projektu, podoba zastávok na Plotní, atp. Podobná odpoveď "zvážime to, času je dosť" zaznela napríklad na dotaz ohľadom rekonštrukcie smyčky v Komárove, ktorá IMHO vyžaduje neporovnateľne viac času a financií než namaľovanie cyklopruhov.

V tej diskusii zaznela z publika ešte jedna pripomienka, ktorá sa v článku neuvádza, ale myslím, že je vhodné uvedomiť si to. Plánovanie racionálneho riešenia cyklodopravy by malo byť v projektoch tohto rozmeru tak samozrejmé, ako plánovanie IAD a MHD. Že sa to nechá pri projektovaní plávať a potom sa nadáva BnK, že si na to spomenuli na poslednú chvíľu, akurát tak ukazuje, že prístupom k cyklodoprave sa stále nemôžeme zrovnávať so západom.