S tim plny souhlas

Netvrdil jsem, nebo spíš nechtěl jsem tvrdit, že K3R má stejnou kapacitu jako KT8, jenom jsem vyslovil názor, že modernizace tímto směrem je účelnější než nakupování ANITER.

Já sem myslel,že byla ta d-5 plnější jenom,když po dobu Invexu jezdila d-7 do Pisárek.No ale o na tam moc efekt nemá,jede jen ze Švermovy a stejně jen před každou druhou d-5.To posílení d-5 pomocí 2xT či v budoucnu K3.N se nedá donekonečna odkládat,jenže takových míst je v Brně moc.To vyžaduje zásadnější regorganizaci systému linek tramvají.Ten 5 minutový interval s jejich oslavovanou provázaností a dalšími výhodami má trhliny v příšerné přeplněnosti některých linek.Nejednodušší řešení? Zkrátit na problémových linkách interval na 3 minuty.Jak chcou mýt jednotný interval na celé síti,když se jednotlivá místa liší poptávkou?

Honza: 5 jsi neviděl plnou??, tak to nejezdíš ve špičkách, protože to bývá nacvaknutá k prasknutí, stejně tak i osmička. Včera jsem např. jel z Lískovce a měl jsem problém vůbec v Bohunicích vystoupit, a to nemluvím o lidech co chtěli nastoupit . Tohle prostě není kultura cestování, jak chce MHD konkurovat autům, když ani nesplní základní věc - abych si sedl (dojetí do cíle je samozřejmost)... Mimochodem 7 odlehčuje 5 jenom lehce.

No Jen tak mimochodem K3 ma mensi kapacitu jak KT8 .A KT8 tam jesou v silne mensine. Asi by se to chtelo zamyslet co vlastne pisete.

Pokud ne na d1, kde jsou kačeny (většinou), tak na d12 nebo d9, tam by to chtělo kapacitnější soupravy.

Proboha, ty myslíš linku 5 v Praze? Ta plná nejezdí, ale v Brně je d-5 přeplněná dost často, a to po celé trase.

Na 5 snad ne, já ji plnou ještě neviděl.

On ten poměr 1:4 vychází ve skutečnosti ještě lépe, protože obsaditelnost K3 je zcela nesrovnatelná s Anitrami. Navíc v Brně potřebujeme spíš kapacitnější tramvaje než vozy velikosti K2 - kapacitní vozy je třeba dát na linky 5 a 9, to je přes 20 vozů!

Pokud by se dalo skutečně dostat na poměr 1:4, pak si myslím, že by bylo jednoznačně lepší jít cestou modernizace na K3 (a dodávek VV60 - tam je asi poměr ještě lepší, kačeny prý do 5 let budou mít nízkopodlažní díl všechny), aby mohlo být garantovaných co nejvíc nízkopodlažních spojů. Myslím, že si to pohybově omezení cestující (nejen invalidé a staří, ale i matky s kočárky) zaslouží.

To sice jo, ale kdo říká že Anitra je moderní? Myslím, že designově zastará dřív než K3R a mám obavy že i dřív než třeba KT8. Konstrukčně byla určitě zdařilejší RT6, škoda že ztroskotala vinou nekvalitních komponent.

No jo,ale Anitra je úplně nová tramvaj,zatímco K3.N je jen repase staré K2,která má aspoň 20 let za sebou.Novým moderním nejlépe 100% nízkopodlažním tramvajím se nelze byhybat věčně.

No rekneme ze za 1 Anitramvaj se adji poridit 2 kompletni K3 i s dodavkou. Pokud by se do toho daly nase dilny , tak by se to mozna dalo zvysit na 3-4 vozy.

Ty zrušené dveře má na svědomí drážní úřad. Střední díl je z PARSU, nebo se pletu? Už aby jich bylo víc. Neví někdok, kolik ten střední díl včetně montáže a nutných přizpůsobení stojí? Aby bylo zřejmé, kolik K3N může být za jednu ANITRU, která prý dost ničí koleje, protože nemá prostřední podvozky.

Odkud je střední díl?
Škoda, že jsou tam ty viditelně zrušený dveře na vnější straně.

To je jen otázka vkusu, mně se design Kotas líbí, pominu-li silně nezdařilou demoverzi na voze 1081. Myslím, že K3R-N by v původním vzhledu K2 vypadala dost divně. Ale třeba se mýlím, nechystá PvvS fotomontáž ?:lol: ?

K3R-N pro Brno ma hnane vsechny napravy. Verze pro Sarajevo jen predni a zadni podvozek.

A nevim, proc jsou nehnane podvozky rarita. Jde o raritu pouze v pripade tramvaji TATRA.
V mnoha pripadech je konstrukcne jednodussi (a vyrazne levnejsi) udelat nehnany podvozek. A ve vetsine provozu je 100% hnanych naprav zbytecny luxus.

A v pripade nizkopodlaznich tramvaji jsou vsechny hnane napravy velky konstrukcni orisek.

K3R-N je konstrukčně velmi pěkná! Jen doufám, že mají pohon všechny nápravy, K2 byla taková rarita s tou prostřední nápravou bez pohonu. Jen měli nechat "klasický" čumák Tatra, původní z K2. Design Kotas je už slabší.

Založeno nové téma